Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna) (http://www.lagunaclub.ru/forum/index.php)
-   Двигатель (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=140)
-   -   Впускной коллектор (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=57831)

Александр 1985 08.09.2019 20:26

Впускной коллектор
 
Ребята подскажите пожалуйста на впускном коллекторе на трубобензинке стоит вот такой датчик 8200608395. Что это за датчик, какой у него принцип работы ?

vit1874 09.09.2019 17:00

Вообще, это расходомер, но у Вас он откуда?

Александр 1985 09.09.2019 17:08

Цитата:

Сообщение от vit1874 (Сообщение 1123140)
Вообще, это расходомер, но у Вас он откуда?

Стоит на выпускном коллекторе, к нему сапун подходит.

Александр 1985 09.09.2019 17:11

Вложений: 2
На схеме в оригинальном каталоге под номером 13.
Меня замучила отрицательная топливная коррекция. Официалы разводят руками говорят ошибок нет значит все хорошо.

vit1874 09.09.2019 18:38

Сразу не разглядел, это клапан вентиляции картера, на него идет трубка с маслоотделителя. Отрицательная коррекция может говорить о недостатке воздуха в смеси. Может у Вас турбина недодувает или скорость роста производительности низкая. Попробуйте отрегулировать ЭМК регулировки наддува в сторону увеличения производительности. Например пол/оборота против часовой, день, другой посмотреть на коррекции, далее. Ну и в Торк вывести установленное давление наддува и давление наддува. Когда "в пол", установленное давление должно кратковременно превышать 1700, давление наддува, соответственно, тоже, затем снижается на рабочее районе 1600 и ниже.
Одно но, как то ремонтировал ЭМК наддува (делал тему). Если он засорен, то при попытке увеличить производительность может не реагировать, подробно писал в теме.

Александр 1985 12.09.2019 18:03

Вложений: 1
Цитата:

Сообщение от vit1874 (Сообщение 1123143)
Сразу не разглядел, это клапан вентиляции картера, на него идет трубка с маслоотделителя. Отрицательная коррекция может говорить о недостатке воздуха в смеси. Может у Вас турбина недодувает или скорость роста производительности низкая. Попробуйте отрегулировать ЭМК регулировки наддува в сторону увеличения производительности. Например пол/оборота против часовой, день, другой посмотреть на коррекции, далее. Ну и в Торк вывести установленное давление наддува и давление наддува. Когда "в пол", установленное давление должно кратковременно превышать 1700, давление наддува, соответственно, тоже, затем снижается на рабочее районе 1600 и ниже.
Одно но, как то ремонтировал ЭМК наддува (делал тему). Если он засорен, то при попытке увеличить производительность может не реагировать, подробно писал в теме.

Вот такие результаты поездки

vit1874 13.09.2019 20:52

Стоит большой интервал измерений (1 сек), лучше 0.25 и режимы до упора, затем в пол. Так же желательно вывести параметр PR846 (СЦО ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАНА РЕГ. ДАВ. НАДДУВ) вместо нагрузки двигателя. В принципе, даже из этих данных можно вполне попробовать увеличить производительность турбины. Винт клапана против часовой стрелки на пол оборота (180 градусов), катаетесь пару дней, смотрите изменение долговременной коррекции.

Александр 1985 15.09.2019 18:54

Вложений: 1
Цитата:

Сообщение от vit1874 (Сообщение 1123164)
Стоит большой интервал измерений (1 сек), лучше 0.25 и режимы до упора, затем в пол. Так же желательно вывести параметр PR846 (СЦО ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАНА РЕГ. ДАВ. НАДДУВ) вместо нагрузки двигателя. В принципе, даже из этих данных можно вполне попробовать увеличить производительность турбины. Винт клапана против часовой стрелки на пол оборота (180 градусов), катаетесь пару дней, смотрите изменение долговременной коррекции.

Покатался сегодня не много. На хх краткосрочная топливная коррекция в минусе, в движении чаще в плюсе....

vit1874 15.09.2019 20:00

По крайней мере сдвиги очевидны, не увидел правда режима "в пол" подольше, важно бы показания кислородного датчика при этом. Машина стала порезвее? И еще как дела с пропусками зажигания, счетчики PR831 - PR834?

Александр 1985 16.09.2019 18:45

Цитата:

Сообщение от vit1874 (Сообщение 1123173)
По крайней мере сдвиги очевидны, не увидел правда режима "в пол" подольше, важно бы показания кислородного датчика при этом. Машина стала порезвее? И еще как дела с пропусками зажигания, счетчики PR831 - PR834?

Виталий, добрый вечер. Подскажите как можно проверить работоспособность клапана сброса давления в топливной рампе?

vit1874 16.09.2019 18:51

Он стоит в насосе, вероятность поломки близка к нулю, надо просто померить давление в топливной рампе. Включить все потребители электроэнергии, кондиционер и газовать до максимума. Если меньше 3, то менять насос. Дергается при режиме "в пол"?


Текущее время: 12:55. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub