F3P Сильно плавают обороты при нажатии на газ
 

Приехал ко мне форумец на консультацию со следующей проблемой.
Обороты начинают скакать в районе 2500-3500. Т.е. когда нажимаешь на газ так, что обороты должны быть в пределах 2500-3500, обороты держаться пару ск, потом резко проседают, а затем возрастают и так повторяется циклически.
На холостом несколько подтраивает.
Свечи новые, замена не помогла. Компрессия нормальная, ровная по всем цилиндрам. Топливный насос и фильтр новые.
Снятие клемм с датчиков детонации, температуры ОЖ, температуры масла и электродвигателя регуляции ХХ накакого эффекта на появлеие проблемы не дает - как скакали обороты так и скачут.
Сразу предположил неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Снял колодку, между 1-м и 2-м контактами сопротивление 6.2кОм (туда подается эталонное напряжение 5В), между 1-м (земля) и 3-м (сигнальный) контактами сопротивление меняется 2.2кОм до 6.8кОм, меняется плавно, без скачков, т.е. контактная дорожка датчика по всем признакам исправна. Единственное, что смущает - что полное сопротивление на 1-2 контактах 6.2кОм, а поделенное сопротивление на 1-3 контактах - 6.8кОм. Если датчик положения дроссельной заслонки является обычным потенциометром - такого быть не должно. Но все равно, имхо самое главное, что при движении дроссельной заслонки сопротивление не меняется скачкообразно, следовательно, на датчик дроссельной заслонки грешить нечего.
Снимали крышку с дроссельной заслонки. Визуально сама заслонка чистенькая, да и чистили ее недавно. Распыл форсунки на вид абсолютно нормальный, а главное, очень хорошо видно, что при проседании оборотов форсунка начинает прыскать топлива больше. Как только обороты нормализуется - прыскает много меньше, потом опять все снова повторяется... Т.е. компьютер нормально реагирует на проседание оборотов, открывает форсуку больше, и при нормализации оборотов тут же уменьшает подачу топлива.
Лямбду не смотрели. Да и как ее посмотришь без компьютера?
Кстати, посмотрел диагностический разьем. Можно этот двигатель посмотреть только по К-линии через DDT2000? Или спид-адаптер нужен по-любому?
Что скажете? Куда копать? Есть варианты - форсунка, лямбда и ДАД. Как продиагностировать ДАД без компьютера? ДАД - это тоже потенциометр? Пока предполагаю, что необходимо померять производительность форсунки на разных режимах. Или просто почистить ее?
Есть еще маловероятные варианты - забитый катализатор и неисправная выхлопная, "троение" и звон движка на ХХ.

может воздух где подсасывает?

Да кто ж его знает? Как проверить?

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=1917 гля??:wink3:

Да, это в основном цытаты из мануалов. Это я просмотрел достаточно подробно :)
Еще твою старую тему про перебои в работе при движении просмотрел от и до, но решение проблемы (http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...2&postcount=26) не в этом, потому как мы скидывали колодку с двигателя регуляции ХХ - обороты все равно плавали.

Так проверь мультиком показания, сравни. Ищи подсос воздуха, шланчики снимай и проверяй, вакуум тож проверь шланг.:wink3:

заведи двигатель и пошатайблок моновпрыска,если обороты будут еще больше в так работы двигателя,значит прокладка моновпрыска

Не нашел какие должны быть показания на датчике абс.давления. Датчик дроссельной заслонки проверил, там все ровно.
моновпрыск пошатаю, спасибо :)

Вота http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/m...3P_F3R/08.html

...с ростом разряжения и тд.

Подсос воздуха под впускным коллектором диагносцируется легко.Во время работы двигателя,распыляем спрей для очистки КАРБЮРАТОРА под впускным коллектором,слева под приводом дроссельной заслонки,предварительно сняв кожух,разумеется.При наличии подсоса спрей засасывается в коллектор,имеем изменения в работе движка.Ремонт сей неисправности чудно осветил Smalenski тут http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=146 Доколе изменений от спрея не наблюдается,налицо неподсасывамость воздуха,и лезть туда не требо

Сам то пробовал эту процедуру?

На диагностике комп показывал всё ОК.Только так эта проблема определилась и вчера была успешно устранена.Поменяли все резинки впускного коллектора,а так-же вычистили маслянистую хрень на дросселе(спасибо Смаленскому за обзор).Резинки у французов гадкие,за 5-6 лет превращаются в пластмассу.

Помнится мне-похожее было. Покатался по пыльным гравекам и педаль акселератора не давала должного эффекта.на первой передаче спокойненько едет, а чуть газку поддашь-обороты в минимум.:dntknw:Причина в фильтре воздушном была:whistle::crazy: