F4R жрёт масло после приключений
 

Всем привет !
Коллеги, беда бедовая :help:

На 110 тырах заменили грм с фазиком
Мотор на пробеге где-то 150 классически ел масло.Поробовал раскоксовать, не помогло. Поменяли кольца и колпачки(до этого иногда был сизый дым).

Стал идеальный аппарат, от замены до замены не доливал масло. Потом у меня оборвало ремень грм где-то на 180 тысячах, там что-то загнуло и опять поменяли всё.

Всё было отлично, но где-то на 190 тысячах стал хавать масло как не в себя. Где-то литр на тысячу. Никакого сизого дыма, подтёков, ничего.

Просто ест и всё. На сервисе(уже другой если что) говорят палюбас надо менять колпачки.
А я масло менял с 5w-40 на 10w-40, то есть погуще как бы, но расход не изменился. Я что-то думал, что более густое меньше должно уходить через колпачки.

Что делать ? Опять капиталка ? Как-то в третий раз не хочется

Ну если поддтеков масла нет, то попробуйте сапун проверитьна чистоту.

Если мотор берет на тысячу литр масла, то мне кажется дымить должен. Если нет, то наверно стоит поискать утечку.

Кстати, вопрос возник.
Обрыв ремня на 180 тысячах выглядит странным, вы не соблюдали рекомендации по замене ремней каждые 60000 км или просто запчасти некачественные попались?

Да кто знает-то :) Запчасти брал по номерам, которые тут давали. Так что не знаю

Добавлено через 23 секунды
А что это покажет ?

Добавлено через 1 минуту
На подъёмнике смотрели несколько раз - нет ничего, вообще сухо. На земле тоже ничего, ни капли. А объёмы-то нехилые идут

я думаю стоит померить компрессию, но вообще да. через колпачки может утекать и 1л на 1000 км

Так если масло гуще будет, то утекать должно мельше, а у меня одинаково вообще

А чем w40 гуще w40?

Прочитал тут, что масло может уходить через клапан фазорегулятора. Может из за этого у меня косяк? Фазик 100кк не менялся

ну и куда же оно будет уходить если клапан внутри мотора и сообщается только с маслянными каналами?

Да я вообще в этом не шарю. Поэтому спрашиваю :)
Мне когда первую капиталку делали - там дымило немного, а тут ноль, просто ноль. Везде сухо, всё работает зашибись, никакого дыма. Просто масло как не в себя ест

клапан управления фазиком ни как не внутри мотора, она стоит сверху возле катушки 4 цилиндра (цилиндры от маховика), но если бы сопливил его сальник, то были бы следы на крышке. Если сопливил бы сам фазик из-за износа пастели распредвала, то ремень ГРМ мокрый был бы. В данном случае нужно мерить компрессию и от этого отталкиваться, что делать дальше.

Не хочется тебя расстраивать, но скорее всего у тебя погнуло шатуны, после обрыва ГРМ и встречи поршней с клапанами. В следствии чего поршень не правильно ходит по гильзе(под небольшим углом) и чем дальше, тем больше идет выработка по одной стороне и увеличивая зазор с другой.

Кривизна шатуна на ровность хода поршня не влияет.

Если-бы не влияла, то и не говорил бы. А такой эффект видел лично, на разных движках, у которых рвало ремень ГРМ на скорости. "Приоры" особенно этим страдают, а потом не понимают, почему жор масла начинается после капиталки буквально на 2й сотне.
Вот не поленился и нашел статейку, последствий загиба шатунов. Букв много, если интересно почитайте. https://www.drive2.ru/b/1413538/

Гнуть может в разные стороны если че. Если согнет в сторону пальца то тут как не крути выробатка будет и о ровности хода поршня можно забыть.

Так я же говорю: после капиталки вообще не ела масла, вообще. А потом просто по литру на 1к
Причем от густоты масла не зависит. Хотя по логике 10в-40 медленнее должно уходить.
Записался к дилеру на диагностику

А ты пробовал не доливать? Вспомнил одну из старых машин, на которых ездил, Форд Фокус не помню какого года, у неё особенность была, если держать полный уровень, постоянно подливал, а если не доливать - уровень останавливался чуть выше середины и больше не уменьшался.

Да, согласен, что соосность головок шатуна может нарушиться.но клапана с гидроударом думаю немного разные вещи. Вы залили масло с меньшей вязкостью, которая эффективна только на холодном двигателе, а на рабочей температуре вязкость масла не изменилась. Так что Ваш эксперимент абсолютно не нагляден.

..если погнуло ..выкрути свечи и проверь "высотометром" типа проволки как одинаково подымаются поршни попарно...и компрессия должна быть различной...

Датчик уровень уже показывает. Да и жёстче мотор начинает работать

Добавлено через 48 секунд
Я почему то думал, что в изношенные моторы погуще масло льют и он меньше угорает