Проблема с АКБ
 

Уважаемые форумчане, возможно у кого-то есть аналогичный опыт, то поделитесь. Лагуна 3 на родном аккумуляторе откаталась 7.5 лет. Новый аккумулятор серьезно подсел через год. Купил через Интернет. Отработал 3 месяца. Поставил у официалов, который через год наТО показал, что его пора менять. Для чистоты эксперимента купил курский, чуть меньше по ёмкости. С ним та же проблема, чере5-7 дней стоянки напряжение падает до 12.3 в (около 40 % разряда) и падение напряжения почти останавливается. 3 раза возил к официалам ничего не могут найти. Уже отключали сигнализацию, думали, что она даёт просадку аккумулятора, проблема сохраняется. Может у кого-то есть опыт устранения подобной проблемы, поделитесь?
По некоторым данным последние прошивки "мозгов" с ошибками и такая проблема может появляться. Покупать каждый год аккумулятор, как-то нехочется.... они сейчас подорожали...

Ток утечки меряли ?

Мерили на СТО. Сначала небольшая утечка. За сутки, двое падение на 40%, потом остановка утечки.
Появилось подозрение на заклинивание замка водительской двери при снятии иногда не отпирается левая дверь, приходится открывать изнутри через салон. Может коротит соленоид привода замка двери или не работает отключающий концевик? Пытается подавать напругу на соленоид, а концевик не отключает питание? Мысль сегодня появилась, т.к. с первого раза не смог открыть водительскую дверь. Буду прорабатывать эту версию....
Пробег 127 тысяч.
АКБ постоянно в недозаряженном состоянии из-за утечки. Генератор при работающем двигателе на ХХ выдает 14В, заряжает АКБ, но после стоянки напруга уходит.
Замкнутый круг.
Официалы разводят руками и ничего не могут найти.

Ну тут нужно мерять ток утечки и отключать потребители поочередно через предохранители и реле пока не найдете виновника. У меня как-то на киа была утечка 0.5 А и так же АКБ быстро разряжался , виной всему реле было.

Релюшка действительно может залипнуть в замкнутом положении, так сказать прикипеть. Встречался не раз с таким не на авто, а на датчиках движения