Лагуна 3 2.0Т или 2.0 dci, выбор
 

Приветствую!
Присматриваю Лагуну универсал.
Подумываю над выбором мотора. Хочу мощный, на автомате.
Как эти два двигателя в сравнении?
По расходу газа (если поставить) и ДТ стоимость 1 км одинакова примерно, хотя дизель обслуживать чуть дороже, плюс пугает пробег пригнанных дизелей и возможный ремонт топливной.
Пробег 10000 в год. Половина город, половина дальние поездки.

При пробеге 10000 в год смысл ставить газ? Вы сколько его окупать будете?)
Могу сказать одно - турбо дизель 2.0 очень мне понравился, но не сказал бы что он на много экономичнее бензинового двигателя.
На турбо бензе не ездил.

Поставить могу сам.
Начал считать, получается с нынешними ценами в газе смысла нет. Цена километра та же. Единственное, что побаиваюсь топливной, где замена 1 форсунки перекроет всю экономию.
Сколько дизель на автомате жрет?

Литров 11 по городу, 6-8 по трассе

А бензиновой?

Турбобенз по трассе тоже 6-9 от скорости зависит, в городе от 12 до 14. В пробках толкаться - больше. Это с кондеем. На трассе просто огонь!

Ну да, если тошнить, то можно в 11 в городе укладываться, но это не для турбомашины режимы :) Чтобы тошнить или экономить надо не 2Т покупать, определенно.

Учитывая возраст Лагун и невеликое предложений их на рынке, выбирать стоит по комплектации и состоянию. У каждого двигателя есть свои достоинства и недостатки. Дизель не радует своей экономичностью (меньше 6 л по трассе скорее из области фантастики, по городу меньше 9 не будет). Зато дизель весьма бодрый и его можно без особых проблем чипануть. Как ни странно, но турбобензин не сильно разорителен в плане расхода. Особенно по трассе - разница минимальна. При экономичной езде на дизеле у меня получалось в районе 5.8. Бензинка в таком режиме ест 6.4 л. Стандартный расход 6.2 и 6.8
По городу разница существенней - 10 против 13. Но ездить по городу на бензинке мне нравится больше. На трассе все наоборот - дизель веселей.

Не стоит себя ограничивать в выборе - берите в лучшем состоянии и комплектации.

Вставлю свои 5 копеек, у меня были обе машины, сначала турбобензин, сейчас турбодизель. Скажу честно бензинка понравилась гораздо больше. Она более иммоциональная что ли. Разгон гораздо веселее, нет такого сильного провала когда трогается, особенно это проявляется если подкатится к перекрёстку на скорости 5-10 км/ч, а потом надо быстро ускорится. По расходу у меня в городе на бензинке меньше 13 литров не опускался, по трассе в районе 8-9 литров, дизель же в городе в районе 10-11 литров, по трассе 6,5-7,5. Но регулярные ТО на дизель дороже, так что вся экономия на топливе сводится к нулю. А ещё чуть не забыл на дизеле, на холостых оборотах ощутимо сильнее вибрация, особенно пока двигатель не прогреется, но это особенность всех дизелей, на ходу дизелёк мне показался даже немного потише. Да еще на дизельную машину дешевле дорожный налог и страховка. Моё мнение надо выбирать по состоянию, просто Лагуна у нас в России с этими двигателями довольно редкая машина, так что особо выбора нет. Сам искал более менее подходящий экземпляр почти пол года.

У меня на турбрбензине расход 9 литров в смешанном цикле. По трассе особо не туплю, правда и в городе режим езды больше трассовый, почти без пробок и примерно с одной скоростью, средняя скорость пр ко пу в районе 47кмч. Зимой расход был 11-12, летом с кондером 10,5-11 иногда доходил.

C учетом особенности нашего города у меня примерно так и будет.

Спасибо всем, думаю буду ждать "свою" турбобензинку в универсале:)

Добавлено через 48 секунд
Может из-за того, что обороты у дизеля меньше?

Сколько, скажем на 120 кмч у дизеля и бензинки? Имею ввиду автоматы

У бензина на 150 примерно 3000 оборотов, мотора не слышно. На 130 примерно 2500.

Я знаю обороты на 110 км/ч
-дизель 2000
-бензин 2200

И в этом главная разница между дизелем и бензином на трассе - у первого на этих оборотах уже максимальный момент и доступна мощность под 100 л\с, а у бензина еще все жиденько и доступно только 70 лошадей, максимум же момента будет только с 2800. На скорости 130-140 бензин уже начинает тащить ничуть не хуже дизеля, а дальше уходит вперед.

Максим, твое замечание, наверное, актуально при движении на 6 передаче.
Так ведь когда тапку придавливаешь, обороты растут, растет и момент, передача может переключиться на пониже... При обгонах и ускорениях нормально все на турбобензе и с невысоких скоростей получается. Например, едешь в очереди из 3-5 машин по трассе 40км/ч - встречка прошла, поворотник, газ и машина уверенно подхватывает и легко обгоняет всю очередь, на окончании скорость не более 100. Не надо для этого ехать 140.

Естественно, все написанное актуально именно на 6-й передаче.
По городу, как я уже писал, турбобензин едет интереснее дизеля - более динамично. А какой звук!

На бензине по трассе вообще никаких проблем, любые обгоны с любой скорости, даже в пол давить не надо, автомат скидывает 1-2 передачи, подключается турбина и обгоняется отлично. И при этом неважно, 90 едешь или 140, результат один всегда, до 170 машина едет довольно бодро для своего класса, конечно.

И после 170 она едет хорошо...
При тапка в пол выезжает из 200 км\ч
Только на пятой)
..... и обороты 5500-6000

Я так понимаю 1.5 dci не стоит брать? Слабоват?

Добавлено через 13 минут 0 секунд
Пролистываю сайт продаж - есть неплохие варианты 2.0 дси правда на ручке.
Мешалка надоела уже.
Как оно, на автомате?

Ни одной 2л дизельной на ручке не видел. На автомате все супер, переключения незаметны, автонейтраль, тупежа особого нет.

ну здесь наверно нет таких,которые бывает под 200 ездят , я на своём атмосфернике 210 разгонял,а турбобенз пойдёт больше или нет,автомат тоже ведь 6ти ступенчатый?

У нас много появилось. Пригнанные практически все.

Никогда такой салоне не видел

https://cdn.riastatic.com/photosnew/...59424716fx.jpg