Проблема с Рено лагуна 3
 

Всем привет!!!

1.5 месяца назад пригнал с Москвы Renault Laguna Grandtour III 1.5 dCi (110Hp) на трассе вела себя великолепно...

сидим с другом в машине во дворе дома, вдруг под капотом что-то засвистело, я заглушил, потом пробую заводить!!! кое как завелась...

P.S. пробовал зря :(((

в результате слетел ремень ГРМ и погнулись клапана, покатил На СТО к знакомым...

Так заменили клапана поменяли ремень по механике все говорят на 100% исправили!!!

но пока стояла на ремонте в НОЛЬ сел аккумулятор... Машина не заводится!!!

Электрик там возился и нашел неисправность на блоке управления АКБ, перегорела какая-то планка... Он запаял, выставил зажигание...
потом снова садится аккумулятор и понеслась!

машина дымит, не тянет и расход вырос сильно...
приезжаю снова к ним, говорят : "т.к. у тебя сел аккумулятор, все настройки зажигания сбились и нужно снова настраивать"

настраивают, настраивают и что в итоге снова перегарает планка на блоке отключения АКБ, паяют!!!
настраивают, чуть едешь снова перегарает....
снова настраивают...
тут появляются ошибки:
Код Ошибка

DTC000221 Flow control adaptive

DTC000222

DTC048713 Erg valve command circuit

DTC060a44 Ecy mamory

DTC060a45 Ecy mamory

DTC057462 Vichicle speed consistency

DTC1525f3 Consisnent multiplex signals for cc/ si

Не знаю что делать и там мастера тоже :((((

ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ!!!!

хреновый электрик раз не может найти почему горит предохранитель
какой пред горит?
чем делали диагнозу?
ошибки сохраненные или присутствующие?
и кокое зажигание они там настраивают и как?

горит вот этот блок отключения АКБ, который слева от аккумулятора находится там еще 3 плюсовых контакта...

диагностику делали лаунчем

ошибки выдал таким образом: завели, газовали и потом они появились...

а вот что они там настраивают, если честно не совсем понимаю, после замены грм, они с помощью этого компа пытаются настроить что-то там, говорят зажигание и работу фарсунок...

После таких слов я бы убежал от этих "спецов" быстрым бегом. ИМХО бред, что при отключении АКБ сбиваются настройки зажигания (т.е. прошивка CPU). Раз авто до замены ремня и клапанов работала, а сейчас нет, то проблема основная в ГРМ. Что-то не правильно собрали в ГРМ.(но они конечно хрен признаются в своих ошибках, лучше перевести стрелки). Я бы проверил правильность фаз газораспределения. А заодно и компрессию, может новые клапана не держат. Обязательно устранить причину к.з. в электрике.

Какое такое зажигание на дизеле? :shok:

Вероятно не праивльно выставлен ГРМ, отсюда и коптит, пересокчило на зуб возможно что то.

не-не ребята правильно говорят.. главное не торопитесь..

Возвращайтесь назад, не поленитесь снимите опять кожух и проверьте все еще раз, вариант смещенной метки уж очень похож. Коленвал 2 раза крутите, обычно метки на второй круг встают как и должны. Зато по механнике уже точно будите знать!

Далее правильно было бы проверить компрессию, а это во всяком случае даст вам гарантию правильности притертых клапанов и отшарошеных седел.

Ну а далее смотреть уже электрику, что да как..

Да недолжно так быть, такой вал ошибок, машина то работала, ну и что что ремень порвало - это механника, собрали все обратно да запускайте.

а вот поему предохранитель горит, это действительно вопрос..

Скорей всего автор ошибся. 1,5 литра бензинка)

тоже самое делали но никаких проблем потом небыло, видать чёт коряво собрали.

И восстановление предохранителя не являеться починкой неиспарвности надо копать дальше что да почему.

"Отрегулировать зажигание" так дизелисты называют регулировку угла опережение впрыска, мож у них в разговоре проскочило, а автор не понял)
Все равно на комон-рейле этим занимается ЭБУ, а не слесарь)))

издеваешься ?:crazy:

Проверьте заменили шкив распредвала или нет! У меня тоже был обрыв ремня ГРМ. Шкив распредвала состоит из двух частей - центральная(на распредвалу) и наружная(зубчатая) соединены заклёпкой, которая при обрыве срезается. Отсюда нарушение "зажигания". Удачи!:acute:

на клип нуна как минимум, имхо..

вот в этом блоке есть еще 3 разъема с низу и там около 7 предохранителей(точно не помню)- какой из них?
ланч для рено деньги на ветер
нечего там настраивать, скорее всего грм не в метках, а раз так, то и клапана могли еще разок пожать руку поршням.
забирай машину от этих "рукастых" парней и вези в нормальный сервис

Вложение 41842

вот в этом месте есть планочка, вот именно она перегарает....

смотрел механик два раза говорит по другому никак там не поставишь....
а по поводу клапанов поподробнее можно????

Соображения по поводу электрической части. Посмотри какой точно предохранитель горит (а планка это ничто иное как предохранитель и запаивать его не стоит)
http://s019.radikal.ru/i608/1304/97/f70935658994.png

Электрическая схема блока отключения АКБ (1144):
1337 - БЛОК ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ И КОММУТАЦИИ
107 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
186 - УЗЕЛ ЭЛЕКТРОНАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛ. УПР.
597 - КОРОБКА С ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ И РЕЛЕ ПОД КАПОТОМ
260 - КОРОБКА С ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ И РЕЛЕ В САЛОНЕ
163 - СТАРТЕР

Цвета проводов и разъемов:
http://s48.radikal.ru/i120/1304/42/c6cc98f5cf0d.png

Соединения:
BPDA - "+" АККУМУЛ. БАТАРЕИ Ч/З РЕЛЕ > ОБМОТКА ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА
BPDB - "+" АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ЧЕРЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА ГЕНЕРАТОР
BPS1 - "+" АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ЧЕРЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, ЗАЩИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
BP81 - "+" АККУМУЛ. БАТАРЕИ Ч/З РЕЛЕ > РУЛЕВОГО УПР. С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ
BP31 - "+" АККУМУЛ. БАТАРЕИ Ч/З ПРЕДОХР., ПРЕДОХР. ФОРСУНКИ > ТОПЛ. НАСОСА
BP13 - "+" АККУМУЛ. БАТАРЕИ Ч/З ПРЕДОХР. > САЛОНА АВТОМОБИЛЯ 3
BP1C - "+" АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ > БЛОК ЗАЩИТЫ И КОММУТАЦИИ
2U - УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 БЛОКА ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
2V - УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2 БЛОКА ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Где стоит предохранитель ф31?

Изучай тут все по предохранителям https://yadi.sk/i/1XtNJeTIapZS3

было б там не спрашивалЁ!