Троит К4М...
 

Помогите разобратся много тем перечитал и много чего уже перепробовал!
С утра завелся с первого раза на улице -29, до обеда проездил было все в ожуре! С обеда сел завелась нормально но стало потряхивать как будто на трех горшках работает, при езде появлялись рывки и как будто кто то держит за жопу!!! После чего я поменял свечи проверил катушки все в норме! Результат нулевой! Пробег 64 т.к машина 2006 года замена ремня ГРМ была на ТО60! Да и расход увеличился по бортовому компьютеру! Диагностика показала что датчик положения распредвала неактивен! Дак вот что это за датчик и где его найти! Вин: VF1BG5GBE36804312!

Сегодня еще раз проверил катушки! Дак вот отсоединяю с первого целиндра глохнет! отсоединяю со второго продолжает неустойчиво работать! отсоеденияю с третьего так же как и со второго! С четвертого хлохнет! Поменял местами катушки с 1,4 на 2,3 результат поменялся! Теперь все наоборот! Выходит неисправна какая-то из 2 катушек? или что то еще может быть???? HELP!!!!!!!:help:

Неужели нет никаких мыслей??? Может датчик положения распредвала так действовать на работу двигателя?????????:suicide:

Я думаю что в нем и проблема, а не в катушках. За счет его в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания.

Кто подскажет номерок ДПРВ!!:rtfm:

Сегодня поменял датчик положения распредвала ни чего не изменилось сбросили ошибки которые были это этот датчик и катушки, вчем может еще проблема?? Также троит и расход большой! Ошибок комп не показывает???:suicide:

Меняй катушки. А диагностику каким прибором делали?

Если меняешь местами катушки и меняется все как раз наоборот , я думаю они и неисправны , если хочешь проверить поменяй не 4 , а 2 и все станет ясно :welcome:

прибор ультраскан! клипа у нас нету!

Ну елка, палка, разжевывал ужо, ищи в поиске "Ремонт катушки зажигания на K4M", стандартная беда... и действительно то, что цилиндр конкретно не определишь, только прозвонка.

а как прозвонить? сегодня купил 2 катушки поставил на 2,3 целиндр так как при снятии клеммы катушки со 2,3 двигатель глох а с 1,4 работал! все равно троит!:wacko2:
Да и компрессию мерил во всех 13! как вообще их проверить эти катушки??? ТОлько прозвонкой??

Поставь новые катушки место 1 и 4 , так как если ты скидываешь с катушки клему и машина глохнет значит она работает а если скидываешь стой каторая не работает значит изменений не должно быть.

УРРАА!!! Как ребенок новой игрушке радовался от того что она опять зашептала!!! Поставил старые катушки которые снял со 2,3 горшка на 4,1 и о чудо!!!! ТОлько вот одного не пойму прозвоном тестером они показываю 8,9 обе старые а те которые стояли на 1,4 тоже старые 11.1!!! Непонятна!!!:yahoo:

Владик, промой щеточкой и просуши старые на батарее, видно твои просохли.

:dntknw::wacko2:

Тоесть, на катушках грязь собирается, через которую могут они пробивать. Зубной щеточкой с содой а потом на батарее просушиваем.

А то чего показывает, эт чего? Наименование?

х.з че это на тестере 200К ставил!Ща катушку разобрал дак там вон че!!!

Понятно, если 200к, то десятки кОм. Черное пятнышко на третьей фотке, дырка? На первой фоте два косяка между витками... Ставь предел измерения на 200 (Ом), звони два контакта которые к разъему, там должно стремится к 0 (Ом). Затем предел 20К (кОм), звонишь центр, где свеча, и любой контакт разъема, там десятки кОм.

Это не дырка а пятнышко как будто подгорело и обуглилось! А на витках скорлупа поплавилась в 2 местах :censored: