Замена демпферного (двухмассового) маховика на обычный
 

Авто: Laguna I Ph II 1,9dCi (F9Q 718, коробка PK1, 107 л.с.)
Взялся снимать коробку, т.к. упала педаль сцепления (хана рабочему цилиндру), так же буксовало сцепление на оборотах максимального крутящего момента.
Снял. Снял и корзину. Диск сцепления весь промасленный. Жалко, с каждой стороны до заклёпок ещё больше миллиметра.
Проверяю маховик. :censored: Против часовой без усилия до края упёрся, вращаю в обратную сторону - свободный ход около 2-х см и дальше с усилием (но голыми руками) ещё около 1 см.
Самый прикол в том, что я этот маховик купил новый чуть больше года назад. Когда он был новый, то с места не сдвинуть было.
Решил поменять на обычный маховик. Сравниваю с двигателем 1,9dTi (в принципе двигатели похожи, различие в топливной аппаратуре). Диск сцепления имеет 26 зубьев, а у меня на первичном валу 21. Не подходит.
Может на вторую лагуну кто замену проводил?

Подскажите на что поменять. Потерял я веру в двухмассовые маховики. Не охота как-то каждый год новый маховик покупать.

Только-что осинило, что вариант с маховиком от 1,9dTi вообще нельзя рассматривать, т.к. на нём нету зубцов под датчик расположения коленвала.

Добавлено через 17 минут 21 секунду
Кто-нибудь знает какая коробка стоит на Laguna II (BG0/1_) (F9Q 718 107 л.с.) или на Laguna Grandtour (KG0/1_) (F9Q 718 107 л.с.)?

Может стоять как 5,так и 6мкпп.В моем случае 6мкпп.

Вопрос к опытным людям:
Стоял диск сцепления с профилем ступицы 21,3х23,3 зубов 21.
Нормально ли налезет на первичный вал диск с профилем 21,16х24,59 зубов 21?

Я так понимаю профиль ступицы это диаметр вершин зубьев на диаметр впадин зубьев. Верно?

на 1 лагуне 6мкпп не было вроде

Заменил демпферный маховик (двухмассовый) на обыкновенный. Двигатель 2.2 дци Данные на фото.