Полиуретан
 

что думаете на счет оного в сайлентблоках передних рычагов?
втулки стабилизатора уже есть.
больше особо некуда применить :crazy:

вроде говорят в СПб отливают. сдаешь старые детали, получаешь новые.
кто-что слышал?

PS:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...faa90-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...04410-main.jpg

Топорненько и не верю.
Втулки это отдельная деталь, а это по сути связующее между двумя железяками. Думаю отвалится от основы раньше.

там специальная подготовка металла идет перед заливкой

Особенно она заметна на нижней детали.

Сайлентблоки передних рычагов и без того неплохие и доступные по цене, уже обсуждали их. Например, Лемфёрдер - недорого и добротно. Тоже и с опорами. Дефицита этих запчастей нет, менять их приходится не часто - так какой смысл в замене материала? Возможно, ресурс втулок стабилизатора из полиуретана больше чем резиновых, но это пока лишь заявления ООО "Полиуретан". Лично мне они не понравились. Больше доверяю изделиям традиционного способа изготовления.

Я занимаюсь сейчас вопросом замены резины полиуретаном в автомобилях. Существует проблема малой адгезии полиуретана к металлу, на б/у изделиях качественно приклеить полиуретан к металлу может быть проблемой - будет или дорого, или плохо.

Если бы полиуретан мог заменить резину в подобных деталях, фирмы-изготовители давно бы перешли на этот материал. Он дешевле и доступнее резины в разы. В наше время организовать производство по восстановлению различных запчастей из полиуретана, можно в любом гараже.

ого вот насели. спасибо за мнения

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
просто пишут, что полиуретан более жесткий, соответственно подвеска становится более упругой, менее валкой.. меньше ходы подвижных СБ.

По жесткости тут вопрос ещё тот (в своё время презики из полиуретана делали).... Все относительно, полиуретан выигрывает по химич. и физическим свойствам и поэтому не выгоден в производстве расходников...

Не согласен с соотечественником из Кировограда, полиуретан дороже резины, поэтому его и не применяют повсеместно, особенно тот, который можно применять в гаражных условиях - 30 евро за килограмм не хотели? Раньше основная проблема полиуретанов заключалась в низкой морозостойкости. Сейчас есть марки, которые не теряют конструкционных свойств при низких температурах практически при той же твердости, что и у резины - но все равно дороже резины и не для гаража по технологии. Как делают то, что показано выше на фото, могу объяснить на пальцах: применяется двухкомпонентный полиуретан, он по принципу подготовки похож на эпоксидку, когда отвердитель добавляют в эпоксидную смолу. Смесь заливают в форму, плюс повышенная температура, возможно вибрация - и вуаля, через 20 часов вынимайте готовое изделие. Таким образом замечательно получатся новенькие втулки стабилизатора (именно так и делают втулки для лягушек в Новосибирске). но если нужно приклеить полиуретан к металлу, ещё и отходившему сколько-то тысяч км в соляных ваннах - тогда ой.

По поводу стоимости - согласен, ляпнул не то. Просто я работаю с пенополиуретаном, который действительно дешевле резины. Другие виды конечно же значительно дороже. Но "резиновая" технология требует куда более громоздкого и дорогостоящего оборудования, чем полиуретан, идеально подходящий для разного рода "гаражных производств". Поэтому и слабое доверие к такого рода производителям.

так я не про гаражное.
читал что там снимают форму со старой зч, потом вырезают резину, и специально подготавливают металл

Вызывает некоторое сомнение процесс восстановления старых разбитых сайлентблоков: помимо соосности, надо ещё и обеспечить взаимное расположение внутренней втулки и наружной обоймы (вылет). Тут нужна точность!
Кстати, в запчасти не поставляют сайлентблоки подрамника на Л2. Вот их восстановление было бы оправданным!:good:

В инструкции ВАЗ2101 написано что это сккоростной автомобиль и чтобы обеспечить отличное торможение спереди даже установлены дисковые тормоза.:grin:

Я думаю , что износоустойчивость полиуретана в качестве демфера для сайлентов ещё толком не изучена , а вот, что касается стираемости, то он более устойчив по сравнению с резиной. У меня на работе раньше использовали обрезиненые валы , которые изгатавливались в японии. Цена у них как понимаете была как у золотых. Хватало валов на месяц максимум. Потом стали заказывать в Питере полиуретановые валы, которые в разы дешевле и они с полиуретановым покрытием работаут по полгода.

Если мне память не изменяет, у хонд подушки идут полиуретановые, бодрая часть владельцев меняют их нафиг, ибо слишком твердые, плохо гасят вибрацию.
Так что вопрос интересный, где-то полиуретан выигрывает, где-то проигрывает.

втулки из полиуретана
 

Народ а кто нибудь себе ставил себе полиуретан?

Ставил полиуретановые втулки стабилизатора. Пробег 10 тыс. Вроде пока держутся. по жесткости ничего не могу отметить, так как на авто действительно жестко стало после замены амортизаторов.

Скоро заскрипят :(

я 40тык прокатал с полиуретаном.