Удаление сажевого фильтра
 

Доброй ночи форумчане! Наконец я стал счастливым обладателем лагуна 3 1, 5 dci. Владею авто 3 недели, ненарадуюсь, автомобиль конец 2011 года рестайлинг. Пробег 180000 км. Решил сразу подумать о возможных проблемах. Подскажите адекватных людей в минске, нужно удалить сажевый фильтр, чипануть двигатель, поменять вкладыши, да и так посмотреть авто, что нужно сделать, а куда не стоит лезть. Нехочется из счастливого обладателя прекрасным авто стать грустным пешеходом. Сам я из смоленска и у нас нормального сервиса по лагуне я думаю, да что там думаю, знаю, что нет. Надеюсь на понимание и конкрекретный совет и помощь.

Со всеми механическими делами(вкладыши, ГРМы и прочее) лучше к Smalenski
А по поводу чипануть не знаю)

Он тоже чипануть может :)

Я не знал что он может) Теперь знаю) Ну тогда чипануть тоже к нему)

автомобиль конец 2011 года ------------------------
расскажи как можно пригнать ..... такой автомобиль....

Уважаемые, интересует несколько вопросов:
-удаление сажевого фильтра-необходимая мера? И как отразится на поведении авто?
-стоит ли чиповать 1,5 dCi?
-или может сразу удалить программно ЕГР, сажевый, физически катализатор?
Кто что подскажет? Порекомендует.
Хочу взять Л3 1,5 2010-2011 года...

Присоединяюсь к вопросу про сажевый, какой смысл его удалять? что изменится?

Уменьшение расхода топлива,применение обычного масла Турбо дизель, не будет необходимости в чистке сажевика как в штатном режиме так и принудительно,турбина дольше проживет,двигатель дольше проживет. ну вот кажется перечислил все плюсы,а минусы...ну разве что финансовые затраты на удаление этой "сомнительной экологии".

Спасибо!Если это так, то смысл есть позаниматься. Какова стоимость удаления?Можно в ЛС?

Мне в МСК 18000р. встало все удовольствие ( удаление катализатора,сажевика,прог раммное удаление, заваривание ЕГР с 2 сторон). в РБ это будет дешевле однозначно,да и контор,которые этим занимаются будет больше чем в Москве. сам я со сваркой не дружу. и это цена работ+2 пламегасителя. в принципе считаю что сделали не дорого. но физически вырезали в одном месте,программно удаляли в другом.

Спасибо за ответ, а пламегосители - это твое желание или обязательно ставится? Просто до этого на форумах читал. ни кто про это не пишет, просто вырезают и все. И занимаются ли такой работой официалы?

Спасибо!:good:

т.е. у тебя щас на 1.9 прямой выхлоп стоит? ну и как? дымит, воняет? :)
шуметь громче стало?

Если саживик не докучает в эксплуатации ( а так чаще и есть) и все работает хорошо, не надо ничего удалять, меньше слушайте различных умников.

Как понять докучает он или нет? но говорят если его убрать то разница чувствуется.

Ага, воняет как настоящий дизель. Шума не прибавилось. По динамике и расходу изминений не заметил(возможно из-за того, что удалил сразу после покупки). По деньгам: 6000р перепрошить мозги и 8000р вырезать и вварить (3 года назад.)

"У богатых свои причуды":wink3:

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Что значит прямой... 2 пламегасителя!!!!! не дымит. воняет как обычный дизель. звук выхлопа не изменился никак вообще.

на пламегаситель это ж тоже труба фактически прямая ))

Ну как сказать.в общем то да,но если посмотреть внутрь "правильного" пламека,там мы увидим заужение прямой трубы примерно на 30%. если посмотреть на физику процесса что увидим: газы летят со скоростью,натыкаются на препятствие(пусть небольшое,но всё же),разбивается прямой поток. а нормальный отвод обеспечивается в обход сужению,через дырки в трубе. вот поэтому пламек должен быть нормальный, а не 1000 рублей с ближайшего рынка,сделанный из водосточной трубы.

Олег, подскажите может ли катализатор или забитый сажевик вызывать проблемы как в этой ссылке.

http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=6014&page=12

Потому что весь мой поиск причины на сегодня, пока свелся к этим двум деталям. Уже очень давно пытаюсь ее решить, но ни как. :wacko2:

Гипотетически да. если забит сажевик или/и кат,то выхлопу некуда деться,вот они и ищут куда выйти.правда при этом будет потеря тяги вплоть до того что глохнуть будет двигатель. лично я бы начал поиск с поиска откуда сифонит выхлоп под капотом.

Да по движку проблем нет, тянет хорошо, работает ровно (тьфу , тьфу:grin:) так и хочу сделать. Ты не подскажешь где можно найти схему выхлопной системы л3. в подробностях.

в Диаложисе...куда же ещё подробней?

Чего то я им и не пользовался ни когда - скачаю, спасибо.

Добрый день. Подскажите: сам сажевик геморно удалять физически или так же как и катализатор, условно-просто выбил его из бочёнка, заглушил трубки на датчик перепада давления и всё? Или надо мудрить что-то с трубой?

Как и катализатором. только если хочется сохранить "тихий выхлоп" нужно пламегаситель поставить вместо катализатора/сажевика.

Спасибо

Подскажите ответ на такой вопрос: можно ли программно удалить сажевик с помощью Clipa просто переконфигурировав ЭБУ и поставить комплектацию "без сажевого". Грубо говоря как с датчиками давления шин?...

нет. такое не прокатывает.

Жаль...:sad:

Начал докучать сажевик. За последних 1,5 месяца третий раз появилась ошибка:crazy:. Прожигал принудительно.
Вопрос: в какую цену услуга по программному удалению DPF и EGR? Можно в личку.

В общем результат такой. Помозговал и выпотрошил сажевик. Просто вырезал окно в банке и выбил по кусочкам всю требуху.:shok: Сварщик заварил за 150 тыс. бел. рублей (менее 15$). Ошибок никаких. Полёт нормальный. Тяга вроде получше стала. Может и не надо никаких шаманских действий с перепрошивкой?:acute: "Спецы" в Жлобине заряжали 200$ за перепрошивку и 100$ за физическое удаление:wacko2:.
Если будут ошибки - можно попробовать изменить конфигурацию ЭБУ...

Ошибки позже вылезут, у меня тоже не сразу после удаления появились.

Удаление так же проходило?

Вот собственно и сами внутренности фильтра. Рыженькие квадратики - зола от сгорания масла, рыхлая как мука.

Да, все тоже самое.

что с ошибками, вылезли?
шился где?

Были дважды.
Удалил прогаммно сам.

а поподробней, как это сделал?

так когда информацией поделитесь?