Двигатель F5R
 

День добрый!
Подскажите пожалуйста, почему к нам официально не поставляются двигатели 140 сильные HDE? Есть ли у форумчан такие двигатели? Как они? Есть желание приобрести такой у немчика на ручке. Насколько + 5 сил будут кардинально отличаться в динамике от 135-сильного?

С уважением, Юрий

я думаю, что разныцы ты не почувствуешь. Я думаю, это просто разный тип двигателей, мб разный расход...

То что он разный это понятно, на сколько он лучше/хуже? :dntknw:

Насколько я помню - у нас у Лешего F5R iDE только.. Двигатель как двигатель.. С некоторыми особенностями (см техдоки) :)))

О! Большое спасибо, сейчас буду искать лесного жителя:crazy:

2 Yrbas: Я отвечу на твои вопросы не в личке, а здесь?
Может кому тоже интересно будет пообсуждать двиг F5R - ето чудо конструкторской мысли.
Начну с того, что мне в обрывках удалось узнать про него на просторах инета.
Это первый (?) в мире серийный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (iDe - injection direct engine,) разработан для спортивного Мегана. Отличается плавной характеристикой момента в широком диапазоне оборов от 2000 до 5000. По отзывам очень чувствителен к качеству топлива из за установленого на нем ТНВД поэтому официальнов Россию не поставлялся. Официалы про него не знают, посему и не берутся обслуживать. Хотя от других моторов 2,0л его отличает только головка блока и установленные на ней причиндалы. На счет бензина пока ничего сказать не могу - заливаю что есть в наших краях, в основном на ТНК отовариваюсь. А тfк мотор, как мотор, больше проблем доставляет электроника

В смысле, электроника связанная с этим двигателем или электроника по машине вообше?:blush:

Точнее не электроника в общем понимании. а разного рода глюки о которых тут много пишется - самые разные и невероятные. А на поверку выходит элементарное отсутвие связи между блоками, датчиками и т.д.
"Лагуна - наука о контактах" (С)Smalenski:crazy:

Двигатель F5R
 

кто знает, что за зверь?
есть возможность купить авто, а там такой двиг стоит

Не стОит!:bye:

почему? :)

Я так же считаю это двигатель более проблемным и хоть в живую я видел его пару раз и все они работали некрасиво и когда я покупал Лагуну когда я видел его я отказывался от покупки .Одно то что в теории он лучше меня не убеждает а то что простой F4R был выпущен и продан в большем количестве уже говорит о его превосходстве.
Кстати F5R первый двигатель в Европе а не в мире с системой непосредственного впрыска и это заслуга Рено и так же заслуга в том что его не пытались ставить во все автомобили (это не спроста).

1. Отсутствие опыта ремонта мотора у сервисменов;
2. Дефицит запчастей вследствие не распространенности;
3. Высокая стоимость элементов топливной аппаратуры: ТНВД и форсунок.

У меня то же движитель F5R пользуюсь этим аппаратом с марта месяца. То что его не знают оффы полностью согласен один номер двига они искали 30 минут целый консилиум был собран. Лью 92. Проблем за это время именно связанных с двигом не было только все эти электронные глюки которые случаются и на других моделях, ну типа загорается ошибка инжектора вместе с ошибкой ESP и обороты не выше 2000 крутятся за это время это было раз 10 эту тему на форуме как только не обсуждали. Еще было три раза за последние 2 месяца завожу не заводится, только раза 5- 6 заводится с нажитием педали газа вот не знаю что за хрень. Расход по городу 10-11 л, по трассе около 7,5-8. Менял ремень ГРМ у своего не оффмастера сказал что сложный двиг, но все сделал хотя опыта с таким двигом не было. Сейчас нарисовалась проблема начало уходить масло пока не знаю с чего начинать. а так резвый аппарат.

Вчера немного ковырял этот мотор по электрике. Сложнее, чем 4-я серия

в данном случае, цифры в модели двигателя не значат, что 5 новее чем 4, т.к. F7R старее чем F4R :)

А где у Димы про НОВЕЕ?

В чем сложности, Дим?
И разница?

Не то, чтобы сложнее. Просто нет готовых и отработанных решений проблем.

Например,
1.ВВ трансформатор в одном блоке - летит одна катушка, меняй весь блок
2.Чтобы поменять свечи - целая проблема, просто очень не удобно