потекла рулевая рейка
 

потекла рулевая рейка что делать подскажите плиз куда обращаться

где именно?
не там ли, где входят патрубки от ГУР?

потекла там куда вкручивается рулевая тяга кмк

потекло или потеет, типа там мокро?

Ссори, что влезаю, чтобы не дублировать тему, таже проблема - потекла рулевая, течет в том месте, где рулевая колонка входит в рейку! По интенсивности - от максимума до минимума за 4 дня жидкость уходит! Течет при нагрузке (2 тыс. оборотов и более) при повороте руля. Тот же вопрос куда обратиться и можно ли просто поменять ссальник между рейкой и рулевой колонкой!!!! :sad:

очень мокро прям лужа под машиной

Посмотрите повнимательнее откуда течет. Скорее всего это накрылись уплотнительные резинки в местах крепления шлангов от насоса к рейке.

неее течет от туда куда крепятся рулевые тяги

Кратко опишу свою историю.
Рулевая рейка текла в районе крепления трубок, а в последнее время стала сильно (литр масла на неделю). Решил для начала точно установить, откуда конкретно течет.
Вывешиваем перед машины (можно на яме, я делал без нее), откручиваем оба колеса, откручиваем тяги стабилизатора, т.к. он будет мешать в последующем (понадобиться шестигранник, лучше набор), подымаем стаб вверх. Протираем возможные подтеки, заводим авто, помощник крутит руль, а вы смотрите, откуда течет масло (руль нужно будет выкрутить до упора для создания давления, иначе на вывешенной машине вряд ли потечет). Я грешил на место крепления трубок, оказалось течет трубопровод высокого давления в месте см. картинку, хотя после снятия визуально дефекта нет. Снимается он элементарно: защита двигателя, 2 места крепления, 1 конец в ГУРе, 1 на рейке. Сейчас машина на приколе, жду другой трубопровод. Кстати может его реально починить, никто не пробовал?

На Ауди делали самодельный шланг в мастерской по ремонту гидроманипуляторов. Трубки были сняты со старого шланга , рукав высокого давления итальянский и обжимные втулки новые легко подобрали по диаметру. Все было собрано при помощи специального пресс-обжима. Получилось :good: , а по цене дешевле раз в десять если не больше .

на Х5 тоже самое сделали.. уже год как ездит.. и конечно намного дешевле

в Беларуси контора называется "Белпромимпекс" (изготовление РОВД и погрузчики еще латают)

Сегодня в Минске искали мне новый шланг. У Меня такой как на картинке. Такого нигде нет. Есть либо на праворульку (английский говорят), либо с 3-мя вставками резиновых шлангов, но по длине и креплениям практически такой же. Подойдет или нет???
И еще, как-нибудь давление с ГУРа в рейке должно сбрасываеться, если например выкрутить руль до упора или нет? (что-то мне кажеться не спроста "старый" шланг с виду довольно крепкий и ничуть не поношенный не держит давления).
Да, кстати, со старого снял обжимную фиговину, обрезал немного шланг, посадил на клей (специальный для гидравлических уплотнений, выдерживает сильнейшее давление) трубку, обжал 3-мя хомутами. Итог нулевой.:crazy:
Кому интересно: цена в Минске от 25 до 50$. Причем, когда я звонил сказали 30, приехал брат забирать 50, но отдали как говорили за 30, а не так как некоторые.

Вообщем, приехал вчера тробопровод с 3-мя резиновыми вставками... Не то, он является трубопроводом от праворульки. В принципе его можно присобачить пустив по правой (пасажирской) стороне, а потом по рейке, но прийдется гнуть немного и есть возможность, что в конце концов он может встретится с ручейковым ремнем. Также вчера выяснил, что металические трубки в трубопроводе сделаны не из какого-то сплава алюминия (как мне втирали) и замечательно поддаюстя сварке как полуавтоматом, так и автогеном. Поэтому сегодня куделины у бати на работе попробуют вварить в мой текущий переходники на советский шланг. Может чего и получится... Если нет, то буду брать другой трубопровод, как мне нужет, вроде нашли в Минске за 70$.

Димусик, ты бы написал с картинками - чем история кончилась.

PS мне вчера махнули передний ступичный, задние колодки и задние аммо. думаю о покупке задних дисков в сборе, только надо от жены заначку сныкать =))

Короче, я отремонтировался!:yahoo: Сначала сделали так, как на первой фотке (вварили штуцера и вкрутили новый шланг), поставил, залил масло, завожу - как текло, так и течет. Мозг у меня начинает потихоньку закипать... Течи по штуцерам нет! течет ниже... Снял, начал смотреть места сварки - надежно. И тут я заметил линию (как оказалось трещинку) на трубке (на бортике, под которым внутри трубки стоит клапан). См. фото 2:перед шлангом трубка утолщается (там клапан внутри стоит) и впритык к обжиму бортик (он и треснул!). Обварили бортик, разработал клапан после сварки, поставил все ОК!

Мужчины, а это что за косяк? 1 фото справа 2 слева. Течет что-ли?

не понятно, надо пыльник отсоденить со стороны рейки.

Тут по случаю в Петровском показал это место. Механик сказал что: "в этом месте течь нечему"... Гонит?

Сальник поменять можно. Такая же беда была у меня на Megane Classic, Офы говорят что меняется Гур только в сборе, в магазинах ремкомплекты не продаются. В итоге, у знакомых на сервисе раскидали, сняли ГУР, сняли сальник, и поехал я по магазинам искать. Все объездил, ничего не нашел. После чего отдал другу, тот через два дня мне привез такой же сальник, говорит что от француза, какая модель, и даже какая марка сам не знает, лежал в "неликвидах". Видимо судя по всему какой то ремкомплект был толи поврежден, толи как... Короче поставили, ходит с тех пор не кашляет.