Дым в районе турбины
Всем привет. Столкнулся с такой проблемой - из-под капота в районе турбины временами идёт дым. Предполагаю, что происходит это в момент регенерации сажевого фильтра. Потому что холостые обороты при этом около 1000. Замечаю это только в городе, так как имею частые остановки. На трассе ничего подобного не замечено.
В этот момент при движении в городе, в салоне начинает вонять горелой резиной, ну или сильно нагретой резиной, и идёт дым в районе турбины из под капота. Визуально сверху ничего не видно, дым идёт с самого низа. Скажите что там может быть? Масло от замены до замены не доливаю. Предполагаю, что в момент регенерации температура выхлопного коллектора сильно поднимается и возможно, что то где то пропускает. Ошибок нет. Сажевый в порядке. Под днищем на трубке от сажевого резиновая трубка уже рассыпалась, я её заменил. Может сверху есть тоже где то такая? Куда идут рубки от сажевого? Где этот датчик стоит? |
Цитата:
У меня бензинка, но воевал с маслоподачей как раз, симптомы схожие. |
Цитата:
И ещё одно, иногда, часто, но не всегда, когда заводишь машину, слышится такой звук "чик-чик". Ну типа в момент, когда двигатель запускается и вибрирует первый раз, такое чувство, что, где то сечёт немного. Отсюда такой звук. Я понимаю, что описать звук словами не возможно, но это именно "чик-чик" :blush: |
Цитата:
|
Еще капать на выхлопную может с воздушного патрубка на входе турбины (масло из картерных газов).
|
Мои симптомы один в один, и дым и звук. Не искал даже, и не досуг и езжу уже так прилично по времени. Дизелисты напрочь отбили желание диагностику делать, или пол машины поменять надо, что бы их осенило, или уже когда окончательно ломается. Что оффы, что другие Про звук, если только на прогретый двигатель, то я грешу уже на цепь.
|
Всем привет. Нашёл одну проблему - это наличие дыма при регенерации. Полез менять втулки переднего стабилизатора и рассмотрел турбину снизу, из ямы. Ну значит на ней, снизу всё в масле, а всё потому что сопливит металлический патрубок от интеркулера. Я так понимаю там стоит прокладка. Только я не понял, как его отсоединить от турбины. Там кольцо стопорное? Как оно снимается? Откуда в патрубке масло? Дымность в порядке, сажевый родной, показатели в норме. Снял патрубок от крышки ГБЦ, который картерные газы на впуск кидает. Да, на пробеге 170000 есть давление. ОТКУДА :wacko2::mega_shok::shok: Перед покупкой проверял у официалов - пробег реальный.Что случилось? Ездил в отпуск Латвия - Черногория, пробег 6000км за раз. Долил 0,5 литра масла. По трассе шёл 130км/ч. Я вообще не понимаю, что с этими Рено? Вторая подряд машина с картерными газами.
|
давление картерных газов на дизеле это не неисправность.
|
Ну да, а сколько считается нормальным давление, ну или пульсация. Просто я тут порылся по форумам, и понял, что такая проблема у многих. Народ ставил маслоуловители от Хундая , Газа, БМВ. Вот не могу я понять, почему у нас на движках так! Какая норма? Были и Голф и Мондео и Ниссан - все дизеля. Но только у Рено, у двух из трёх машин есть эти газы. Была Лагуна 2, так там за 5200 км при скоростях 150 км/ч я даже капли масла не долил. А тут такая фигня. Я разочарован! Это мягко сказано! А газы это ЦПГ.
|
Цитата:
|
Спасибо за ответ. Так и сделаю. Просто наличие картерных газов меня не радует даже в новом движке.
|
Это смазка воздушного тракта... :wink3:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
У меня недавно была похожая ситуация, все в масле и легкий дымок. Оказалось,- это кольцо слегка подвернулось. Я его вернул на место, и при установке слегка смазал литолом. После сей процедуры наездил 3 т.км. Всё в порядке,-сухо.
|
Цитата:
|
Текущее время: 03:13. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub