Выбор Л3
 

Здравствуйте. Приобретаю себе автомобиль. Приглянулась л3. Много автомобиля за свои деньги, неплохой вид и оснащение.
Дело с французами не имел, все пугают замороженным ремонтом таких авто, а также дорогими запчастями.
Скажите, стоит ли брать Л3 бензин 2.0 не турбо за 400к года 07-09?
Главное тут ремонтопригодность в гаражных условиях. Сколько вообще стоит обслуживание в год при определенном пробеге?
Спасибо.

У меня была Л2Ф2 более 10 лет, брал с салона. Двигатель правда самый маленький - К4М (см. подпись).
Ходовку менял самостоятельно. Наконечники, стойки, втулки стаба и т.д.
Раз заменил 2 катушки зажигания - затроила - по двигателю больше проблем не было.
Если что посерьёзнее - наверно пару раз за это время гонял в сервис хороший гаражный, где мне меняли втулки на задней балке с выкатыванием моста и пружины спереди.
Масло правда у Офов менял каждые 15 000.
Фильтра двигателя и салона самостоятельно.
Запчасти оригинал не брал (кроме задних амортизаторов - родные вышли дешевле заменителей) - заменители не дорогие.

Как вывод: машина мне очень понравилась - очень мягкий ход, вместительная (сейчас Колеос и он чуть короче, чем Лагуна была), очень комфортная по длительным поездкам. Затраты как то считал, без учёта бензина и автомоек (чаще сам мыл) - за первые 10 лет выходило около 1 руб. на 1 км. пробега, что является не очень дорогим. За год проезжал около 10 000 и вложить нужно было тоже 10 000.

Спасибо за отзыв. Владельцы Л3, жду вашего мнения)

Если не укатана предыдущем владельцем, то ничего страшного нет. Запчасти всегда быстрые, и цена на любой кошелёк. На Пассат Б7 и Инсигнию у моих коллег, подороже будут.
Если состояние поддерживалось- бери, надежная машина. Боязнь французов- это стереотип взращённый на незнании вопроса.

С ремонтопригодностью все обычно. Диагноста для зарядки аккумулятора вызывать не нужно и дворники прописывать тоже :)
Есть неудобства при замене втулок стабилизатора. Сайлентблоки задней балки тоже не каждый решится самостоятельно менять. Если с рейкой вопросы - это тоже в сервис. Остальное по подвеске меняется/обслуживается в одну каску из ямы.

Иногда не лишне "съездить на Клип", чтобы долго не перебирать варианты. Недавно у меня стал выскакивать check airbag. Только при хорошо прогретом салоне, после стоянки пропадает - неконтакт где-то в разъемах салона значит. Можно самому разобрать половину обшивки, дергая все разъемы. А можно съездить на диагностику к дилеру и за очень небольшую денежку узнать, что глюк под пассажирским сиденьем в одном из двух разъемов. Заодно машину помоют :)

Вопросы по разным ЭБУ в гараже не решить, как минимум диагностика нужна на стороне. Хотя, умельцы читают Лагуны Pyren-ом.

После 2015 года ценник на оригинальные запчасти по подвеске не только не вырос (в рублях!), но на некоторые позиции сильно снизился. В 2014 году покупал рычаг подвески, оригинал со скидкой у офдилера за 4350 р., и это было очень недорого. Сейчас оригинальные рычаги есть по 4 тысячи в интернет-магазинах.

По расходам недавно подбивал по своей лягушонке (2.0 турбо) вот здесь
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...postcount=1596

Я бы лучше 2.0 турбо на АКПП взял. Что-то разонравились мне в последнее время ниссановские атмосферники... Реношные понадежнее будут.

Поддерживаю))

Езжу на своей лягухе 6-ть с половиной лет, в подвеске менял втулки стаба два раза и стойки стаба три раза, и больше ничего. А расходники по пробегу, все покупаю в Польше, процентов на 20-ть дешевле. С момента покупки наездил 96 т.км.