Пропала тяга, увеличился расход, троит К4М
 

Недавно ездил в Крым. Так вот, по дороге заметил легкое подергивание машины, как будто пропуски в одном из цилиндров. После 300 км пути машина на холостых стала работать как дизель, не ехала совсем, тряслась и расход был бешенный. Кое как 1200 км проехал, т.к. деваться было некуда. Поменял в дороге все свечи, однако это никакого эффекта не дало. Сразу грешил на катушку второго цилиндра, т.к. при снятии ее со свечи никаких изменений в работе двигателя не происходило. Поменял катушки местами - эффект тот же при снятии другой катушки, стоящей уже во втором цилиндре никаких изменений в работе двигателя не наблюдалось. Пр снятии катушек в остальных цилиндрах - двигатель сразу глох.
При проверке работы форсунок, при отсоединении разъема форсунки во втором цилиндре я обнаружил сломанный разъем форсунки. После замены форсунки авто поехало как новое, появилась тяга, двигатель шепчет, расход супер. При осмотре остальных разъемов заметил, что в третьем цилиндре на катушке тоже уже подходит разъем, т.к. при шевелении авто начинает троить и в определенном положении работает как часы, я такого звука никогда не слышал. Вот собиораюсь и эту форсунку менять. Были ли еще у кого такие проблемы, форсунки все менять или можно по одной?
Ниже фото форсунки и сломанного разъема. Как я понял это у К4М болезнь, т.к. уж очень хлипкое в указанном месте соединение.

у меня троит тоже к4м но до форсунок ещё не добрался, думаю после выходных глянуть форсунки

Была у меня точно такая-же история.(троила)
Оказалось у меня две форсунки с отломанными разъёмами. Припаял на проводки, залил эпоксидкой обломанное место на форсунке и на фишке. Не совсем эстетично, но уже 4 месяца катаюсь, и всё нормально.

Пока у себя такого не наблюдал, но заменил бошевскую (у меня стояла одна не родная с 2-мя дырками) на оригинал, тока Б/у, цена удовольствия - 20 убитых енотов

за 4 года эксплуатации с форсунками ни каких проблем. Возможно проблема в незатянутой рампе или в плохом качестве самих форсунок