На одном из форумов Nissan-оводов попадалась рекламация по поводу единичных случаев установки с завода на MR20DE маслосъемных колец в неправильном положении (неправильная сборка). К счастью, такие косяки устраняются по гарантии.

В остальном, судя по результатам дефектовки, если следить за уровнем и качеством смазки, можно ездить и ездить. С оговоркой про маслосъемные кольца. Менять их в обязательном порядке при замене цепи на новые, с улучшенным замком?

Рекомендую сменить масло на 5W-40.

Добавлено через 3 минуты
Добрый день, пробег 150 ткм. реальный, двиг. M4R, расход масла - 0, замена через 15000 км. Лью Total Quartz 9000 Energy 5W-40.

жор масла от марки и вязкости мало зависит.

Процентов указать не могу, но зависит. 5W30 я лично бы применял бы для нового двитателя до ок.20-30000 км пробега и для полосы с более холодным чем умеренный климатом.

Вы путаете способность масел к предотвращению возникновения трения, угар и, собственно, масложор. Масложор на M4R относится к категории механических неисправностей, обусловлен либо неправильной работой маслоотражающих колпачков, либо залеганием поршневых колец, либо выработкой цилиндров и т.д. Иными словами, повышенный расход моторного масла означает, что с мотором не все в порядке - манипуляции с моторным маслом не помогут. К исключениям отнесу течи уплотнителей, там от вязкости масла бывает зависимость.

моторы MR20DD он же m4R и MR20DE довольно надежны, просты в обслуживании и ремонте, но при этом имеют один весомый недостаток – непомерный аппетит в потреблении моторного масла.
На 180 тыс.км. (может раньше или позже) появляется повышенный расход масла. Причина кроется в залегание маслосъемных колец, производителем была выполнена доработка колец – изменение конструкции замков составного маслосъемного кольца, кардинально не повлиявшая на ситуацию.Проблема с кольцами может настигнуть владельца на 100 тыс.км., а кто-то может проехать 200 тыс.км, меняя масло по регламенту.
оригинальных поршней ремонтного размера не существует, придется подбирать аналоги. Поэтому правильным решением будет осуществить гильзовку и их расточку под стандартный размер, процедура не из дешевых. Тема масложора актуальна, пробег под 200 т.км. Так что замена колец на подходе. А можно заменить кольца не снимая двигатель?И вот странно что нет емонтных размеров поршней,так что только гильзовать под стандартный размер. А причиной рывков при трогании или сбросе газа что может быть? После замены на 5 w30 пробежал больше 1 т.км, кровень на панели минус 2 деления. Есть расходик по савнению с 2 л.турбо,там как вкопанный уровень на месте стоит. Если надумаю менять кольца,то думаю снять голову и поддон, двигатель не снимать, если только в кольцах проблема.

Народ ставит на MR20DE поршни Teikin 44350050 или AUTOWELT PN-33411 (84 мм + 0.5 мм). Толщина гильз расточку +0.5 мм позволяет.