НАГРЕВАНИЕ КОЛЕС В РАЙОНЕ КРЕПЛЕНИЯ БОЛТАМИ
 

3-4 дня назад услышал при езде на задней передаче звук типо что-то трет, крипит . вчера проехал 25 км лодонью в колесе в районе болтов слышно тепло на заднем левом около 40-45 градусов на переднем левом и заднем правом около 30-35 градусов , на переднем правом ничего не очущается тепла . с горки на нейтральной накат увеличивается очень слабовато . по прямой тож на нетралке не тот ход что был раньше . раньше можно было тронутся на 1 передаче почти без педали газа теперь надо дать 1500 и выше обертов. по любому буду ехать на сервис я в етом никогда не ковырялся , но посдкажите к чему готовится ?

к переборке или замене суппортов. Бывает и направляющие клинят, но по опыту, если что-то уже подклинивыает, то в результате перебор всего.

Надо было поддомкратить колесо и покрутить - почуствовал бы если прикусывает

Температура нормальная, тем более при остановке скорее всего притормаживал хоть немного, а вот разница на разных колёсах уже не айс

Надеюсь колодки хоть в хорошем состоянии - не стёрты под ноль?

Скорее всего могут прикусывать супорта или направляющие, как выше сказали. Если направляющие, то малой кровью обойдётся, если суппорта, то тут уже сложнее.

На Лагуне Л2Ф2 ещё было - тросики ручника прикисали (электронный ручник - прикусывало одно заднее колесо) и пришлось их снимать (оба, так как второй тоже туго ходил), ездить без ручника месяц, пока проливали тросики и расхаживали их несколько дней на даче. На тросиках повреждается рубашка, попадает влага внутрь и ржавеет с вытекающими. Рубашку тоже восстанавливал - где то тут есть отдельная тема про это

Вот например:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=ручник

Про направляющие задних суппортов еще добавлю. Резиновые втулки, в которых они ходят, нужно аккуратно вытащить. И очистить отверстия в силумине - они постепенно уменьшаются в диаметре от шубы окислов. Направляющие может из-за этого подклинивать неравномерно на левом и правом колесах.
Для передней оси неактуально, там втулки в стальной корпус вставлены.

Ну надо чуток попробовать полазать посмотреть понюхать ))) сегодня поднял на домкрат заднее правое и переднее правое заднее покрутить руками невозможно было .Снял колесо и немного из зередины постучал по суппорту чтоб отошло, попустило но всеравно туго , забрызгал вд-40 подождал пол дня попробовал еще раз постучать ничего не дает . после нажатия на тормоз педали и отжатия стопорит колесо что очень трудно прокрутить . одним словом все остальные колеса потом поднял домкратом и у всех слишно что что-то трет и мешает им крутится далее накатом после толчка рукой, ну а правое заднее вобще туговато . я уже подумываю что ето что то с вакумом , возвраткой . ну ето редкость что на всех колесах одновременно супорты подклинивают(((

Добавлено через 16 минут
колодки нормальные ( смотрели водители кроме меня с большым стажем) диск тож в норме . снимать супорт мне не рекомендуют мол опыт надо для етого да и сам я не очень спешу. по ходу думаю еще ,если что на сервис загоню ее.

VOVALVOV, я бы попробовал начать со смазки направляющих на самом проблемном колесе. Это самое простое что может быть.

Нужно смазывать направляющие и поршень и разрабатывать+сменить тормозную для профилактики.

Если направляющие ходят по резинке, то их мазать нельзя. Было и такое, что все 4 суппорта клинили. У отца меняли все колодки, диски. Все было хорошо. Прошло пару лет и пошли опять менять. А там 3 суппорта клинят.

Мазать можно и нужно, но медьсодержащей смазкой.

Если ревизию устраивать, например раз в год, можно мазать чем угодно. Иначе смазка наберет грязи, окислится и превратится в "гуталин".
Если не чем угодно, то мазать TRW PFG110 :)

В логике не мазать совсем есть основание. Например, ATE (а у нас суппорты ATE) велит направляющие пальцы очищать и не смазывать
https://www.drive2.ru/o/b/1790961

Больше не пишите такое никогда и никому. Есть направляющие, которые ходят по резинке и часть направляющей выходит наружу. Их мазать не надо.

А направляющие , которые входят в скобу и в основном идут по металлу, пыльники не в счёт, их мазать нужно. Но спец смазками. Медная не входит в них. ТРВ pfg110 одна из них, что годится

Обожаю категоричность, поэтому много лет для направляющих использую медный спрей и, о ужас, наношу его на места контакта втулок и рычага поперечной устойчивости. А все по причине учебы еще в старой инженерной школе. Простите уж недоуча, недоблохера. Наши преподаватели нас учили верить только первоисточникам, а не первым строкам интернета.

Мс 1600, не один закисший поршень(суппорт) вернула к жизни, и не на одной машине - это из практики.
А еще колёсные болты смазываю (но не мс 1600 конечно).

Сегодня на сервисе пробовали отремонтировать , поршень выколопали , остальное все поклинило .10 лет авто наверное там к ним никто еще не лазил не разбирал .да и я 3 года ничего в нее не вкладывал кроме то1 . Решил я взять из кармана 200 евро))) на новые задние суппорта . и все вернулось к прежнему ДЕВОЧКА МОЯ ТЕПЕРЬ ЛЕТАЕТ .