Кто-то может еще что-нибудь сказать по этому грустному поводу????

Вообщем заоипала щетка, в итоге сносилась она вдвое больше дуругой, и на медном кольце от этого износ тоже большой. Отдал в ремонт, поменяют щетки, поменяют медные кольца - 1650р.(думаю нормальная цена)...

я почти пять отдал, если память не изменяет)))

Ярик, тебе еще может шкив меняли? у меня еще 500р. за снятие/установку генадия взяли...

АКБ
 

У меня возникла такая проблема - бывает появляется на экране бортового компьютера значок АКБ и надпись STOP, то появится, то пропадёт. Что может быть?:dntknw:

Геннадия на диагностику)

щётки заканчиваются

...и так, попробую по порядку
на дисплее загорается надпись "СТОП" и значёк батареи(battarie schwach), почти всегда при запуске или спустя минуту-две, после начала движения, продолжительность "горения" непредска3уема, бывает пару минут, бывает и пару десятков км.
тест щёток и колектора ничего не выявил, "массовых" проводов тоже...
дальше-больше, сегодня купил цифровой тестер и... парадокс! при сигнале о проблемах с 3арядкой напруга в борт.сети 14.3 - 14.7 Вольт(в разных точках, от прикуривателя, до собстна аккумулятора)
...лагуна, ваще машинка 3агадошная, на чёб до такой степени!!!
соображения на этот счёт у когонить есть?

А какое напряжение должно быть нормальным? Если просто на АКБ мерять на холостом ходу.

12-13В примерно.Проще на средних оборотах 13,5 - 14,5 нормальное напряжение.

Седня померяли: 14,2В - без нагрузки, 14,3В - под нагрузкой (ксенон, музон, противотуманки все, климат). Нормально это? Мерять начали потому как заметил что подсветка ног и БК чуть подрагивает.

Нормально , Вов че к машине придираешься :grin:

Дак говорю чет помаргивала подсветка....

У меня такая же проблема. Короче присходит следующее. При заводе авто, зарядка на аккумулятор не идет. Аккумулятор начинает разряжаться и на табло появляется "STOP". После того как газонешь до 3-х тыс оборотов (дизель). Появляется зарядка аккумулятора и потом пока не заглохнешь идет зарядка аккумулятора. Я менял щетки. Не помогло. Приехал на СТО, по Renault`ам пацаны заточены. Они мне после некоторых тестов сказали что это генератор. До этого (год назад) я генератор снимал и тестировал на стенде. Мне сказали, что генератор просто супер. Приехал на другое СТО. Там держали машину дня 3. Прозванивали всю проводку. Сказали что проблема в блоке управления, который находится в салоне слева от рулевой колонки. Там же находятся и предохранители. Мне сказали что это они уже не ремонтируют и дали телефон. Я позвонил и мне объявили ценник 200-500$ :shok: Не плохая разбежка. Пока езжу так. После каждого завода авто я газую на холостых до 3 тыс. оборотов. Мне дали телефон еще одного Кулибина. Он сказал по телефону что это генератор. Но до него не доехал. Вот сижу в творческом тупикозе. Есть идеи?

Cто процентов гена. скорее всего в нем реле заряда умерает?:good:

это реле регулятор мозг парит! а вот где он находится не знаю точно но скорее всего в гене! на предыдущей машине (Опель вектра Б) цена вопроса была 400руб.

Может кто подскажет где оно находится. А что это наш граф Смоленский молчит?

Реле регулятор - один узел со щетками, крепится на задней крышке генератора .Может щетки кончаются или сточились кольца ротора.

Тогда это не оно. Читаем выше. Я там писал, что щетки менял (60$). Щетки идут в сборе вместе с какой-то приблудой. Держится все это (щетки + приблуда) на 3-х болтах. И крышка на 2-х. Еще варианты будут?

У меня такая же беда, поначалу был диагноз - Шкив коленвала. После замены шкива шум пропал не полностью . Сейчас выяснили, что дала клина обгонная муфта. в понедельник будут менять - посмотрим как пойдет