Докладываю по обслуживанию ТРЁХИ в пробеге 144 т.к
 

Уважаемые лагуноводы, докладываю обстановку при пробеге в 144 т.к.
Маленькая предыстория; я второй хозяин, машина куплена в конце февраля 2014 года, русская 2-х литровая бензиновая адоптайка, предыдущий хозяин наш одноклубник с 2009 года - отличный мужик, и внимательный человек к вопросам обслуживания авто. Что имеем при вышеуказанном пробеге после проведенной диагностики в июне 2015 года: под замену передние тормозные диски (первый раз за весь пробег, причем, когда я их поменял, то колодки, установленные 2-й раз за весь пробег имели остаточный ресурс примерно в 1 см., но все же новые диски и поэтому новые колодки (все АТЕ)), заменил 2-й раз за пробег задние колодки - Феродо (первый раз колодки в заду были поменяны около 80 т.к и тоже Феродо), сегодня поменял подвесной (промежуточный) подшипник (фирмы FAG), а также все сайлентблоки на передних рычагах (передние - хадчинсон, задние большие - сайдем) и шаровые (лемфердер). После замены сайлентов, шаровых и подвесного приговорили - рулевые тяги и наконечники, так что еще расходов на несколько килорублей и может, все будет гуд! Да, еще заказал оригинальные фиолетовые стойки (причем цена удивительно упала до 4 тыс. руб за штуку на момент настоящего отчета), потому что наша болезнь громобоя после проезда полицейских дает о себе знать (стоят сейчас такие же фиолетовые и были поменяны первым владельцем по гарантии на 28 ткм). Кстати, мне советовали, колодки ФЕРОДО не ставить , т.к. говорят, что они пагубно влияют на тормозной диск, т.е стирают его крепко (но т.к. были мною получены колодки с приобретением машины, то в итоге были и поставлены)!

Напиши потом про фиолетовые аморты. Мне показались оч жесткими на ямках, не успевают отрбатывать и как будто без пружин вообще едешь

а какая причина была для замены подвесного подшипника? и что изменилось после его замены?)

А в сколько это всё встало?

Диагностика вынесла такой вердикт, а по ощущениям я ни чего от его неисправности особо не испытывал, просто был небольшой гул.

Добавлено через 8 минут 7 секунд
стойка стаба - трв (819 р.)
диск тормозной передний - АТЕ (по 2870 за шт.)
передн. тормозн. колодки - АТЕ (2177)
шаровая - лемфердер (по 1064 за шт.)
сайлент рычага большой - сайдем (по 805 за шт.)
сайлент маленький - хатчинсон (по 703 за шт.)
подшипник подвесной - ФАговский (около 500 р.)

Еще заказал, но не подтвердился пока заказ:
тяга рулевая - лемфердер (1250 за шт.)
наконечник рулевой правый - лемфердер (1100)
наконечник левый - лемфердер (1250)
фиолетовые стойки - оригинал (по 4000 за шт.)
Короче цены - застрелиться :suicide:

Не пойму, зачем покупать колодки АТЕ, если оригинальные дешевле.:dntknw:
В автопитере сейчас куча предложений, где оригинал дешевле.
Да и оригинальный рычаг дешевле, чем два сайлента и шаровая.

А тут и понимать нечего, на момент покупки оригинал был дороже,, даже с учётом специальных предложений у официалов. Цены в интернете скачут в разные стороны по сто раз на дню.

Я в прошлом году колодки в автопитере покупал - АТЕ были дороже оригинала.
По рычагам - не спорю, недавно демпинг случился, хоть про запас покупай.:crazy:
А то я рычаги уже поменял, где-то в районе 5 т.руб за шт. были в позапрошлом году.

У меня они уже и стояли (предыдущий хозяин их где-то на 30 тыс. поменял), так что сравнить не с чем. В результате замены пропал только пушечный выстрел после проезда леж. полицейских (аж камень с груди...), стойки предыдущие в принципе оказались рабочими, по мне жесткими они не кажутся.

Добавлено через 5 минут 43 секунды
В Автопитере, мне кажется, цены дороже! Я последнее время выбираю между автодоком, емексом и экзистом, но в последнем тоже цены не блещут. Да, у себя в городе еще нашел контору, где запчасти по прайсам выходят еще дешевле вышеуказанных магазинов, правда там, еще не заказывал.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
Короче цена не радует, все вместе с работой где-то 33 тыс., причем все по тормозам и стойки менял сам.

Спасибо, Андрей35, за чёткий ответ. У меня лягуха третий год, готовлюсь к таким-же затратам!