Сравнение Лагун 2
 

Всем привет! Нужна реальная помощь(совета и т.д.).
Ищу лагуну 2 (год 2002-2005). Сейчас остановился на Трех типах двигателя:
1,9 120л/с - дизель
2.2 150л/с - дизель
2.0 136 л/с - бензин
Есть пару конкретных машин (но пока все разговоры по тел. не смотрел)

Вопрос что выбрать? Понятно все зависит от состояния машины, но все же.
Можно услышать личные мнения!
Коробка не важно (даже механика предпочтительнее)

:help::help::help:

блондинка, брюнетка или рыжая?
красотка или домохозяйка?
худая или полная?
2-й размер или 5-й?

что выбрать?

хоть бы критерии какие-то написал, что советовать

Критерии это сложный вопрос, сейчас речь идет о типах двигателя!

Будет это Хетч или Сарай не принципиально! Механика или автомат - все ровно!
Знаю точно что нужен Круиз! Для меня это важно!
Пробеги большие - 30-50 в год, трасса

вот уже кое-что
я бы брал дизель
150 сил мощнее
120 сил проще и надежнее

из этих я б 2.0 бензин взял.

нормальный надежный движок и если что чинится дешево.
на механике будет мало есть.. на автомате в городе у меня ел 11.5 литров.

на дизелях будут конские пробеги, они все пригнанные..

и к тому же о 2.2 много плохих отзывов о надежности

Ну это как ездить же. У меня 2.0 на механике и в городе расход 12,5л/100 летом, на трассе 7,8л/100. Это 95-го бензина. Но то что он неприхотливый и не вредный, это точно.

я бы сказал, что у всех будут "конские" пробеги и кто и сколько скрутил уже не известно, ведь машинам как минимум уже 10 лет.
Тут нужно смотреть не на пробег, а на состояние конкретного экземпляра. В плане двигателей если рассматривать л2-1 я бы выбирал из следующих: 2.0 16V, 2.0T - 163л.с., 1,9DCi. В механике ни чего не вижу плохого, нежели авто с АКПП.

А я за 2л дизель

За исключением наличия у него не совсем нужного фазорегулятора, который периодически необходимо менять, а это лишние финансовые затраты. P.S. Речь идет о 2.0 бензин.

Друзья, а насколько Дорого починить механику (коробка) у 1,9 D и у 2.0 Бензин механику?

Все зависит от годового пробега. Я в год накатываю около 15 тыс.км и таким образом замена фазика каждые 4 года...

Смотря что чинить.....Подшипники в 5-6 т.р. встают+масло+работа

Да их наверное никто и не чинит- проще б/у купить.

нет, проще подшипники вовремя поменять,на своих обе РК-6 перебирал.Смысл взять бу и через год-другой попасть на гудящий подшипник?

Я к тому, что при ТО60 необходимо/желательно дополнительно менять фазик, а это порядка 8,5 тыс. руб. дополнительно. Сколько он стоит сейчас, в связи с изменением курса, не могу сказать. Но в целом, мне данный мотор нравился, остался довольным! :good:

По лагуне не скажу - слава Богу не доводилось чинить, а колеге за ремонт мкпп на Зафире зарядили цену равную двум б/у корбкам. Он купил б/у.

я еще раз повторюсь, смотря что чинить и в какой стадии запущенности это находиться, и куда обращаться с ремонтом.у меня гудел подшипник, менял все заодно, работа своя

Учитывая стоимость двухмассового маховика (который наверняка при смерти) я бы смотрел на автоматы и искал максимальную комплектацию

ПС слухи о том что 2.2 ломучий сильно преувеличены, я проехал на нем около 100 ккм и мотор при пробеге 300 масло не ел вообще, расход по трассе был меньше 6

Двухмассовый маховик это на каком двигателе

двухмассовый маховик стоит на 1.9DCI, 2.2 DCI, 2.0 DCI, 2.0Т, 2.0 IDE.