В общем я дебил. Не открутил один болт))
В остальном все нормально, сегодня вытягиваю блок.

Может кто знает, выпускной коллектор чугун или железный. Хочу наглухо заварить дырку от егр.

Чугун. Варить необязательно. Подходит технологическая заглушка блока от ВАЗ, просто забивается.

Во впуск я так понял она тоже подойдет? Отверстия вроде одинаковые.

Еще может кто подскажет, как проверить втулку шатуна?
Если тянуть в стороны, поршень в одну сторно, шатун в другую - люфта нет. Но если наклонять вправо-влево на оси пальца. То есть люфтец. Или это так должно быть?

У меня вроде во впуск забита заглушка. Не помню уже подробности

Давно не писал. Мотор на стадии сборки.
Разбирал голову, колпачки от ваза стояли, дубовые как пластик. Масло при этом не расходовала, что странно. Ставил старые кольца в блок, зазор 1,2мм, ступенька есть небольшая.
Новые кольца поставил от первой лагуны, комплект на 4 цилиндра всего 40$. 9384300 номер, если кому нужен. Посмотрим как покажут себя, ne вроде норм контора. И еще какая то фигня, после того как отмыл поршни, увидел что они разного цвета. Один был блестящий, цвета метала. Другие три какие то темные. У того что блестит, сверху выбито R50, у темных в этом месте логотип колбеншмита. Остальные надписи не разобрать.

Почти 800км уже откатал. Ощущения такие:
После 2000об машина заметно шустрее стала, не знаю с чем это связано, или новые кольца или то что заглушил егр. Расход в городе снизился примерно на литр, на трассе вроде как и был. 800км масло чистое как только залил. Раньше со щупа дымила как паравоз, сейчас дымок виден только если очень сильно присмотреться.
По шумности и комфорту как был трактором, так и остался. Разницы не заметил.

По прошествии 12 тыс км после ремонта расход масла сократился до 500мл на 6 тыс км. Режим движения - трасса 80%.
Видимо что-то там притерлось.

Как сейчас обстоят дела с маслом? Расход, дымность с глушителя и маслозаливной пробки, ось заслонки как себя чувствует и т.д. И во сколько в итоге обошёлся ремонт не вспомнишь?
Может кто знает, сколько за такую процедуру возьмут, скажем, гаражные Кулибина?

знакомый тут f9q перебирал. типа газы в ОЖ были, после переборки все так же осталось, хотя ГБЦ шлифанули. в чем проблема? в ГБЦ трещины?
говорит завожу все ок, из печки тепло дует, потом едет, из печки холодно, а под капотом ОЖ разбрызгана из бачка ОЖ

Если газы, то патрубки должны надуваться и крышка расширителя шипеть.точно из-под головки утечка?

Как раз таки и непонятого откуда утечка. В этом то и вопрос.
Как найти?

У меня тоже где-то вытекает. Грешил на печной патрубок, заменил - не помогло. Капает на стартер от куда-то сверху. Думаю, что вытекает из-под корпуса термостата. Валяется уже давно купленный, заменю, посмотрим.

У него не капает, т.е. не уровень уходит, а именно из под крышки расширительного бачка выплевывает, насколько я понял.

У него не капает, т.е. не уровень уходит, а именно из под крышки расширительного бачка выплевывает, насколько я понял.

Обратку с бачка снимаешь, к шлангу заглушку, к бачку компрессор . Ну и качаешь и внимательно смотришь откуда польется, на холодном если не увидел-повторить на горячем. Если газы в ОЖ, то патрубки должны дубовыми становиться и крышка шипеть. Кстати, какой он уровень ОЖ в бачке держит? Под завязку нельзя наливать. Крышку проверял?

Когда перебирали - прокладку смотрели? Не пробитая была?
Говорят, паронитовую прокладку пробивает

Добавлено через 2 минуты
Сейчас машина продана, на момент продажи с расходом масла все было нормально.
насчет цены ремонта - я делал сам, список запчастей есть в теме

да откуда там паронит. с завода металл стоит, заводская и была поставлена

Отдайте ГБЦ в опрессовку