Check esp нужна помощь!
Парни выручайте! Когда снимал подрамник рейка вышла из шлицов рулевой колонки, все потом вставили но сместили примерно на два зуба. Руль щас встал чутка вправо и при движении начал срабатывать еsp. После нескольких срабатываний загорелась check esp. Вопрос если я щас все поставлю обратно у меня ошибка сбросится или надо будет clipом и шлейф на датчике угла поворота не мог порваться? Так все кнопки на руле работают. За ранее благодарен
|
Сегодня столкнулся с такой же проблемой. На СТО выехала рейка из шлицов. 1-ый раз вставили со смещением, загорелась ESP. Вернули примерно обратно ошибка сама ушла. Звонил своему диагносту, тот сказал что плачевно последствиями т.к. шлейф на рено очень короткий и смещение зубцов противопоказано. Буду надеется что все будет ОК. А так попадос на деньги. Да и ещё он сказал при обрыве шлейфа загораются подушки.
|
Со шлейфом все в порядке
Сбили настройки датчика положения угла поворота руля Возвращайте все обратно Руль должен стоять прямо |
|
Цитата:
|
Цитата:
И с ДПР он не связан. Так мне кажется? Ссылку привел на похожую проблему с Л2 и в ОБСУЖДЕНИИ описаны ее причины и решения;) |
Цитата:
|
Цитата:
Там везде пишется, про блок подрулевых переключателей (не разборный!)в нем встроен ДПР и еще про какое то контактное кольцо сказано несколько раз Может, в Л3 в отличии от Л2 немного по другому устроено? Без шлейфа? Найти бы информацию от человека, который туда уже лазал:welcome: Ну, а суть та же: после ремонта нужно выставить ДПР по меткам |
Цитата:
Не знаю есть ли калибровка датчика но скорее всего если переставить все как надо, то и есп обретет покой, лезть в рулевой шлейф думаю не стоит кольцо датчика тоже не переставить http://img02.allegroimg.pl/photos/or.../60/5144346022 |
Подмечу что начиная с Л2ф2 колибровка ДПР не нужна.
Думаю в Л3 то же самое.Главное правильно собрать. |
Я там был. Небольшая предыстория: Для замены рычагов и втулок стабилизатора опускаю подрамник. НЕ ЗАБЛОКИРОВАЛ руль, отсоединил рейку, поменял детали, соединяю рулевой вал с рейкой. Естесственно руль провернулся. Результат - оборвал один шлейф в контактном кольце. Их там два параллельно - один на подушку, второй на кнопки круиза и сигнала. Датчик положения руля контактно с о шлейфами не связан, датчик читае кол-во оборотов и скорость вращения рулевого колеса. Должна быть адаптация клипом - не знаю, не вникал. Далее - контактное кольцо снимается с "вертолета", но отдельно не заказывается:suicide:. Шлейф запаял:yahoo:, но ненастойчиво ищу контактное кольцо. Кстати на фото выше его нет. Контакты от него расположены слева внизу - на фото там пусто. Вывод - все очень разбирабельно и ремонтопригодно, но руль при снятии рейки лучше заблокировать, чтобы не добавлялось седых волос.:bye:
|
И я там побывал с оборвышом! Скажу только что если есть клип, то даже с кривизной руля в 1-2 шлица, можно запрограммировать датчик положения руля и никаких ошибок не покажет! А угол руля можно потом выставить регулировкой моста.
|
Зачем было вынимать вал? Рейку надо было оставить наверху. Или надо маркировать положение вала относительно кардана.
|
Текущее время: 10:48. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub