Check anti-pollution system после Check injections systems - грозит замена PDF фильтра
 

Привет всем.
17-07-11 возвращался из Москвы в Ярославль. На трассе (в р-не Переславля) внезапно пропала мощность двигателя, обороты выше 3000 не поднимались, скорость не выше 110. Через примерно полчаса (может быть после выключения/включения авто) выскочила ошибка Check anti-pollution system, и высветился значок Check Enjine. На тот момент у меня заканчивался бак, заправленный на ГазПромНефти еще в Ярославле. На топливо не грешу, т.к. заправляюсь на одной и той же заправке (новая, ГазПромНефть, на Ленинградском проспекте (на въездле в Брагино, для ярославцев).
Приехав в Яр-ль, записался в СЦ, залил по новой топливо (то же ГазПромНефть). Проблема не изменилась.
При обращении в СЦ (Сим-авто, 21-07-2011, не было основного диагноста, проверял "ученик") выяснилось: 1. Распечатали мне ошибки (DTC242F62 Фильтр для частиц забит; DTC253F22 Попадание ДТ в моторное масло; DTC056429 Функция регулятора/ограничителя скорости), 2. масса сажи в противосажевом фильтре - 100 г., 3. На словах объяснили, что "согласно выданным ошибкам, необходима замена DPF-фильтра", 4. Решили подождать выхода основного диагноста.
По моей просьбе обнулили ошибки - после выезда из СЦ специально погонял, сначала выскочила Check injection system, мощность вернулась, но через 10 минут опять пропала мощность, выскочила ошибка Check anti-pollution system...
В запуске принудительной регенерации отказали (согласно процедуре).

Что предшествовало возникновению данной проблемы: 1) порядка 8-10 тыс. км ездил с Check injection system, до этого ее раза два скидывали, запускали принудительную регенерацию (регенирировался на ходу, выезжая из СЦ). 2) В москве 17 были длительные сильные дожди - много ездил по лужам и в городе и на трассе (на протяженности Моск области).
3) На данный момент пробег 67 000 км.

Буду благодарен, если подскажете пути решения данной проблемы.

Сегодня буду звонить в Москву RTDSERVICE.

Да,удивительно...:shok:
А потом дизельный двигатель гуамно! Дизель действительно не для России по "первой причине".:wacko2:

Голову надо менять, извиняюсь если грубо.

Спасибо за совет
 

Спасибо за совет. Вам видимо помогло (извините за ответную грубость).
Езжу много, СЦ запускал регенерацию несколько раз, потом стали предлагать делать это за деньги. Ошибка возникала часто.

Добавлено через 6 минут 29 секунд
Позвонил в RTDS (26 км МКАД) - мастер Денис предложил следующий путь решения: я приезжаю к ним, они диагностируют (по его словам есть вероятность, что потеря мощности вызвана проблемами с датчиками, патрубками и т.п.), запускают прожиг (даже при том, что его делать не рекомендуют при более 88 г сажи), далее проводят ТО-60 (с заменой топливного фильтра, который так же мог быть причиной потери мощности) - как думаете, реально ли устранить проблему данным способом?

Мое мнение- НЕТ.
Либо физически чисти Сажевый, или вырезай, прошивай и имей себе счастье. Только для начала узнай смогут ли прошить.
Вывод: Масло будет дешевле. Расход немного уменьшится. Мощи прибавит.
ЕЩЁ РАЗ - Это мое мнение.

Понял, спаибо. Посмотрю, что получится после ТО-60 (его мне все равно проходить) - записался В RTDS, поеду в Москву, т.к. на СИМ-авто в Ярославле надежды (веры) мало.
Если не поможет - списываюсь с http://www.winde.ru/index.php?page=c...ip_id1=Renault.
Где то на форуме читал, что уже делают чистку (мойку) DPF фильтра...

При чем тут ТО ?

Я ж сказал можно сделать чистку Сажевого. в минске, например, на Опель центр официально - 600 000 - это химия - 400 000 (500 000) - работа.
Если забит так что уже не почистить Химиейб то можно неофициально на том же сервисе почистить б вырезают сажевый чистят как-то и врезают обратно.

То что ты Сделаешь ТО - ИМХО - РАЗВОД И ВЫКАЧКА ДЕНЕГ ИЗ ВАШЕГО КАРМАНА

http://yarportal.ru/topic208016.html

Почитай зема может ребята подскажут чего

Спасибо Дмитрий! Связался, посылаю подробную инф-ию - если получится, напишу...

Я у них узнавал, но там слишком дорого, сейчас не найду сколько мне заявляли.
Я находил дешевле, но только перепрограммирование за 18.5 т.р., а вытряхнуть его можно где угодно или самому.

Денис, я понял. ТО делаю т.к. в любом случае делал бы (попозднее, планировал съездить на ЮГ). Машина на гарантии (заканчивается в сентябре). У нас в РФ чистки (мойки) пока не нашел (не долго искал), я думаю найду... ехать в Беларусь с данной проблемой нереально.

Добавлено через 3 минуты 35 секунд
По ссылке Дима 076 (правда не знаю пока возьмутся ли за мою) - в Яр-ле, все (физическое удаление + перепрошивка) должно стоить порядка 17-20 тыс. Если они возьмутся, отпишусь сколько стоило... Москва пока не ответила.

Стоимость удаления и перепрограммирования в РБ на Двигатель 1.9 СDTI - (не самый простой двигатель) стоило 1 месяц назад около 1 500 000 - это где-то 300 Долларов официальный курс. по барыжному если у перекупов сдать Российски рубль намного дешевле. 250 - 230 Долларов :rtfm:

Добавлено через 2 минуты 16 секунд
Россия и правда барыжная страна.

Вырезать сажевый -15 минут, перепрограммирование ну 30 минут и хотят 600 У.е :suicide:

Судя по количеству Л3 2.0 dCi в РБ пока нет особой практики.

В Литве, если отдашь свой сажевый им, и они тебе все сделают, то могут ещё и тебе ДОПЛАТИТЬ, а не ты им ):drinks:

Добавлено через 57 секунд
Там практика не нужна....

Нужны руки, как минимум ровные, и СОФТ

Как нас всех "радует" этот чек.
Есть выход проще - три раза чек загорается в течение гарантийного года - существенный недостаток авто - сдавать обратно за первоначальные деньги и покупать другой автомобиль)

:lol::lol::lol:

Нашел вот такое мнение по поводу этой ошибки:

"Насколько я знаю, ошибка эта зажигается только в 1 случае - когда после катализатора выхлоп не соответствует нормам токсичности. Ну, или если с нижней лямбдой что-то случилось физически. Если последнюю нигде оторвать не могли - знач либо бензин-таки плохой, либо катализатор уже подыхает. Насколько я знаю вариантов больше нет.
Ездить на сервис с такой ошибкой чаще всего не нужно - при возникновении ошибки инжектор несколько "прижмет" динамические характеристики авто, но примерно через 100 км ошибка сама сбросится и перейдет в разряд запомненных (компьютером можно будет считать информацию о ней), а двигатель снова будет работать в обычном режиме. Последнее справедливо для Л2, на Л3 не знаю, но не думаю что что-то поменялось :) "

от Slava.Vrn из Воронежа

Может на самом деле "задушенность" двигателя пройдет??? А там бы я спокойно решал проблему ...
Кто нибудь знает (сталкивался)?

Тут ты полостью не ПРАВ!!!!!
ТЫ Описал проблему на БЕНЗИНКЕ....

Если не ошибаюсь у тебя Дизель.
а бензине ничего страшного. На Дизеле -все наоборот.!!!!

Читай дальше!!!!

Читать тут

Но пока ещё никто вырезать не решился.

Не путайте Бенз и Соляру.

Значит у меня 1 вырезан.

Хватит мечтать о синем ЛМе. Почитай ссылку мою.

Пока правильно ты сказал что нужен софт и если на твой мотор его найти легко т.к. машины были как с сажевыми так и без него.
То на трёшку это не так просто. В соц страны машины с автоматом и без сажевого не поставлялись. ХЗ делались ли они вобще.