Сообщение от O.Pavlov (Сообщение 952465)

а шкивы коленвала не сравнили? ездить можно,если все шкивы с одного двигателя

Сообщение от yuraid (Сообщение 952462)

Недавно поставил себе другой мотор 1,9 dci с л.2.2, но там оказался другой шкив распредвала (больше на 4 зуба), но я его заменил на такой как у меня стоял, точнее я все детали оставил свои. Машина завилась и работает. Тут возникает три вопроса. Можно ли всетаки ездить со своими старими шкивами и не парится, что они не такие как стояли на том двигатели? Зачем французы поменяли шкив, вроде они одинаковы? Чем шкивы на л.2.2 лучше, чем на л.2.1?

Сообщение от Alfam (Сообщение 952469)

Число зубов на шкиве распредвала должно быть два раза больше чем у шкиве коленвала. Это отношение менять нельзя.

Сообщение от hw_store (Сообщение 952728)

я тут тоже задумывался о замене обоих шестерен - моя на 44 зуба стоит чуть меньше чем башенный кран, а от лагуны на 40 зубьев стоила ~35 долл. Однако выяснилось что шестерня коленвала на 20 зубьев дюже дорога.
Но я однако не об этом. Ремни там тоже разные. Где 44 зуба - там ремень на 133 зуба, а где 40 - там ремень на 132. Т.е. зубья у ремней тоже разного размера. Хотя тут разница непринципиальная.
А то может у вас есть ненужная шестерня на 44 зуба?

Сообщение от yuraid (Сообщение 952801)

За две шестерни (44 зуба) просили 50 у.е, а за шестерни (40 зубов) тоже столько.