"Дымовая завеса"
 

Всем привет!
Порылся я по форуму...что-то нашел похожее ...но все же решил рассказать свою историю...
Появилась в моей машинке новая "фишка"...стоит мне добавить оборотов как начинает дымить на низких не сильно, но..если дать >3000 то у меня включается "система побега от ГАИ" :wacko2:...я про то, что сзади остается такое облако дыма, что я проезжаю еще метров 100 а в зеркало оно видно...и не просто выплеввывает дым...а гонит его пока не скинешь обороты....даже как-то стыдно ездить :blush:
Когда стоишь на нетралке...газуй хоть до 5000 оборотов все ок...не пылинки ни дыминки :crazy:.
195000 км пробег...фильтра и масло менял 4000км назад.

Какого цвета дым?
Черный - повышенный расход(воздушный фильтр, форсунки льют, ГРМ.....)
Синий - Масло жрет(колпачки, маслосьемные кольца)
Белый - атифриз попадает в камеру(прогладка ГБЦ, трещина ГБЦ)
Рассказывай по подробнее...
Мотор какой хоть?

Ну на сколько я мог видеть в зеркало...дым черный.
А так ни каких больше симптомов нет
1. расход тот же
2. масло вроде не жерт(но сча буду проверять каждый день)
3. динамика таже..
4. турбина свистит
5. двигатель 1.9 dCi 120 л.с.

почитай тут и тут

турбину смотри...

Чёрный дым, неправельное сгораение смеси. Еслиб турбина гнало масло, то дым был бы синий. А так может от турбины до интеркуллара или дальше там в системе где то дырка и секёт где то??? Интеркуллер целый?? Можт дырявый тоже.

у меня когда интеркулер дырявый был, никакого дыма не было. :acute:

час назад сделал комп. диагностику -- по электрике все в порядке

ой как не фокт что КД покажет что датчик расхода/температуры воздуха не правильно показывает. КД покажет если провод на них отключен или порвался.
ПОдьехал бы ты лучше на КД к Диме и проверили бы что показывает с подключенным датчиком, потом отключили бы датчик, прокатился бы, и снова прочитали бы. Иль так он бы чего посоветовал.

Добавлено через 6 минут 12 секунд
Вот что у меня показала КД при отключенным датчике расхода воздуха:
http://gr480211.narod.ru/pict/27052009619-2.jpg
До отключения датчика не делал КД. Но зато машина не тупит, не коптит.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
Заметь написано ЦЕПЬ, а не датчик. Т.е. вполне возможно что глючный датчик не покажет, а только совсем не рабочий.

а как же ЕГР? очень похоже... у меня 100% так - машины которые едут за мной иногда в моей завесе теряются и начинают вилять, при этом до 2000 дыма никакого, появляется с 2500... одновременно из вкускного коллектора появился низкочастотный звук на холостых, внутри весь залеплен липкой сажей

на холостых дыма нет вообще и на 4000 тыс и выше

а сценарий такой: ЕГР не закрывается до конца, с ростом оборотов растет и давление выхлоных газов, соотв больше газов проталкивается через неприкрытую щель ЕГР во впускной, соотв меньше процентное содержание кислорода, соотв хуже/не полностью сгорает топливо - имеем черный дым на выходе

"ПОдьехал бы ты лучше на КД к Диме и проверили бы что показывает с подключенным датчиком, потом отключили бы датчик, прокатился бы, и снова прочитали бы. Иль так он бы чего посоветовал."

да как раз у него я и был)) Он дал телефон спецов по дизелям....поеду завтра к ним сгоняю .

ЕГР - это только один из вариантов почему количество воздуха в моторе не совпадает с расчётным у компа. Но зато самый распространнёный :wacko2:

Один в один, как у топикстартера, только с тем нюансом, что педаль газа нажата больше половины или в пол при >3000. Если решишь проблему отпишись обязательно!

Почистил только что ЕГР, дым почти пропал, понаблюдаю.

Решил завтра на сервис не ехать.....поеду к отцу ...у него и гараж есть и руки гайки крутят лучше чем мои....почистим ЕГР...отпишу...

Сегодня утром ещё пару раз проверил тапку в пол - выхлоп чистый!

Добавлено через 7 минут 8 секунд
Сегодня утром ещё пару раз проверил тапку в пол - выхлоп чистый! Совет - сразу купи очиститель карбюратора или средство для мойки двигателя. Самое сложное в снятии ЕГР - извлечь механическую часть из впускного коллектора. Я делал так: взял мелкую, но прочную плоскую отвертку и всунул между ЕГР и коллектором, надавил как на рычаг - ЕГР тронулся, потом с другой стороны. Потом взял отвёртку потолще и то же самое, в самом конце "ковырял" удлинителем трещётки, так как до самого последнего момента руками достать не получалось. Ни в коем случае не ковыряй за "ушки" (те в которых отверстия под болты), многие здесь их уже переломали, и так достаточно мест чтобы всунуть отвёртку.

Надеюсь хоть чем то помог!

Почистили с Oxy мой ЕГР (за что ему еще раз спасиб :drinks:).
На первый взгляд стало лучше...завтра предстоит 300 км навернуть посматрю еще.
Возник вопрос...когда чистили ЕГР... заметили то, что 1 клапан до конца не закрывается...примерно на 1/4 открыт - пробовали подркрутить....ничего не вышло.
Так должно быть?? Или это какой-то брак?
Еще...
Oxy проехался на моей машине и что он заметил...что на низких оборотах до 1800 тяга очень слабая зато от 1800 до 4000 аж в кресло прижимает...у него такая же машина.... но тяга примерно от 1200 до 3000 хоршая а после 3000 меньше моей. Может это тоже симптом какой-нибудь болезни??

у меня такая же история... где-то до 1600-1800 об/мин вообще ехать не хочет, а потом так подрывает.

Больше вопрос про клапан интересеут:wacko2:

Народ…. Вот Вы говорите о EGR--- это Электромагнитный клапан рециркуляции
отработавших газов? Или нет ? Тогда где он находиться на 1.9 dCi? По мануалу такого обозначения нет! Хотелось бы узнать побыстрей…