с дизеля на бензинку
 

Други. кто пересел с дизеля на бензинку.с Лагуны на Лагуну.? как ходовые ощущения? столько разных вариантов перебрал, после Лагуны мне как то другие не тянут.а дизель мне сейчас не нужен. (дизель выгодно если больше 30ткм в год накатывать, а меня из дому заберут и домой привезут. или фирменныя машина у дома стоит)

А почему "дизель выгодно если больше 30ткм в год накатывать"? Я накатываю 5 тыс. в год и не считаю, что по сравнению с бензином что-то проигрываю. Ездил до этого на R19 1.4 , бензин - средний расход было 7\100, сейчас на Л2 - 6\100 80% вне города - 20% - город. На работу и по работе машина не нужна, от работы живу в 500 метрах.

as19, обслуживание дизеля дороже в год... но выигрышь в расходе перекрывает это начиная с определенного пробега

Дизель выгодно спору нет, но для работы дизель с турбиной не совсем удобен ( ну лично для меня), т.к. глушить сразу нельзя. А так от дизеля в восторге! Пока приходится содержать два авто, второе только для работы, но это хорошо бьет по карману. Вот подумываю поменять две на одну, но уже не турбо, и на бензине.

В чём это выражается?

Да, да, в чём? Масло надо синтетика и 5 л, на Р19 - 3л и полусинтетики за глаза хватало, допустима минералка. Вот единственный расход. Зато на бензине надо свечи зажигания. На дизеле их нет, но дорогая аппаратура впрыска. Ну и класс С и D - соответственно разные расходы на резину, тормоза, подвеску. Да, зимой надо для спокойствия антигель подливать - но это копеечный расход - 3-4$ - на 90 л. солярки.

кто такое сказал, и где такое написано в реношных документах?

В реношных документах (в стране производства) предлагается менять масло раз в 30т. км. До определённого пробега не влияет, а на пожилых автосах, кот. в нормальных странах идут на свалку, а у нас ездят - это сказывается неблагоприятно.

Да не надо сгущать тучи, не всё так страшно. Ждать остывания турбины стоит, если вы газ в пол жали, пока ехали на работу и турбину раскалили до красна. А если обычная езда, то ждать не и имеет никакого смысла. Ничего с ней не будет.

Да, согласен, вполне, тем более, подъезжая куда-то, притормаживаешь, паркуешся, всё это не на высоких оборотах.

обьясняю. в Германии за дизель 2.2 налог 379 евриков в год.за бензинку 2.0 135 евриков. страховка - при моих процентах. разница в 260 евриков. итого ок.500 евриков в год. при расходе на дизеле по трассе ок. 5,5 а на бензинке ок. 9 литров даже при ценах в 1.60евр. для бензина и 1.40евр. для дизеля. считайте сами. где то 27 ткм надо накатать что бы экономия началась. это без учёта содержания. а в остальном. уже с 80 годов ездил на дизелях. мне как то привычнее уже. бензинок - если честно,- побаиваюсь

Дизель - это более высокая ступенька после бензина. Хотите откатываться назад - пожалуйста. Совсем не те ощущения.

я сравниваю одинаковые Лагуны. только одна дизель другая бензинка. R19 у меня тоже был когда то

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
вот и я о том же. вот только стоит ли за ошушения, 500? в год переплачивать? да и цена приобретения разная. у нас дизеля подороже. (прокатнись на 3литровой бензинке для сравнения)


я на прошлой неделе на щефовском MB AMG V8 520кобыл прокатнулся. извените- это совсем другая эпопея.

Добавлено через 14 минут 16 секунд
не знаю где написанно. но меня этому ещё отец учил. а на карьерных самосвалах даже электоннику настроили так что двигатель глохнет когда ты уже в душе моешся. на новых сцениках(кажится) сделали водяное охлаждение на турбине. видимо не с пустого места?

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
далеко не все так паркуются. я здесь в Германии встречаю таких, которые как наши деды. перед тем как заглушить ещё газанут до отсечки. (что бы масло везде хорошо смазало)

Это мнение жителя Германии и не больше. У нас нет налога ни на дизель ни на бензин.:blum2: Я за дизель. Можно конечно попробовать покататься на биоэтаноле и цена топлива 0,85 euro за литр, но .... не знаю, пока дизель.

Весьма спорное утверждение. Я понимаю два конкретных мотора сравнить, а абстракция "бензин или дизель" это тоже самое как "блондинки или брюнетки".

Мне нравятся бензиновые моторы, кот. очень тихо работают. Что -то в этом есть. Еще есть гибриды и эл. мобили - тоже неплохой транспорт, если много денег и можно себе позволить.

Я пересел с дизеля на бензин. Это *****.
Расход на 5 литров больше, тяги нет вообще, шумно.

Вам нужен этот автобусик


Самый быстрый и мощный минивэн в мире – это Renault Espace ‘Diabolique’ F1, представленный в 1995 году, c гоночным V10 мощностью 820 лошадиных сил. Точно такой же мотор устанавливали на чемпионские болиды Формулы 1992-1994 годов. Разгон до сотни – 6 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на 275 км/ч.

Только не до 100 за 6 сек, а до 200. И этот Еспас разбили, его больше нет.

Вот у меня сейчас два варианта: 1-й либо я чего-то не знаю, 2-й либо вы.
Есть в этом моменте некоторые нюансы (я по поводу: сразу заглушить). писать все не буду, ибо есть тут тема, где все описано более чем... советую почитать.
Да, и вот еще что, в реношных доках много чего не написано, как говорится: "... сюрприз будет!"