Цитата:
Добавлено через 17 минут Цитата:
|
Цитата:
|
[QUOTE=Alexey;1116966]проверяли на оилклубе. там и топливо в масле и кремний (песок из воздуха) и никаких уже смазочных
Спорить не буду, но мне кажется что этот ресурс финансируется производителями отечественных масел, типа такой дряни как газпромнефть и т.п. так что что там пишут делите на два. Я не призываю не менять масло вовсе. Но мне кажется что слишком частая замена экономически не обоснована. В определенный момент все равно придется ремонтировать д.в.с. и цена ремонта будет одинаковой. |
Цитата:
|
Цитата:
По себе скажу если я мало езжу, то накатываю 30 т. , но обычно 50-60 т. в год. В Европе лагуны как правило госки и пробеги у них как у наших самосвалов. |
На мобил де такие пробеги.
|
Вообще не понятно, о чём спор. Посмотрел инструкцию от машины - там написано замена масла раз в 15 т.км или раз в год, смотря, что наступит раньше. И есть РЕКОМЕНДАЦИЯ - в тяжелых условиях (мегаполис, я считаю, это самые тяжелые условия) - менять через 7,5 т.км. Вот и вся история.
|
Я так понимаю речь шла о "...а европейские 3 летки гораздо больше 180", т.е. о практически всех авто, которые завозились к нам, т.е. не о единичных случаях а о повальном явлении?
Добавлено через 2 минуты Цитата:
p.s. А кем Вы работаете, что так много ездите? 150 км/день включая выходные и праздники? Ну или около 200 км/день с одним выходным в неделю. Добавлено через 3 минуты Цитата:
Добавлено через 13 минут Зашел на мобиле.де, выбрал Л3, первая регистрация от 2014 года (т.е. полных "честных" 3 года). Показало 207 авто. Потом выбрал пробег до 100 тыс. км - вылезло 170 авто. Т.е. 3-4 летние Л3 с пробегом более 100 тыс. км составляют 1/6 часть (37 против 170 т.е менее 20%). Что я не так делаю? |
Цитата:
Для примера взял авто, который продается и у нас Ford Mondeo 5 меж сервисный интервал для авто при нормальных условиях эксплуатации - 7500-10000 miles (12000-16000 km) или раз в год. тяжелые условия к ним они относят горные условия эксплуатации, преимущественная работа двигателя на холостом ходу, короткие интервалы поездок, езда при низких температурах)- 3000-4999 miles (4000-7999 km) или раз в 6 месяцев. |
Цитата:
|
Что вы ре так делаете? Вы не считаете, сколько будет стоить здесь такая машина,и сколько с пробегом за 200000)) необязательно в германии смотреть.в голландии,франции,италии порой выбор богаче.и лагуны кстати,не сказать что сильно дешевле пассатов.во всяком случае,когда я в 12 году его покупал.
|
Цитата:
так первая жизнь машины после 150ткм можно сказать планомерно закончилась. кому надо продлить жизнь, тот должен либо вовремя уделить внимания или потом ремонтировать. вот и все дела. Цитата:
|
Там речь шла о том что при заменах раз в 30 тыщ движок после сотки на помойку отъезжает.я по своему опыту поиска на немецком сайте говорю,что это не так,полно машин с пробегом 200+,придерживающихся такого регламента.поэтому не все однозначно в утверждении что замена масла раз в 10 тык- и мотор долгожитель,а при замене раз в 30- мотор в утиль после сотки.убедился на собственном опыте,что это не так.но однозначно советовать такие межсервисы я б не стал.надеюсь я правильно ваш вопрос понял и ответил по теме)
Добавлено через 2 минуты Я так понимаю,одно то с паленым маслом вполне может заставить залечь кольца |
Цитата:
Но сегодня и правда появились авто с ресурсом двигателей 150 т. и кузовами из фольги. Правда я не думаю, что кто то с этого форума захочет такое авто. |
Цитата:
Направляющие клапанов меняются и без выпадения в обморок |
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Добавлено через 6 минут Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Менять или не менять и как часто, вечный вопрос автолюбителей. Вы ещё начните спорить про замену масел в МКПП и АКПП.
Скажем так, в любом агрегате есть узлы которые рано или поздно умрут. Просто с заменой масла можно продлить жизнь и повременить с заменой элементов повышенного трения, типо вкладышей. В АКПП это гидроблоки, електрические клапана, теже втулки скольжения. Но ещё на их ресурс влияет и климат, и тяжёлая нога водителя, качество масла. Да и просто брак возможен или теория вероятности. Если менять масло каждый день и раскручивать мотор до красной зоны и держать его в ней какое-то время, то он быстрее выйдет из строя чем вообще не менять масло и ездить как божий одуванчик в умеренном климате. Я за менять однозначно. Старое масло это во-первых, абразив, любой механизм имеет трение, а трение сопровождается с появлением частиц износа, попадающих в масло. Во-вторых, ухудшение гидравлических свойств, для натяжителей и прохождение старого густого масла через отверстия для смазки. В-третьих, ухудшение химических свойств масла, потеря присадок от перегрева и оседания их в виде нагара на стенках и тем самым потеря нужной маслянной пленки. |
Всем привет. Машину отремонтировал. Запчасти брал от Nissan, комплект цепей от Master Kit через знакомого. Купил детали и за 5 дней починили двигатель. Мастера сказали, что все канавки в нагаре и кольца залегли. Заменили поршневые кольца, маслосъемные колпачки, цепи. После ремонта пробег 600 км. Пока претензий нет. Ремонт делал не у официалов. Вот список деталей:
Товарная группа: система газораспределения Расширенное описание: NISSAN A0101-EN287 КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ MR20DE - 1 шт. - 9500 OEM NISSAN 11056-EN200 Болт головки блока - 10 шт. - 240 OEM NISSAN 12033-EN20A КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ - 1 к-т - 5500 OEM NISSAN 12033-EN20A КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ - 1 к-т - 1400 TPR JAPAN Р/к ГРМ - 13000 МАСТЕР КИТ Далее если заказывать цепь от Nissan: 15041-EN20A Цепь ГРМ малая 980 OEM 13028-CK80A Цепь ГРМ 6700 OEM 13021-CK80A Звездочка 1660 OEM 13024-CK80A Звездочка 3440 OEM 13024-CK82A Звездочка 3285 OEM 13070-ET00A Натяжитель цепи ГРМ 2117 OEM 13070-EN22D Натяжитель цепи 2065 OEM 13085-EN200 Направляющая цепи 1150 OEM 13085-EN210 Направляющая цепи 530 OEM 13091-EN200 Направляющая цепи 2000 OEM Спасибо всем участникам за помощь! PS: Мастера посоветовали менять масло через 10000 км. |
Текущее время: 21:49. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub