Порвался пыльник ШРУСа
 

Недавно проколов колесо и сответственно сняв его для замены на запаску обнаружил следующее: на суппорте, внутренней стороне колеса, тяге разбросана смазка, присмотревшись заметил порванный пыльник.
Позвонил знакомому в рено, тот сказал мол не знает какой размер, позвонив в магазин сказали то же самое, мол у них три разных вида пыльников. Может кто-то знает размеры, ну или можно туда пыльник от какого нибудь ТАЗика поставить?
Машинка Laguna 1 94 год, 2.0 литра (F3R если не ошибаюсь) мех. коробка

От ТАЗика наверное не подойдёт, "большой" диаметр пыльника у них схожий, а вот "маленький" - у тазика меньше. На каком приводе порвался, левом или правом? Менять сам будешь? Если есть возможность - залезь под машину и тупо померь штанген циркулем оба диаметра и длину пыльника. Для замены наружных пыльников нужно снимать привода, если порвался левый, то ещё и сливать масло с коробки. Снимается (скорее выпрессовывается) внутренний трипод, сначала стопорное кольцо, сам трипод, потом внутрнний пыльник, а уж потом натягивается новый пыльник. Если привод правый, то там "граната" она просто снимается с хвостовика коробки, потом вскрывается внутренний пыльник и далее по придыдущему сценарию. Дополнительно с правого привода снимается (я снимал на прессе) резиновое балансировочное кольцо. Обрати внимание, что левый трипод смазывается маслом из КПП, в правом ЗАЛИТА ЖИДКАЯ СМАЗКА (такое же масло из коробки). Смазкой для ШРУСов его набивать не надо. У триподов мелкие роликовые подшипники и "твёрдой" ШРУСовой смазкой они смазываются плохо, поэтому там смазка должна быть жидкая. Если будут делать на сервисе, то ты их предупреди, что б в правый трипод ШРУСовую смазку не пихали, а залили трансмиссионное масло (из КПП или докупи).

Спасибо за ответ, буду мерить штангенциркулем. а порвался правый наружный пыльник. А вот по поводу смазки: Когда я снял колесо, то увидел разлетевшуюся смазку, она была темная(графитового цвета) и довольно густая(как литол). Может раньше залили что-то не то?

Стоп...стоп. ЖИДКАЯ СМАЗКА заливается во ВНУТРЕННИЙ ТРИПОД, а не во внешний ШРУС, туда естественно напихивается шрусовая смазка. Просто внешний пыльник снимается "через зад", т. е. надо снять сначала внутренний трипод с пыльником (а в твоём случае ещё и резиновую балансирную шайбу, расположенную на приводе).

ааа... Все понял, вчера снял размеры, сегодня пойду в магазин, ну и вечером в гараж к другу. Посмотрим что из этого получится...

маленький совет. сбивайте сразу с шаровой на рычаге а то по другому никак привод с колеса не вытянуть :)

А вот и не правда. Вовсе не обязательно с шаровой сбивать. Всё очень хорошо снимается. А вот рулевой наконечник и стойку надо от ступицы отцепить.

я тоже рулевой наконечник снял, и начал снимать стой2ку да не тут то было, болты на стойке так закисли что открутиттьь не смог. По этому намного проще снять шаровую у меня было :)

У меня вороток длинной 1.5м, американский-вещь. Что угодно откручивает, даже когда трубы гнуться начинают.

Не надо ни шаровую ни рулевой снимать. Если закисли гайки - провернется палец, горя хапнешь.
Достаточно отвернуть болты на стойке, оттягиваетя рычаг вниз и приводы достаются хорошо.

Менял вчера знакомому наружный пыльник на левом приводе. Блин, смех и слёзы. Приехал он ко мне под вечер, я уже порядком уставший хочу сделать всё побыстрей. Задрал Лагунку на подъёмник, масло из коробки долой, привод вытащил, трипод снял, подшипник на внутреннем пыльнике сбил, режу старый пыльник, всё готово. Говорю знакомому - давай новый пыльник, он достаёт из коробки, смотрю - не тот! Немая сцена. Думаю - дурак, ведь обычно всегда проверяю перед разборкой запчасти, а тут запарился и был наказан. Вечер, машина без привода на подёмнике, все магазины уже закрыты. Начинаю лихорадочно думать, "что делать?" ("кто виноват?" и так понятно). От переднеприводных ВАЗов пыльники не подходят, тут на глаза попался пыльник от 41-го "Космича" (46 руб. за шт.), утром приезжал товарищ хотел пригородить его на свой лансер, но он не подошёл. Меряю, ну прям "как родной", только чуток короче. Выбор был небольшой. Поставил. Посмотрим сколько проходит. Так, что если совсем туго с деньгами или нет возможности заказать родной пыльник, а ездить надо, то покупайте от 41-го Москвича и ставьте. Качество изготовления самого пыльника, целиком и полностью на совести завода. Удачи.

насчет пыльника от москвича не знаю, но все-таки купил в магазине, они даже размеры спрашивать не стали (хотя я их мерил), я спросил а как же размеры?, мол по телефону вы у меня их спрашивали, на что получил ответ: Наверное ошиблись, пыльник у нас один...
Вот так вот, знакомый поменял пыльник, самой большой проблемой было то, что он испачкался:) А так все норм. Всем большое спасибо!
P.S. На пыльнике написаны размеры: 26х90, примерно так и есть. Длина примерно 81

RailOS, точно длина 81? Можешь посмотреть поточнее? А то мне выдаются 26/90 примерно, но длина - 130 мм.

я завтра посмотрю!у мене в гараже лежит вместе со шрусом и сполуосью собраный!померею отпишусь

Макар, как насчет размеров?

Я пробовал от девятки,он чуть поменьше.Хватило на 2 часа.Разлетелся хуже старого!:suicide:

Мне какбэ не жаль и на "заграничный" потратиться, только вот размеры бы знать :dntknw: Если щаз не ответят, пойду завтра с утра с линеечкой :wink3:

сорри за задержку! померял оказалося 130 мм! так шо не волнуйтеся!мерял уже установленный на полуоси!ешо раз прошу прощения за несвоевременный ответ

Makar, а ты смотрел по полуоси 1ой Лагуны? У тебя на ней мотор 1.6 16 кл.?

смотрел полуось от первой лагуны!мотор 2.0 ф3р
такая же лагуна как у тебя