как настроить "грибок"- клапан управления наддувом при помощи клипа
 

ответ взять клип,отвертку,и грибок ---- не подходит
интересуют параметры которые нужно смотреть
и параметры которые должны быть
двиг 1.9 dCi (BG0R Дизель F9Q 752; F9Q 754 )

ребята это большой секрет:acute::acute::acute: или все не в курсе

возьми грибок, который подходит

Не, Дим, ты не понял. Грибок у него подходит, а ответ такой не подходит ))

правильный ответ - купить новый грибок и не парить мозги:nice:

уважаемые, дело в том, что при покупке нового грибка он всеравно требует регулировки (на уровне Клипа или механическим путем). я вот только недавно поменял грибок и при этом купил оригинал а он тоже жужжал пока не отрегулировал.
я делал так установил на машину и открыл верхнюю крышку (у грибка, там где болт) и подгазовывал и подкручивал пока до 3000 оборотов он не стал жужить и машина совсем по другому поехала, постарался выверит по мулиметрам т.к. по оборотам и звуку (на клипе оффы этого сказали не делают. пришлось му:censored:ся) появился первый подхват на 1500 а второй после 2000 оборотов.

Ну по идее смотри давление наддува, которое сейчас система выдаёт и давление наддува, которое она хочет. И крути, пока они не будут адекватно близко друг к другу.

P.S. грибки не настраивал, но по логике делал бы так.

ствил новый грибок - ничего не регулировал. Авто подхватывает на оборотах окола 1800-2000, где-то так.

так на твоем движке вроде турбина без изменяемой геометрии или я ошибаюсь?

Да, всё правильно

для двигателей, с турбиной- с изменяемой геометрией аппарата все понятно.
что делать людям с простыми турбинами

меня поражают люди которые знают как это сделать но молчат !!!!!!
:acute::acute::acute::acute::acute::acute::acute:: acute:

Добавлено через 3 минуты 9 секунд
есть такое дело
но не ко всем подходит

я вчера был у оффов. задал им этот вопрос. -"мы ставим новый,и ничего не регулируем" таков был ответ.

отец приехал, надо ему отрегулировать. а то подтупливает и поддымливает черным, хватать начинает ближе к 2000 оборотов. сейчас пойдем поковыряем. отпишусь потом

отрегулировали.
Смотрели разницу давления на 2000 оборотов. была 150мбар. по 10-15 градусов подкручивали по часовой стрелке. догнали разницу до 50мбар. на этом и успокоились. Потестдрайвили, стала ехать куда приятнее. завтра посмотрим дымность, сейчас в сумерках плохо видно.
На правильность технологии не претендую, если что, знающие люди поправят

[QUOTE=VooDoo;826796]отрегулировали.
Смотрели разницу давления на 2000 оборотов. была 150мбар. по 10-15 градусов подкручивали по часовой стрелке. догнали разницу до 50мбар. на этом и успокоились.

а чем смотрели разницу давления? т.е. показатели самого давления?

есть знакомая предсказательница, она в реальном времени, по телефону и предсказывала давление. ;-)
Ну чем смотрели, конечно же клипом

:good:
просто могет есть какя иная приспособа для измерения давления. у нас например клипа кроме оффов нет нигде а от оффов и информации нет и делать не хотят. потому и спросил.:blush:

давление можно и манометром наблюдать, но вот давление, которое хочет система, ты манометром не померяешь

ну если смотреть теоретически, то для каждого двигателя с одной и той же маркировкой показатели должны быть одни... я правильно понимаю?
следовательно если знать это значение то будет понятно к чему стремиться при замере давления манометром... или я ошибаюсь?

Как минимум температура воздуха должна быть одинаковой. Атмосферное давление.. Да я думаю много еще параметров учитывают мозги