У моего друго на опеле была такая же фигня,оказался фазик сдох.Поменяли все окей,движек реально прям трещал..

Движок из салона на холостых практически не слышен, хотя заправляюсь обычным 92 лукойловским экто. Никакого "звона цепи" нет ни на 3000 ни на 6000. Только легкий, приятный рык. Если что-то там стучит то надо пинать дилера - пусть делают диагностику.

Последняя новость-гидрокомпенсаторов в этом двигателе похоже нет вообще! На картинке в программе производителя стоит так наз. толкатель-цилиндр определенной подбираемой при сборке двигателя высоты.(Аналог регулировочных шайб в двиг. у ВАЗ2108).Якобы гидрокомпенсаторы не могут работать при частоте 6000 об/мин.Но что точно стоит в моем двигателе никто не знает, предлагается двиг. вытащить из машины и разобрать,чтобы посмотреть-пугающая перспектива, учитывая отсутствие любых запчастей на Л3 в наличии.

пускай смотрят фазик сначала!если у тебя реально треск идет..

Да ни чего у меня пугающе не стучит. Просто я упустил моммент и в самом начале эксплуатации Лагуны ни разу не подымал капот вообще, а только чтобы незамерзайку залить, поэтому мне трудно сравнить как работал мой двигатель когда был новый и как он работает сейчас, и звук "И-и-и-и-и-и" был до этого или нет не знаю. Может быть мой двигатель шелестит, а мне уже кажется, что гремит.
Если честно, то я предполагал, что кто-нибудь из Лагун 3 откроет капот своей машины и послушает. Если будет существенная разница, то буду бежать к дилеру.

Каждую третью Сб. месяца. Смотри в разделе встречи или в Невский р-н (около ул. Дыбенко) вечерком;)

Добавлено через 3 минуты 31 секунду
Ага нет их. Это вообще японская тема, не любят они их (гидрокомпенсаторы) почему-то :dntknw:

Мазда с ними еще в начале 90-х наигралась. Больное место на GE и Кседосах. Вот и убрали от греха подальше. Теперь народ шайбами обменивается :-)

При резком трогании автомобиля на первой передаче или под нагрузкой в горку есть легкий звенящий стук. Но он появляется буквально на мгновение. Пробег 3500 тыс. км. Запрявляю А-95 Лукойл.
Кстати, двигатель слушал с самого начала эксплуатации. Отмечу, что после пуска холодного ДВС во время его прогрева (машина в метллическом гараже и все звуки хорошо отражаются от стен) примерно через минуту работы появляется легкий стук, похожий на стук клапанов, который пропадает как-только стрелка температуры двигателя не начнет движение в право. Как только ДВС прогреется до трети первого деления шкалы температуры посторонний стук пропадает.
Возможно виновато масло, т.к. машине год и необходимо его уже менять (хотя лично мне верится в это с трудом). А может слишком велики температурные зазоры в клапанном механизме.
Вполне вероятно источник звука не в ГРМ.

Парни,залез давеча на сайт кашкаеводов www.clubqashqai.ru и обнаружил удивительно много полезной инфы на счет перезвона клапанов в наших движках(двух литровые атмосферники).Ведь движок у нас ниссановский и ребята на кашкаях его юзают больше нашего и объективной информации собрали немало.Болезнь практически повсеместная.Есть интересная информация по поводу используемого моторного масла в движках тип MR.Почитав их высказывания и довольно грамотные рассуждения сижу в растерянности.:wacko2:

Я тоже прочитал тему кашкаеводов по поводу стуков, тронуло, у ребят "серьезные" познания в устройстве ДВС.
Я уже писал,что стучат не клапана а цепь, и ингда при резкой перегазовке поршневые пальцы, больше там и стучать нечему. А отсутствие гидрокомпенсаторов? Для повышения надежности и простоты это плюс, а для шумности работы движка это минус, как впрочем и наличие цепи... Правда если гидрокомпенсатор застучит то все нервы наизнанку...

А что скажешь по поводу используемого моторного масла?Сравнив спецификации по мануалам, видно что реношники упростили требования к маслу.В реношном мануале требования по ACEA A3 ,а по ниссановскому ACEA A5,а это масло более жидкое чем по класификации А3.Под эти требования у нас подходит только ELF EVOLUTION SXR 5W30,рекомендованное для заливки в двух литровые атмосферники в Европе.Движок один ,а требования рознятся.Странно.:dntknw:

Все очень просто, жидкие масла - энергосберегающие и более экологичные, а вязкие - противоизносные и для более тяжелых условий. В России требования к экологии менее жесткие чем в Европе, зато условия значительно тяжелее.

Все эти вещи про тяжелые условия известны,но в данном случае дело в другом.В японских двигателях,в частности серии MR,очень маленькие тепловые зазоры в трущихся парах и более густые масла не должным образом смазывают эти места.Японцы вообще категорически не рекомендуют использования густых масел в данных движках.Поэтому возник вопрос ,почему официалы льют масло не по регламенту япов?У кашкаеводов в спецификации это требование по маслу очень четко прописано.

В точности наоборот. После прохождения ТО звук появился, до него звука не было. Машина - по акции, 2008 года.

Добавлено через 28 секунд
Потому что у них регламенты от Рено.

Мне на последнем ТО-30 официалы категорично отказались заменить масло на 5+30, объяснили тем, что на заводе Рено лучше знают какое в мой двух литровый атмосферный двигатель лучше масло. Пришлось смириться.

Уже писал в соседней теме:
Если вы зайдете на официальный сервис-сайт рено: http://renault.ru/aftersale-service/...vice/index.jsp То в меню комплекс-сервис "замена масла" можете увидеть что залить можно как ELF Evolution SRX 5w30, так и ELF Evolution SRX 5w40.
Получается официалы противоречат сами себе. :dntknw:

Если судить по цене масла ELF Evolution SRX 5w30, то оно значительно дешевле, а если оно дешевле, то вероятно его характеристики хуже масла ELF Evolution SRX 5w 40.
Так зачем нужно заливать худшее масло?

Ребята, а я вот в каталоге ELF маселт марок ELF Evolution SRX 5w30 и ELF Evolution SRX 5w40 не нашел.
Имеются только масла ELF EVOLUTION SXR 5W30 и ELF EVOLUTION SXR 5W40 - это что опечатка?

Всем привет!
Хотелось бы узнать от уважаемых одноклубников о дальнейшей судьбе решения данной проблемы на Ваших машинах, т.к. неделю назад столкнулся с аналогичными признаками: при резком трогании на 1-ой передаче, слышен отчетливый очень кратковременный скрежет :shok:и не важно на холодный двигатель или прогретый. А может дело не в двигателе а, например в коробке, какой-нить подшипник разваливается? :dntknw::crazy_pilot:
Пожалуйста сообщите, что делать!!!

Скрежета нет, а стук есть(независимо от О.Ч. бензина). И никуда от него не деться, очень низкие холостые обороты, электроника не успевает увеличит УОЗ при резкой подгазовке.