Форсунки ?
 

Здравствуйте !
Мужики нужен совет
у машины не понятное поведение, она жрёт как слон 20-25 литров (эт на прогретом), наблюдается некая тупка при разгоне, вплоть до того что сама сбрасывает обороты, вне зависимости от положения педали газа, (но после этого так называемого сброса, набирает куда уверенней)
вот пару фото при прогреве на ХХ
http://s017.radikal.ru/i426/1611/5b/c0b2e34ac39e.jpg
через минуту уже так
http://s019.radikal.ru/i636/1611/8a/a55871ae8165.jpg
потом сделал тест форсунок
http://s018.radikal.ru/i513/1611/f3/56b6dee2ce43.jpg

судя по коррекции 1я форсунка просто безжалостно поливает салярой !

Но самое интересное, бывает такое, что расход падает в норму 7-9 литров по городу, тогда и мотор работает намного мягче, и форсунки льють как подобает и прёт тачка как паровоз, без всяких тупок и сбросов.
алгоритма этого "раздвоения личности" ни как понять не могу.
мотор (M9R809, AJ0)

Мужики, есть ли у вас какие соображения по этой дряни ?

Я так понимаю льёт вторая. Минус вроде это реакция на плюс. Плюс - это плохо. Ну вот со второй форсунки и надо начинать.

чиповалась?

нет, сток 150лс и сажа.
Недавно делал тест обратки, всё отлично, минут за 15 во всех шрицах было около 15-20 мл. В общем обнаружил вот, что: например на холостых, плавно набираешь обороты, только тахо подходит к 2500тыс. начинается шиепние под капотом и обороты ползут вниз до ~2100-2200, на ходу тупка происходит по такому же сценарию, пока не смог разобраться с этим, есть предположение, что это мозг вследствие неведомой мне х**ни, падает в аврию и обрезает наддув. На всякий случай проверил датчик давления ОГ, он целый трубка не рваная, проверил актуатор, всё робит как положено! Грибок брал пару лет назад новый, буду копать в вакумные трубки и трубу интеркулера, т.к кулер не дырявый, но на соединении с трубкой обоссывается маслом. Может клапан обратки моросит??

Короче это НЕ ФОРСУНКИ (были на стенде,заключение - "как с завода)", это не клапан обратки (у меня есть новый), не сажевик, это не датчики давления наддува и датчик давления ОГ, не расходомер, все ваккумные патрубки + две железные трубки клапана РОГ + интеркулер с патрубками, делал так сказать опрессовку, всё ГЕРМЕТИЧНО ! Актуатор геометрии если снять шланг и тянуть, прекрасно двигается и мембрана держит, значит геометрия работает, не думаю, что шток обломан внутри.. Грибок ? хм грибок под вопросом 50 тыс назад ставил новый пирбург, на сколько я знаю регулировать новый не нужно, но про это я читал.

Может клапан РОГ (егр), глушануть попробывать ??

Ребята, кто может поможет найти зацепку ? M9R809 AJ0
https://b.radikal.ru/b19/1907/d9/4cb4c8861b5bt.jpg
https://a.radikal.ru/a24/1907/05/dc91c91b10eat.jpg
https://b.radikal.ru/b16/1907/01/a98996a705a9t.jpg

92,7/100! Это при каком пробеге, средней скорости?

это на холостых ))

происходит это так:
зимой обычно завожу перед работой с автозапуска, сижу завтракаю все дела... в этот момент
на холостых, например БК показывает расход 12/100, спустя минуту, уже 12,1/100, ещё через минуту 12,2/100 вот так это дело всё ползёт и к моменту моего выхода пишет уже 30/100, вот один раз доползло до 99,9
Интересно как он это рассчитывает

Если совсем просто, БК знает пройденное расстояние и расход топлива. К примеру, с какого-то момента вы проехали 100 км и истратили 19 л топлива - именно это машина вам и сообщает. Стоя на стоянке с работающим двигателем, вы продолжаете жечь топливо, но не едите - один показатель увеличивается, другой - нет. Точнее, показатель расхода топлива не просто увеличивается, а экстраполируется: сколько бы вы потратили на 100 км. Как-то так: https://xkcd.ru/605/

На некоторых моделях авто во время стоянки отображается расход в литрах в час.