Лицензия на торги в копарте не нужна, можно просто как физлицо регистрироваться. Вступительный взнос в разы меньше услуг посредников. Но без навыков по выбору экземпляра и ремонту лучше не соваться совсем. Не надо вестись на то, что восстановление машины с касательным ударом в крыло в Америке дороже чем в РБ. Можно в итоге получить машину с ценой гораздо больше рынка. Такие (восстановленные) машины тогда лучше живьём в Литве смотреть. Там запчасти и ремонт доступнее. И по истории продаж копарта можно посмотреть иногда что с машиной было до восстановления (хотя бы по кузову). И тогда оценивать качество восстановления. Лучше обратить внимание на манхейм или odessa, там уже физлиц на аукцион не допускают, но зато гораздо проще выбрать минимальный по затратам на ремонт экземпляр. Там дороже, но с двигателем в багажнике редко попадается, даже приводится количество нормочасов на устранение дефектов и практически все дефекты, от сколов до check engine. + Раньше можно было заказать расширенную экспертизу после выйгрыша аукциона на соответствие приведенным данным, на тот момент она стоила 300 у.е. Там же есть цены за которые с манхейма ушли машины определённой марки года и состояния. Вроде как называется MMR. По нему можно оценивать финансовую реальность покупки определённой марки с манхейма. Игроки даже на копарте как раз на него и опираются при торгах. Иногда люди берут ниже этой статистики, но это нужно курить манхейм постоянно и быть очень опытным игроком. Гугль найдёт дилеров с фильтром по РБ и "Автомобили из Америки". Страшилки и рекомендации по выбору дилера можно почитать на автомалиновке или онлайнере.
КМК, если в кармане меньше 10 штук, кроме шрота из Америки нечего везти при действующей растаможке в РБ. +Белорус очень экономный, а там дизелей нет, только в канаде. И двигателя до 2 литров редко встречаются + 99,9% коробка автомат. Придётся ещё штуку вкинуть на установку газа, или ездить, например, на вольве v70 c 18 литрами в городе.
|
