Тормоза турбина и вакуум...
 

Всем привет! Наконец-то форум заработал. В общем проблемка появилась с л3. Опишу как все начиналось. Где-то с весны стал замечать, что если машинка пару дней постоит без движения, то потом сажусь ее заводить-как обычно жму на тормоз, чтобы уже завести, а тормоз не прожимается, прямо с усилием надо жать, чтоб концевик сработал. После заводки все ок, педаль становится нормальной. Ну напрягло меня конечно это немного, но особо ничего не делал, ездить не мешало. С наступлением осени и прохладной погоды такая фигня стала происходить гораздо чаще, иногда час достаточно машине постоять, иногда даже несколько минут, как тормоз опять на заглушенной машине не прожимается. В общем такое впечатление , что из вакуумника за время стоянки вакуум уходит.
А последнюю неделю появились еще и провалы в тяге, то есть плавно разгоняешься, обороты достигают 2000, вот должен быть подхват турбины...а его нет, просто мееедленно дальше разгоняется, хоть до пола педаль газа продави.. помогает отпустить и заново нажать на газ-сразу появляется тяга.
Причем все это настолько плавающее, что отловить на месте не получается.

Прокатился с подключенным клипом, стал смотреть параметры давления турбины. Отловил момент тупежа- в этот момент параметр -Установка давления турбины-2800 мбар, а давление турбины - в районе 1600. То есть явно понятно что идет недодув.
Ошибок при этом никаких нет в КЛИПе..
Проявляется 1-2 раза в день.

Собственно теперь вопрос.
Может ли быть связана изначальная моя проблема с периодическим недержанием вакуума в усилителе тормозов с тупежом во время разгона?

Или это могут быть две разные проблемы.

Сегодня визуально осмотрел все вакуумные шланги от вакуумного насоса до турбины и усилителя тормозов-визуально целые.

Грешу пока на обратный клапан вакуумника, или его уплотнение. В диалоджисе его не нашел:(

В общем всю голову сломал. У кого какие мысли?

Л3 2.0 dci m9r

Подергай клапан в ВУТ, у меня очень слабенько держался. Заменил прокладку - идеально встала от Л2. Сейчас плотно сидит.

Дергал, двумя пальцами только смог дотянуться, сидит вроде крепко. Для того чтобы нормально дотянуться нужно снять корпус воздушного фильтра и патрубки, пока не было на это времени.
А номерочек прокладки есть? В диалоджисе что то не могу найти

Под трешку и не найдешь. Официалы сказали только в сборе с ВУТ :)) за 93 тыщи. Я заказывал эту - ATE 03.7718-7203.1

:))) спасибо, попробую эту заказать

Парни, вы что?
Вакуумный насос смотреть нужно,

Была такая же проблема решилась заменой клапана управления турбиной.

Алексей, у него на постоявшей машине проблема такая. Мое мнение - либо клапан, либо уплотнитель. Но если говорят, что что клапан в уплотнителе не шатается, то скорее клапан банально не держит.

Добавлено через 55 секунд
Менял только клапан? Я при внешнем осмотре не понял, как с него трубки снять. Они вообще съемные?

ну шланг снимал, который от усилителя тормозов идет к вакуумному насосу, палец подставлял - на ХХ засасывает так, что больно пальцу:)
Но просто меня смущает иногда потеря вакуума во время стоянки из усилителя тормозов. Какой бы не был неисправный вакуумный насос, но обратный клапан на усилителе не должен давать уходить вакууму.
Но как это связано с турбиной - пока не знаю:)
Вчера после того, как основательно все шланги вакуумные подергал - пока не повторялось... резиночку заказал по номеру выше на всякий случай...

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
какой ставил? оригинал? у тебя дизель?

Научи как он снимается? Я что-то не понял, а всю конструкцию вытащить - крайне затруднительно

У него дизель 2л

Я имею ввиду шланг, который идет от вакуумного усилителя тормозов к насосу. В том месте где он в насос входит, там просто он на защелках. Снимается очень легко, защелки просто руками сжимаешь и тянешь.
Там кстати есть уплотнительное колечко, может быть его еще мне попробовать поменять..потому что там вот мне показалось, что достаточно свободно сидит шланг.. но этого колечка тоже отдельно нет..

правда я смотрю у тебя бензинка? там может быть по другому все

То есть ты не у клапана шланг снимал, а у насоса? Там да, все просто. Как снять у клапана?

Да, у насоса:) к клапану еще не добрался, я так понимаю судя по диалоджису клапан всборе с шлангом продается, и не факт что отдельно снимается:)) но точно еще не смотрел.
Блин сегодня после вчерашних шевелений шлангов прям рвет из-под себя машина, подхват какого давно не было. Видимо в правильную сторону копаю...:))

MR415LAGUNA3 стр.37А-4
Может, нужно поменять резиновые колечки на штуцерах?

да, ноту как снимать читал:) колечко которое у клапана самого, там где шланг в усилитель входит я заказал, по номерку выше.
А еще есть колечко на другом конце шланга, его отдельно нет в диалоджисе..надо подбирать от чего то значит...

В общем пришло колечко, заменил. Оно немного отличается от того, что стояло, но встало как родное:)) если со старым колечком клапан можно было от руки провернуть в вакуумнике, с усилием конечно, то сейчас вообще почти мертво стоит. Засовывать его туда запарился, пока не догадался чуть наживить его и завести машину, и вакуум помог его туда затолкать:)))))
Сам клапан на фото продул ртом, в одну сторону дуется легко, в другую вообще не дуется.. скорее всего он рабочий значит.
После замены резинки- если машина поработает немного, глушишь, и вакуума в вакуумнике хватает на 9 нажатий тормоза.. раньше точно на стока не хватало.
В общем будем наблюдать

Номера колечка в студию

Дык выше в теме есть, Colombo писал.
ATE 03.7718-7203.1

На дизелях все отличается похоже. В новогодние поедем у Garrry посмотрим на 2.0D. У меня клапан зашел плотно и достается нормально. Держится очень уверенно. 2л турбобенз.

Женя, а зачем ты его снимал? Были проблемы?