Динамика (разгон до 100) ваших машин в сравнении с паспортной
 

Просто интересно - если кто-то проверял. Насколько машина с пробегом становится хуже в сравнении с заявленными характеристиками новой ?

А вместе с ней и мы к ней привыкаем ))
А так прогретая машина с довольной жизнью "прокладкой" уверенно ездит всегда )))

да я не про то - мне сухие цифры интересны. ну чтобы понять. например, у меня по-паспорту 10 секунд, а в реальности получается 12-13...
270 тыс. пробега.

))))
Это если бы ты сам их туда записал, тогда сравнивал, а так лишь цифры )))

v1000 коврик может под педаль забился :clapping::crazy_pilot:

Кстати смех смехом, а у меня такая тема реально была, коврик под педалью гобушкой встал, на педаль жмешь, пока продавишь коврик- запаришься...Потом разобрался, аж прибалдел, машинка то оказывается в два раза шустрее умеет ездить :lol::lol:

ИМХО лагуна не для того...
но думаю 2.0 выжмет паспортное... если газ в пол, и не отпускать газа при переключениях... + не убитое сцепление... и естественно оперативность переключений)
сам никогда не испытывал... да и желания нет)

вопрос был - насколько мотор теряет мощность по мере износа от пробега

субъективно тебе ответили..
Точное значение потери мощности определяется на стендах :)

об этом можно судить ТОЛЬКО относительно конкретной машины... тк укатать можно все что угодно... ну и следят все по-разному

да не - я думал может кто знает. 5%, 10% или больше. среднее значение.
а то как понимаю - сильно "укатанное" просто не будет ездить - все-таки мотор штука прецезионная.

Если всё исправно и отрегулировано, то вроде и потерь не должно быть.

сколько раз пробовал?)

Для одного знака после запятой - достаточно трёх )) Лучше пять - семь ))

еще смотря чем мерил... если выдаст серию испытаний - посчитаю сигму и выдам ответ :-D

то что есть по паспорту она однозначно выдаст
надо уметь ездить, наверно отключить ESP
и крутить обязательно почти до отсечки, чтобы как раз не успела упереться
еще можно переключать передачи, не отпуская педаль газа с положения в пол.

только такое насилие над движком черевато ;)

кстати, насчет насилия над движком - у меня в режиме кик-дауна (на типтронике) обороты до переключения больше 6000 ровно до красной зоны. не думаю, что конструкторы заложили программу, способную угробить движок. Кстати на хонде аккорд (2,4 АКПП) движок крутится до 7000.

А исподволь нутро интуитивно противится такой раскрутке,ведь так?
КМК обороты от4500 до 6500 об/мин для экстренных ситуаций. Да, двигатель может это делать но он не должен это делать постоянно. Это как раз то что называется "запас мощности".Если у вас есть какой-то запас денег (предположим на чёрный день) Вы ведь не используете его ежедневно...

Мое нутро так и просит "покрутить" двигатель.
Я думаю у нас там не такие большие мощности, чтобы парить себе мозги.
А удовольствие от вождения получать все-таки хочется.
Если двигатель исправен - то он будет и на 1000, и на 6000 работать.
А вот когда что-то не так - стараюсь мотор не раскручивать.
Вот всякие турбо-шняги - это да, там еще и наддув двигло гробит.