Дизель 1.5 dci K9K 780
 

Добрый день. На форуме практически (вообще) отсутствует инфа по этому двигателю.:dntknw: А полторашников становится много:yes: Давайте восполним этот пробел.
Сразу несколько вопросов: в одних источниках в этом движке 106 кобыл. в других - 110. Действительно так или просто так пишут и там всё одинаково?
Вроде как на них есть два типа турбин? Так?
Есть ли на нем противосажевый фильтр?
И есть ли датчик наличия воды в топливном фильтре, а то наткнулся на 2 вида фильтров: с ним и без?

на них два вида топливной аппаратуры, ну и по силам тоже два вида, или даже 3, помоему еще 100л.с. есть.

а определить как? у меня в птс 110 стоит.
к чему что относится? знаю есть БОШ, а что еще без понятия.

сименс еще есть, а смотреть надо по ВИНу.

по VIN ещё расшифровки нет-жду.
так получается на 110 может быть как бош, так и сименс?
или всё таки только одно, например, 106 - бош. а 110 - сименс?

Привет! У меня тож 110 л.с. поаппаратуре завтра в лоранте спрошу еду топливный фильтр менять.

а топливный как часто меняете? и всё таки есть там датчик воды?

ОФФ
 

Привет!
Видимо после тебя я в лоранте был.
На мой вопрос про "полторашников" сказали, что был у них один (26го чмсла). Я спросил ну как? Они сказали, нуих... Короче говоря, они совершенно не горят желанием видеть у себя дизели, а особенно полторашки.
Так в чем был "косяк"?

Они так говорят в силу ограниченности своих возможностей.Мотористов нет и диагностику по двиглу тоже на оборудовании делать надо.Я так понял что у них его нет.Вот и говорят что ну их.Все так говорят.Но у меня в Химках есть бош сервис по дизелям.Туда как нибудь заеду разузнаю, возмутся что то по мотору делать или нет.А в лоранте они ходовку поменять могут, тормоза, масло, ремень ну и мелкие работы всякие.Кузовщиной же не занимаются.

Так и не спросил что у меня установлено..

какое масло льете?
 

купил дизелек, хочу залить синтетику 5w30. какую марку посоветуете и сколько вообще литров масла "влазит" в движок?

Какой дизель, объем? В сервисной не написано?

1 В заголовке темы..
2 написано
:grin:

Влазит туда 4.5л если верить мануалке.
А лить я решил оригинальный elf, привезенный из германии. но что именно привезут не знаю, попросили просто vin-по нему сказали найдут.

Менял масло в автоняне. Фильтр Манн 300 р. масло ельф 5W40 банка вся влезла (4,0 л)1800 р.(Место осталось можно было долить , я не стал.)
Если смотреть в мануал масло 5W30 льется когда нижняя температура наружного воздуха ниже - 25.

В аккурат перед летом:grin:

Настало время менять масло (в первый раз на данном агрегате). Хочу сразу перемахнуть и топливный фильтр. Вопрос: а где он на 1.5 находится? и кто уже сталкивался с самостоятельной заменой?

винкод дайте..посмотрю

VF1BT0A0639269888

Наконец то нашлось время поменять масло.
Вообщем, привезли мне из Германии для моей Л3 "liquimoly Top Tec 4100 5W-40" (по каталогу там подбирали).
Фильтр топливный ещё не поменял, но нашел я его. Вроде там же, где и у всех лагун - за правым подкрылком.

поменял-таки в диллерском сервисе масло, залил какое до этого и было- 5w30 elf. Хотя движочек набегал уже 180 тыщ, поэтому инетересно узнать у знающих:
вот сейчас, летом тем более, ничего что масло такое "жиденькое"? На 40-ку переходить как-то неохота- двигатель "привык по вязкости к 30-ке".

ИМХО двигатель не может привыкнуть ни к бензину ни к маслу. Он работает на том, на что рассчитан конструктивно.

Не, работает, на том, что дадут, пока сможет :)

Двигатель расчитан конструктивно как и есть на 5w30. Вопрос был в другом- быть может на практике с пробегом за 100 начинают лить более вязкое масло? И если кто лил- может опытом поделиться.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Вобщем все отшучиваются, значит никто особо не в курсе :wink3:

У меня до лагуны был додж с 2.7 пригоняли из канады с пробегом 100т.км
Ребята, которые пригоняли (спецы по америкосам) сказали лей ликви моли молиген 10W50.
Проездил 3 года. за 10т ни капли масла не ела (и это для американского двигла), зимой всё ок. Продавал было 190т - по двиглу вообще нареканий никаких.
А сейчас в Л3 залил ликви моли 5W40. вроде всё отлично.

Товарищи полторашники!
А есть ли у вас противосажевый фильтр?
И как он устанавливался на эти моторы? т.е. этобыла опция, типа как более экологичное авто или как? Просто на некоторых написано в объявлениях FAP, а в других нет...

Нет фильтра противосажевого.

Я так понимаю у тебя есть опыт по полторашкам!? ну икак они в плане требовательности к обслуге, топливу и т.д., короче говоря, насколько они неприхотливы?

Хотелось бы взять меган-универсал полторашку в последнем кузове....

Пользуюсь полторашкой вот уже как полгода (лагуна 2007 года- покупал б.у)- менял только фильтры и масло.

Нормальные моторы, топливо лей нормальное (с проверенных АЗС, например, у нас во Владимире это Finna и Лукойл (Волганефтепродукт)), естественно Евро. Говорили, что топливная система Delphi очень требовательна к качеству топлива, у меня на GrandScenic стояла Сименс, а сейчас Континенталь (тоже самое). Ну и масло турбины любят свежее, поэтому менять раз в 10 тыс.км. Сценик за год прошел 50тыс.км, и все хорошо.

Подскажите, кто-нибудь регулировал клапана на 1.5, у них нет гидрокомпенсаторов и должно регулироваться сменными стаканами. Какой интервал регулировки?

Первый раз слышу о такой операции... :shok:

Я бы её исключил. Машина еле отрыгалась от серы после неё. Причём самопроизвольно, даже без запуска чистки. естественно евро:lol:
По бумагам содержание серы было меньше чем в лукойловской.

Георгий, я уже на ней больше года лью, и нормально. Может неудачно заправился (с самого дна емкости)?

Всем привет! По поводу надежности двигла 1,5 могу сказать следуещее,
До л3 у меня был меган униварсал с дизелем К9К 732 1,5 2007г.- лудше и надежней движка и авто я не встречал!!! Проехал я на ней около 100000км.
+ 160000 до меня!!! Просто сразу(если авто из заграници) надо сразу поменять все ремни и шкивы с роликами и забыть про движок на 120-160т.км. Зимой заводился с пол пинка даже при -33 , а самый прикол, заведешь и через 3-5 мин.(У меня бензинки начинали дуть теплый воздух минут через 10-15) в салоне тепляк!!! Масло менял через 15000км. МОБИЛ 5-40 синтетика,4,5л. у меня получалось примерно раз в полтора месяца. Саляра тлько Лукойл, изредко, при безвыходности ТНК. я на ней искатал всю Россию до урала(Челябинск) Архангельск,астрахать, Ставропольский край + Украина (Азов-Черное) Ни одного вопроса по движку и машине!!!)))))) Новый владелец не нарадуется!
А вот дизеля 2.0 -Говорят капризные... По этому, и лагуну брал с 1,5!:dance2: и если мы с лагуной не поймем друг-друга то я уже знаяю какя у меня будет следующая машина....

чего говорят? по какому поводу капризничают?

Точно уже и не помню... Эта инфа еще с сайта (Любит. Меган-2 дизель) Вроде как тапливная система(воздушит вроде), и какойто егр мозги частенько пудрит... Могу ошибаться... Но сосед, у его лагуна-2 дизель 2.0 или 1.9 так он постоянно под капотом... я уж к нему и не подхожу))))))) недавно стукнуло -12, я вышел завел и домой чай пить а он так и не смог завестись...)))))) ...саляра наверное летняя....))))

Проблемы дизеля 2,0 заключаются не в самом движке! проблемы в "сажевике".ну капризный он,собака! в общем забивается сажевик,за ним практически сразу умирает(оплавляется)катали затор,думаю дальше объяснений не надо что происходит....пути решения проблемы всего 3:
1.-менять масло каждые 10000км,при этом обязательно(непосредствен� �о перед заменой масла)" прожигать"сажевик.
2.-почаще выезжать на трассу(ну или погонять на шоссе типа МКАД от 15 до 30мин. именно погонять!)
3.-ну и радикальное...избавится от катализатора и сажевика...поставить на их место пламегаситель и резонатор соответственно.правда при этом ухудшится экологический класс авто,но и ещё придется перепрошить мозги ДВС(на вариант без сажевика).

Во-во... что то типа этого...)))))))

Понятно )) Где то звенело, но источник не обнаружен )))