(Воронеж) Аукционнная продажа ракеты Л2Ф2 2литра турбо бензин
 

Объявление с фотками: https://auto.ru/cars/used/sale/1044154725-dcb1/
Из косяков:
1. Не работает датчик дождя, отключил его нафиг через компьютер. Так и не заморочился переустановить, чтобы заработал. У нас обещали за полторы сделать, чтобы работал.
2. Подглючивает датчик свободных рук в водительской двери - не всегда срабатывает. Лично я привык уже сувать руку к датчику задней левой двери, чтобы открыть авто. Скорее всего, проблема с контактами замка в водительской двери (по диагностике - КЗ датчика), но это не точно.
3. Порвана боковина водительского сиденья, как и положено при таком пробеге. На фотках умышленно не показывал, ибо выглядит страшно :)
4. Кстати, насчет пробега. Судя по истории техосмортров, скрутили пробег. ХЗ на сколько. Тыщ на 30 примерно. Для заинтересованных могу провести более подробное исследование. Самому мне не очень интересно, поскольку авто уже исполнилось 12 лет и вопрос "сколько у нее реального пробега" считаю наивным.
5. Первый владелец по документам - девушка. Как следствие - всё "софт-тач" покрытие в салоне исцарапано. Отремонтировать так и не дошли руки. Если принципиален идеальный внутренний вид - могу ободрать и покрасить. Или пленкой оклеить. Лично мне не принципиально.
5. Самое главное - при ремонте АКПП не стал заморачиваться с отключением автонейтрали, ибо изначально хотел сделать все в идеале "как с завода", не прислушавшись к воплям в интернетах, что эта фигня и с завода-то не очень работает. Проездил год с этой фигней, прежде чем решил разобраться с проблемой. В итоге сейчас имею явно подожженный пакет C1 в коробке. Когда таки заморочился отключить - было уже поздно. Практически это проявляется только при переключении с нейтрали на драйв - на горячую пинает при включении драйва. В движении при переключениях АКПП никак не проявляется. Пакет C1 можно поменять без снятия АКПП, наклонив коробку и сняв заднюю крышку. Но я бы так делать не стал, ибо это только для джедаев авторемонта, умеющих в таких условиях все сделать чисто. А снимать АКПП мне больше неохота :) Если у кого-то будет реальный интерес - могу заново перебрать АКПП, уже с учетом предыдущего опыта. "Для себя" делать не буду, ибо и так работает приемлемо.
Авто в нормальном состоянии. Для примера - за последний год только менял масло и заливал омывайку. Сейчас сдохла одна ксенонка, буквально завтра-послезавтра куплю новые осрамы, пожалуй.
Из разряда "довести авто до предельного идеала" (кроме замены пакета C1 в АКПП :) ) - заменить передние пружины на оригинал (сейчас стоят неоригиналы). Ну а чтобы вообще быть уверенным в том, что авто "как с завода" - амортизаторы поставить новые (никаких аналогов, только оригинал!). Эти аморты нормально работают, никаких нареканий, но задние вообще родные, а передние менялись когда-то но пробег неизвестен. А новые оригинальные аморты - очень приятная вещь :). Да, еще засопливил отводящий масляный патрубок с турбины, ремкомплект уже купил, ждет свободного времени для замены. Плюс надо бы заменить патрубок охлаждения с электропомпы на турбину - он где-то внутрях лопнул и начал сифонить по корду, я его временно хомутом прихватил, нормально держит пока что. Цена нового 3 тыр, но я питаю надежду найти время и подобрать аналог, хотя это никогда не получалось и все заканчивалось покупкой оригинала :) Вот и все технические проблемы.
По внешнему виду особо расписывать не буду - 12 лет, опять таки. Предыдущие хозяева перекрашивали капот и меняли лобовик (от сколов, видимо, т.к. следов ДТП спереди не видел). Когда-то стукали или притирали водительскую дверь (обнаружен перекрас). Все это визуально не видно абсолютно, видно только профессиональным прибором. Кто-то когда-то приезжал в зад - задняя дверь в шпатлевке 0.6, но при этом ее даже не снимали с места и задние крылья не тронуты, задний бампер сильно мятый и в толстом слое шпатлевки, я так и не стал его менять, хотя подмывало. И правильно сделал - уже при мне один товарищ на Шкоде хотел посоревноваться в эффективности тормозов по сравнению с Лагуной и в итоге приехал в многострадальный задний бампер :)
Из главных фишек авто - полная свобода передвижения, не ограниченная дохлым двигателем. Переть 180 по трассе, влезая в любую дырку для обгона - легко. Правда, не стоит ждать экономии бензина при рваном режиме :) Этот авто запросто позволяет расходовать 11 литров на трассе в режиме "диарейщик" :) Но если ехать спокойно и без резких разгонов-торможений от 80 до 180 и обратно, этот авто экономичнее атмосферника (для меня это было сюрпризом). Ну и сделать со светофора подавляющее большинство "тюнинхованных" авто не напрягаясь (а как можно напрячься на авто с АКПП? Придавить сильнее педаль "газа"??? :) ) - бесценно :)
Из минусов - штрафы за превышения приходят периодически :( На более дохлых авто у меня превышений не было, удавалось контролировать скорость.
Что делал по авто - рассказывать тут не буду, ибо долго очень. Кому интересно - позвоните, все расскажу. Причина продажи - все более нарастающее желание купить авто с количеством мест более 5. И чтобы жип. И чтобы ваще везде проехать :)

Кто во сколько оценивает авто? Предлагайте цену.

Причина продажи - хочешь что-нибудь еще починить?)

сказано же
Наверное, такой хочет, чтоб и по воде аки посуху. :dance2:

Да без этого никак! :) Ну не солярис же покупать!

1. Датчик дождя когда перестал работать? После замены стекла? Какого состояние стекла сейчас?
В догонку - на фотках видно (кажется) что датчик солнечной активности вышел из гнезда. Защелки сломаны?
2. Если дело и впрямь в контактах, то не столь страшно. Дело в лени)))
3. Соответствие салона пробегу это хорошо, но с порванной сидухой ездить не гоже. Салон я так понял тряпка целиком?
4. Пробег это уже только цифры...главное состояние, о нем и речь.
5. Итак автонейтраль отключена, но пакет С1 нужен - не смог найти сколько он по стоимости. Просветишь?

6. Ксенонку поменял? Какого вообще состояние фар? Линзы сдохли или еще живы? Омыватель фар работает?

7. Так пружины спереди надо менять или нет? Или это личные пожелания?

8. Отводящий патрубок как себя теперь чувствует? А патрубок электро-помпы?
9. Таки задний бампер все-таки лучше менять, а не просто красить...

P.S. Был в минувшую субботу на тест-драйве нового Колеоса - мест конечно не 5, но машинка очень достойная!

По Москве больше 280 не дадут. Сарай со шпаклей на на заднем крыле, по канту ушел за 250 пару месяцев назад(. Если бы жене уже не взяли атмосферник, то наверное забрал бы. Эх теперь жену не уговоришь продать ее и купить турбу.

Серега, тоже ракету хочешь? )

Ну))) В идеале конечно бы Л3 Сарай на 2,0Т, но и такая бы тоже подошла, только живая)

а 2,0Т хэтч не рассматриваешь?

После выше перечисленных рассматриваю. В зависимости от конкретного аппарата.

Так, что-то давно сюда не заходил :)

1. Стекло меняли, видимо от сколов. Датчик на стекло пытались прилепить на обычный термоклей, который потек при нанесении и поэтому датчик и не работает. Мне сказали, что если решить проблему с отколупыванием кронштейна датчика от стекла, то поставить можно, цена вопроса 1000 руб. Только вот при отколупывании можно стекло сломать :)
Датчик солнечной активности временно стоял от 1-й фазы - мой что-то подглючивал. Сейчас поставил родной от 2-й фазы. Вот ты глазастый :)
2. Так и не долез посмотреть. Сейчас летний сезон, авто ездит и просит только бензин, а масло ест очень умеренно :)
3. Пофиг на сидуху. Ее или кожей перешивать надо, или так и будет рваться. Недавно купил шорты с металлическими пуговицами на задних карманах - так еще больше чем было надорвал обивку :) Говорят, что можно на заказ сшить чехлы, но не знаю, где это сделать, а морочиться искать некогда.
5. Сам пакет фрикционов - 300 рублей. Еще масла нужно литра 4. Но масло у меня еще осталось, я с запасом покупал. Ну и сделать это - бесценно :) Вообще, сейчас я уже не уверен, что это нужно, поскольку 2 месяца назад я случайно в диагностике ткнул "обнуление" настроек АКПП, и жесткое включение драйва пропало :)
6. Лампы ксеноновые поменял 2 месяца назад. Отражатели ксенона напыленные заново, светят отлично.
7. Пружины менять - это из разряда сделать подвеску "как с завода". Сейчас и с неоригиналами нормально, я не ощущаю дискомфорта и на 180 км/ч. А быстрее не езжу.
8. На турбину прокладку поменял, теперь сухо. Патрубок электропомпы не трогал. Стоит он кажется 3000р, но ждать 2 месяца. Собирать из аналогичных кусков я бы не стал, ибо там есть переходы и я не думаю, что они просто так - там сечения по идее точно подобраны для правильной циркуляции ОЖ. Кстати, надо заказать уже наконец-то. Ждать пока лопнет родной - не лучшая идея :) И разбитую в дороге туманку надо заменить. Парой сразу.
9. Да фиг его... Жил бы я в Мск - поменял бы. Его в цвет можно найти рублей за 7, а то и дешевле. В Врн нет и морочиться неохота. Тем более, вследствие хороших тормозов, всякие дятлы часто норовят прилететь в корму. На двенашке один недавно шел с моей скоростью за мной. Когда мне пришлось чуть резковато притормозить перед пешеходным (не в пол, а чуть резче, чем обычно), он тоже попытался. Благо догадался, что лучше залететь на бордюр, чем бить меня :) Поэтому по мне - покрасить для виду и пусть этот стоит.

Свою цену предлагайте, не стесняйтесь.

слава, расскажи про напыление на линзы. че делал то?

Скорее всего отдавал рефлекторы на хромирование.в уфе 1000 руб за рефлектор стоит.

Угу, расковырял фары, выкрутил колбы линз ксенона, офигел от их облезлости, разобрал колбы, отражатели отдал на серебрение. Предложили сделать бесплатно один знакомый знакомых, который как раз закупил оборудование для таких мероприятий. Через неделю мне сообщили, что при попытке нанести покрытие на отражатели, они расплавились :) И как наносить отражающее покрытие на реношные пластиковые отражатели они не знают :) Я взял с них денег и на них купил паворукие фары, откуда выпилил ксеноновые колбы и отдал их уже другим проверенным товарищам, которые успешно нанесли отражающее покрытие, но уже за 2800 р или что-то около того, не помню точно. Кстати, отражатели в ксеноне праворукие и леворукие абсолютно одинаковые, различаются только шторки. Так что ксенон даже удобнее обычных галогенок в плане восстановления, ибо правооруких ксенонок достаточно.
Во так, без приключений никуда :)
Все потом собрал, рассеиватель фар посадил на специальный герметик для фар, так что фары у меня теперь разборные.
Светят отлично.

Надо бы почаще заходить)))

2. Так-так...масло ест..очень умеренно? Это как? Каким местом ест? Ты не стесняйся, рассказывай) Я просто привык, что у меня масло не ест вообще)
3. На сидуху жопе конечно пофиг, и перешивать кожей одну сидуху тоже не вариант.
8. Все-таки все что касается турбины требует особого внимая я считаю:wink3:
9.Ну тык я тоже не в Мск)

Пока что отталкиваясь от цены на АВТО.РУ и с учетом имеющихся погрешностей, вижу цену около 300. При условии, что все остальное полностью исправно)

P.S. Перефразирую одну известную фразу "Чтобы купить что-нибудь ненужное надо продать что-нибудь ненужное. А то у нас денег нет!")))
А то 2 лягушки я не потяну, да и не нужно)

2. А я не видел авто, чтобы хоть чуть масла не ела :) Точнее, именно этот авто не ел масла вообще. Но это было на тот момент, когда акпп я еще не починил, поэтому эксплуатировал авто в щадящем режиме. Сечас я не стесняюсь топить на газульку, поэому жор масла появился. Но он все равно около 200-400 мл на 10000км, от замены до замены. И это существенно меньше расхода масла на моих прежних атмосфрниках.
3. Перешивать надо все сиденья (в смысле, что остальные-то нормальные, но перешитое одно сиденье будет смотреться еще хуже, чем одно потрепанное нородное). Или купить за 30тр от праворукй и переставить сюда. Но у меня не настолько пригорает от потрепанной сидушки водителя, чтобы проделывать такую операцию. Тем более, потрепанность сидушки не видно ВООБЩЕ. Нужно специально пялиться на сидушку, чтобы увидеть протертое место. Но я не мазохист, так что это вообще не замечаю.
Тут на мой взгляд вопрос такой. Если купленный авто будут тщательно разглядывать родственники/друзья/знакомые, и есть опасения, что они скажут громкое "фе", то надо или перешивать или брать новый авто. У меня один знакомый так прокладку поддона двигателя менял только потому что боялся, что пара капель масла, оставленные его автомобилем на рабочей парковке приведут к перевозбуждению его коллег и подтурниванию над ним в плане "какое говно ты купил". Авто - это механизм, для которого допутим некоторый жор масла. Никакой авто не будет считаться неисправным, если у него потеют пара прокладок. И нечего издеваться над автомобилем, пытаясь привести его к состоянию "как яйца у кота". Если хотите блеска - купите вышеозначенного кота и пусть он полирует свои яйца, это естественный процесс, не требующий усилий. Для автомобиля такое состояние неестественно. А прикладывать усилия, превозмогая энтропию вселенной я лучше буду в других областях. Такая у меня сейчас фиософия.
К таким выводам я пришел не сразу. Сначала я тоже пытался заполировать куждую царапинку, смахнуть каждую пылинку и переживал после каждой веточки, шоркнущей по борту автомобиля. Давно это было. А потом я понял, что не хочу тратить время на отскабливание спецсредствами каждого жука, размазавшемуся по капоту и не буду оттирать все говно пчел, посидевших на крыше. Автообиль должен быть технически исправен, и точка. Какой у него вншний вид - дело десятое. Сиденье удобное? Да. Все регулировки работают? Да. Порванная обивка на удобство и функциональность вияет? Нет. Значит записываем это дело в графу "не срочные и не важные". Если я буду изнывать от скуки и бзделья - отремонтирую эту обивку.
8. Турбина - такой же механизм, как и все прочие механизмы. Да, в случае каких-то неполадок ей очень быстро настанет каюк. Но масло, кторое давит из-под прокладки так, что оно успевает быстрее испаряться, чем выдавливает новое - я считаю это некритичным недостатком, которое НИКАК не влияет на остояние летной годности автомобиля. Вот и тут так получилось - когда я увидел, что потеть начало, я заказал ремкомплект. Когда 2 месяца назад начало с патруба капать - я заменил прокладку. Теперь сухо.

Вот, 300тр ставка. Если никто больше не даст, отдамм за 300тр :)

1л на 10ткм для этого мотора это вполне ок!!!
а у Славы судя по всему вообще не ест! )

Воу-воу! Палехче!))) Разошелся как холодный самовар)
По внешнему виду не соглашусь - машина должна выглядеть и смотреться) И считаю, что твой аппарат вполне себе отвечает этим требованиям.
"Состояние летной годности" - какая колоритная фраза))) меня аж за живое зацепило))) Летчик?

Серега, в гости заезжай потом. Все равно через Уфу поедешь.

Ну мы если вдруг, то с Димкой поедем)