Ребята, поменял СБ задней балки, поставил Хатчинсон. Но вот стал замечать, что след в след, переднего и заднего колеса с левой стороны не совпадает ( заметил на свежем снегу, потом специально экспериментировал). С левой стороны все хорошо, ровно.
Вопрос: возможно ли, что при замене СБ что то не так запрессовали или неправильно поставили. Зачем в СБ разные отверстия, круглые и овальное? Может для кокой либо центровки? До замены СБ, такого точно не было. Ударов ДТП не было.
Какие мысли?

После замены СБ желательно сделать сход-развал.

Развал не делается по умолчанию, а вот, сход - обязательно, после каждого вмешательства в подвеску.
Потом можно судить о совпадении колеи

Тоже об этом думал. Даже если трогаешь заднюю балку ( полностью выкатывали) наверное нарушается геометрия схода.
Но подожду, хочу после НГ поменять втулки стабилизатора и тогда сход сделаю.

Я очень извиняюсь, а у нас разве ширина колеи спереди и сзади одинакова????

в том то и дело что разная... ;)

Все равно с одной стороны следы совпадают
А должны не совпадать с обеих сторон на одну величину - 22,5 мм
Альберт, а положение руля не изменилось?

Что то тут подумал, еще как вариант:
А ты сам присутствовал при замене СБ?
Правый запрессовали правильно?*
Овал вдоль оси балки (поперёк оси автомобиля)?

Положения руля не изменилось, перед то не трогали. Я делаю сход если меняю втулки стаба ( по любому, при снятие частичном подрамника все нарушается), или что то по рулевой.
Меняли ребята, которые работали на оф. сервисе, а потом организовали свой бизнес. Я не присутствовал, но они "мамой клянуться", что все сделали правильно. Обслуживаюсь у них уже три года с половиной.
Грешу еще на то, что у меня зимняя Нокиа хаккапелита 4, имено это колесо, на какую бы сторону его не поставил уводит машину в сторону, Когда стояло сзади все нормально. Т.к. передних износ уже был приличный переставил. Может из за него, шина российской варки, видимо качество нестабильное. У меня с летним Мишленом такая же фигня была, пока не психанул и не выкинул, а взамен новое купил. Вот и сейчас оно стоит слева и машину тащив немного влево. Ну еще и сход проверить надо.
А я могу с ямы увидеть в каком положении овальное отверстие в правом СБ?
Да, и еще, во дворе реально с рулеткой ползал, мерял и выяснилось, что с права тоже переднее колесо чуть шире оставляет след, чем заднее с той же стороны. Колея то передняя шире, но слева заступ поболее будет. В общем надежа, что или колесо кривое-широкое или сход поможет.
На управляемость, скорость и прочий драйв не влияет.

Приветы этой теме! Никто не обратил внимание в оригинале какие с/б приходят? Разбег цены почему-то очень большой, оригинал 8000 за пару, а HUTCHINSON 3000 за пару.

Вопрос по теме. А CORTECO кто то ставил? А то заскрипел правый (пробег 180 т.) на складе хатчей нет ждать неделю,оригинал дорого,а там тот же хатч.

Лучше неделю-другую подождать.

Ну,наверное. Жду хатчей. Всего то 2500 пара.

Пришлось перезаказать пришли почему то оба одинаковые с круглой дыркой.))) *****. Предложили оригинал за 1650 р. Удивился цене,но согласился. Сегодня пришли посмотрел. Вроде похоже на оригинал Внутри на резинке выпуклый значек Рено и цифры 550450001R. На подделку вроде не похоже. Поставлю. Время покажет.

А скажите, кто знает: почему в оригинальном съёмнике применяется длинная поперечная штанга, соеденяющая оба сайлента? Может сайленты центрируются в нескольких плоскостях?

вероятно чтобы всё двигалось хотя-бы примерно в нужном направлении.
к примеру трещоткой постоянно в бок тянешь, после первых пару мм может повести в бок или застрять.

съёмники от л2 подходят, можно пользоваться, 1 мл есть ход, но это не мешает работе, запресовываютя нормально, съёмником с уступом. только вот проблема.я их запресовал как на л2, почти до конца. осталось миллиметра 2, как съёмник сделан по чертежам,там уступ предусмотрен чтобы не перепресовать. Старый не допресован 1,5 см. большая разница. какие последствия возможны,и как правильно? Да пробег около 180 т.км,с.б ещё живые были.

Тоже зимой менял сайлентблоки на л3 самодельным семником от л2. Размеры немного отличаются, но все перепресовалось. Там тяжело сайлент блок сильней запрессовать. Уперся- значит на месте. 1,5 см - это много.

1,5 см так и стояли,а меняли их или нет не знаю. В приспособе есть уступ, миллиметра 2,чтобы не перепресовать, на столько и запресовал,миллиметра 2 осталось. посмотрел в другой машине,там около 1 см не допресовано. Похоже многовато запресовал.как в л2 получилось. Только какие последствия не знаю, так поведение машины нормально, запресованы ровно. У меня всё шло, если трудно крутить, сверху молотком по приспособе постучишь слегка,идёт нормально, забыл что это л3,по привычке так и запресовал.

На сайлентблоке есть уступ по запрессовке, вот по нему и надо прессовать.