Втулки стабилизатора
 

..будут менять по гарантии. Начало тут

Чем хотел поделится: когда поставили бракованный - выехал из сервиса -ухало и бухало справа сильно, хотя меняли левую втулку..
Вернулся переставили обратно мою.. Стук пропал.. Вместе с ним и лязгонье какое то, которое было до манипуляций с подвеской и практически пропали стуки при проезде неровностей..
сверчёк слева (теперь не уверен) остался..

..сменил ))
бУхать справа перестало на неровностях, "сверчёк" тоже издох похоже ))
попутно сменил колодки ))

Втулки стабилизатора
 

Пришла пора поменять втулки стабилизатора. Цена за оригинал (неоригинал не продают) показалась мне непомерно неадекватной - за две резинки хотят 3200 руб. Заехав в ближайщий магазин а/запчастей взял втулки стабилизатора от десятки №детали 2110-2906040 - цена 30руб.за шт
Смотрим сверху вниз:
1.родная
2.десяточная - ставится слева делается продольный разрез
3.Десяточная - ставится справа. Немного дорабатываем - отрезаем один буртик и делаем продольный разрез Операции как с левой, так и справой стороны делаем как тут: http://lagunaclub.ru/forum/showpost....65&postcount=1

Как поменял левую втулку?
А десяточные поверхность под стабилизатор имели кордированную? Либо смысла в их установке не вижу. Думаю при обычной резине втулки из-за различия масс авто выходят они не много.
Офф, в Минске ст-сть втулки 10$ (неоригинал, но качество схожее)

Обе втулки менял одновременно, т.е. все болты справа и слева откручиваются симметрично. Подрамник подпирать не пришлось, наоборот вставлял распорку между ним и днищем, чтобы можно было подлездь к болтам. Самое неудобное - это крутить болты. Рожковым ключем по 1/6 оборота. Оставил дома флешку, завтра выложу фотки.
А насчет ходимости - посмотрим как на долго хватит. Опыт замены уже есть.

Интересно, слышал, что на некоторые реношки втулки от Святогора подходят, может и на Лагуну встанут лучше, чем десяточные?:dntknw:

:suicide:

Левая сторона и правая

У меня в багажнике вроде старая валяется. И в планах посетить рынок отечественных запчастей пополнить запас скобок для брызговика. Попробую показать, там народ ушлый, наберут кучу вариантов.

Так АЗЛК приказал долго жить. Думаешь остальсь какие комплектующие?

Посмотри, плиз, как время будет, а то у меня тоже время подходит их менять, прозвонил официалов Тула-Москва, цена колеблится от 1800-до 2100 за штуку:suicide:

А Балаковский резинотехнический завод то работает:grin: Так что думаю, что должны быть:wink3:

Деталька в багажнике валяется, а вот на рынок пока не попал.

На выходных сделал очень просто а главное без денег :wink3: Вот мой рецепт : Снимаешь втулку там по мимо самой втулки снизу стоит квадрат из плосмасы с напровляющей. Между квадратом и втулкой ставишь прокладку толщиной 2-3 мм (я вырезал из корта покрышки) Срезал 1 мм где разрез втулки помазал графитовой смазкой внутри втулки, собрал всё это дело и теперь наслождаюсь результатом :good::good::good:

Самое хреновое в этой ситуации, что резина и смазка - не совместимы
Резину разъест в конце концов.
Идея этой втулки в том, что она должна плотно обхватывать стабилизатор и работать на кручение (изгиб). По принципу сайлентблока.

Ну тут я не соглашусь :acute:

Доводы?

По поводу смазки на машине пыльники, прокладки из какого материала сделаны:wink3:
По поводу втулок они выполняют удерживающую функцию :wink3:
Кстати когда срезал 1 мм с разреза выяснилось что внутренняя часть втулки имеет тканевый слой.

Видел такую фигню.
Как понял, этот слой выполняет армирующую функцию, т.е. не дает разползтись резине в месте самых больших нагрузок - в месте соприкосновения металла с резиной. Так зачем же тогда там нужна смазка?
Твои мысли?

Так за тем чтоб не стерлась :wink3: когда разобрал там прям видно было что она по сухому трется даже стабилизатор отшлифовала :wink3:

Втулка не должна тереться о стабилизатор. Иначе конструктор придумал бы узел трения, защищенный от воды и грязи.

Если втулка не будет тереться об стабилизатор, то он будет ляпать. По поводу армирования втулки согласен, при этом на сухую меньше коэфф трения думаю бут и износ.