Придеться менять п/ось видимо

Если менять то как правильно подобрать, вот например эта п/ось подойдёт DRS6172.00 и этот сальник привода КПП 07011906 машина Renault Laguna I ph I 97г. 2.0 f3r vin VF1B56LK515215506 овальная таб. B56L so14360 e2 aid san513 nvh32 tango gendre nqi acgk nrtv

Виктор А, уже купил? А вот такую полуось на рассматривал? RE 3113 - подешевле немного.

Сальник, я думаю, подойдёт. Он в списке применимости и к моторам F3R, и к F3P.

Нет ещё не купил, только присматриваюсь, видимо сначала попробую снять п\ось посмотреть, что ещё можно сделать с ней, заодно увижу сколько шлицов на валу.

Вот и у моего боевого коня (Лагуна 2,2Д) появился страный звук при вывороте руля вправо и езде по неровностям. Звук тупой если поддать газку звука нет. Подскажите, что проверять на что обратить внимание? Из ямы смотрел своими силами, дергал полуоси небольшой люфт, совсем небольшой присудствует я даже не думаю, что из-за этого такой звук.Может не в полуоси и дело вовсе!?

Так как, всё-таки, решить проблему с болтающимися шлицами? И объясните, пожалуйста, дилетанту - что же всё же разбивается на Л1 в первую очередь - шлицы на полуоси или в коробке? Вообще, куда вставляется полуось? На Л1 нет такой втулки, как на Л2?

Попытаюсь, однако. Вал из коробки меньше изнашивается, т к определённая сталь, расчитанная. На него одевается стакан трипоида на шлицы без втулок и стопорится шплинтом. Стакан тож должен быть из крепкой стали и ставиться на фиксирующую мазь, т к стакан тяжёлый и вращается он должен быть ещё и сбалансированным. Эт как должно быть. Имеем, однако другую картину. Оригинал- 25-30 круб. :suicide: неоригинал-5-7 круб новый, разборка-около 3-5 круб, неизвестный. на неоригинале сталь, явно, не того качества, какого нужно. ИИ как следствие износ, даже если поставлено на фиксмазь, о сбалансированности этого изделия (неоригинала) вобче молчу, нервы крепче. Вот так, примерно. У меня и с восстановителем резьбы не очень айс. :wink3:

То есть, как я понимаю, проблема со шлицами решается заменой всей правой полуоси? Шлицы "коробочные" вероятнее всего, будут в сносном состоянии? При этом сколько проживёт неоригинальная полуось - Бог весть?

Ноо, эт мнение одного чела, не бог весть какого мастера, однако. КМК, есть и более грамотные челы, иии, думаю, молчать не станут.:wink3:

Молчат... :acute:

На дыре встречались, или зазнались, или не проспались.:grin:

:rofl:Не такой уж и мастер, но свои 5 копеек вставлю:grin:
Та же фигня.
Весной поставил новый привод Из за изношеных шлицов, хоть сам привод еще нормальный. Сейчас трипод опять болтается. Доберусь до ямы, засандалю туда холодной сварки. Другого выхода ,наверное, нет

Леший, как дела с холодной сваркой? Я вот думаю, может и мне туда её запихать, пока совсем шлицы не съелись?

у меня на Лагуне при разгоне после 30 км/ч начинает весь кузов трясти, потом на 60-70 км/ч пропадает, но задняя часть машины трясётся на всём пути следования. Внутренний ШРУС ёкнулся, буду менять на днях.:cray:

А откуда такая уверенность, что это ШРУС?

Такая же штука была. Только от 60 км/ч и дальше. 250 вёрст ехал с матюками. По-приезду поменял всю подвеску (шрус не трогал), эффект тот же. Затем сказали меняй подушки двигателя, поменял - эффект тот же. А потом поменял шрус правый (в сборе весь вал)- всё О.К.

Пока не трогал - некогда:dntknw:

А потому что диагносты у нас такие грамотные в автосервисах. И это ещё с помощью люфт-детектора подвеску диагностировали.

Леший, а какую полуось брал? Каталожный номер сохранился?

И я так понимаю, что в конечном итоге шлицы на валу съедятся, и будет так, как было у Smalenski - авто потеряет способность предвигаться? )

Я когда машину задирал и крутил колесо рукой, то видно и слышно как вал, там где подшипник, при повороте колеса просто падает вниз. Походу там подшипник совсем разлетелся в муку.