Что то не понятное с электрикой!!!
 

Здравствуйте!!! Уважаемые форумчане! Надеюсь осилите так много текста!!!
Бьюсь уже какой месяц, сразу предупреждаю, что реле все смотрел, каждую снимал, чистил, контакты на замке зажигания тоже, предохранители рабочие. Проблема в следующем: когда выключаешь зажигание, то климатическая система не выключается(продолжает крутить вентилятор), приходится выключать её вручную, но и в этом случае продолжает гореть лампочка стоп(на климате), дисплей и климат продолжает гудеть, т.е. сам вентилятор печки не крутится, а просто стоит гул доказывающий, что какой то процесс в климате идёт. И если с аккумулятора не снять клеммы, то полностью он садится где то дня через два. Дальше самое интересное... ИНОГДА если на выключенном зажигании щёлкнуть омывателем стёкол, то климат выключается как и положено(ни какого гула, расхода аккума) и начинает еще работать зуммер включенного света фар(в обычном состоянии когда климат не отключается он не работает) Но это бывыает крайне редко(т.е. отключается климат после нажатия на ручку омывателя). Машина всегда подтраивает, но иногда начинает ехать как и положено(двигатель работает чисто) и при этом перестаёт работать сигнал и моторчик омывателя. Когда машина подтраивает с сигналом и моторчиком всё впорядке. Но когда начинает нормально работать и ехать, то сигнал опять пропадает. Заранее спасибо за помощь!!!!

Для начала бы информации про автомобиль год и тд.А то пока не разберешь про что речь.

Сорри: Renault Laguna хэтчбек 1.8, 1994, F3P 720, mono

Липецк это РБ или Россия?

Россия

Трудно разобратся когда с три короба.
Но для начала посмотри массы начиная от АКБ и внимательно смотри на левом ланжероне,там у тебя масса на сигнал.
Посмотри массы в пороге с водительской стороны не долеко от ЦКБС,там если я не ошибаюсь изучая схемы массы на насос омывателя и климат контроля(это общее что у твоих болячек).Так же замерь напряжение между минусом АКБ и другими металическими частями авто,к примеру двигатель,пароги и другие места присоединения масс.Найди где сидит масса от эбу впрыска топлива,проверь,замерь относительно массы там(это про колбасню двигателя).Идеально былобы когда нет сигнала узнать из за чего его нет(массы не хватает или плюса).
Попробывать когда присутсвует глюк снять разъём с замка зажигания и посмотреть КК живет своей жизнью или нет.
Замереть на блоке КК что там остается с напряжения когда ключ в руках.
+12В----А1,А2,А3
Масса---А7
Преды которые питают К.Конт.-F8,F20,F34 в салоне.
Удачи в поисках.

спасибо огромное!!!! буду искать!!!!

нужна помощь
 

Привет всем! Рено Лагуна (1) г.1999_1.6 бенз. 16 клап.
время от времени не срабатывает топливный насос в баке!
поставил новый насос проблема не решилась 2 раза вынимал насос на прямую к аккумулятору он гоняет контакты в насосе и чаше отличные! контролькой в фишку проверял не горит но тыкавши пару раз контрольку может загореться.. бывало так! контактная группа я не думаю что причина там.. так как неоднократно включая и выключая зажигание НУ ХОТЬ РАЗ ДА ПРОБИЛО БЫ напругу на насос как просто врубая зажигание так и маслая на стартере!!! реальный вариант .. дело в реле насоса! вот подскажите как оно выглядит где стоит и сколько цена примерная! по месту я уже проверю постоянную напругу плюса и минуса без реле на прямую.. и напругу по проводу до реле!

На расширительном бачке
http://autoby.biz/i/2013/netman/rele-benzonasosa-2.jpg
Подойдет ВАЗовское реле 752.3777.11
http://np26.ru/catalogimg/66638.jpg

реле это исполнительный механизм!
Смотрим упровляющие провода на это реле.

Была такая фигня на первой лагуне- зажигание включаешь, а бензонасос молчит. В итоге нашли "сгнивший" или переломанный провод от мозгов- электрик перепоял и забыл о проблеме. Годы "гады". А до этого тоже "Релюхи" менял на заведомо исправные.

Доброго времени суток. Лагуна 1 ,1994, 1.8 моно.
Приключилась такая беда. Во время движения машина перестала реагировать на педаль газа. По итогу заглохла, больше не завелась. Притянули в гараж.
Под капотом сгорел предохранитель на бензонасос, 30А. Поменял его, после включения зажигания, он сгорел вновь. Начал звонить всю цепь от предохранителя, до реле бензонасоса, затем цепь от реле до бака. КЗ выявил на цепи от бензонасоса до реле бензонасоса. Так как клипа не было, а ехать нужно было - резал провод участками, прозванивая его на кузов. По итогу возле двигателя увидел еще один запараллеленный провод на эту цепь, который уходил по жгуту вниз - обрезав его вся цепь перестала прозваниваться на кузов. Машина завелась. Но остался вопрос, какой провод я обрезал? Как оказалось позже, он шел на кислородный датчик. Оголенный белый провод ( на обогрев ЛЗ ) был обнаружен уже после фишки подключения лямбды. Все заизолировал. Но самое интересное, при подключении фишки на лямбда зонд, белый провод, который берет + от бензонасоса, опять начинает звониться на кузов - но машина заводится и едет, хотя обороты на горячую плавают. Без лямбды - работает стабильнее. Поэтому пока езжу без НЕЕ. Теперь возникает вопрос должно ли так быть и почему тогда не сгорает предохранитель, ведь если этот плюс вновь звонится на кузов, опять все цепь от реле до бензонасоса получается должна замыкаться на кузов? Извините за много букв, но что то я окончательно запутался. Хотелось бы услышать ваше мнение.

Если не ошибаюсь, белый и черный провода ЛЗ (лямбда-зонд, он же кислородный датчик) идут на подогрев, и имея малое сопротивление, будут звониться накоротко. Смотря чем и как проверять. Попробуйте любую исправную лампочку прозвонить...
При этом, если ЛЗ неисправен, машина будет себя вести совершенно непредсказуемо. Это самый главный датчик, отвечающий за расход бензина. Захочет сразу стакан линет, захочет вообще перекроет. Двигатель будет работать соответственно. При его отключении возрастет расход и не будет быстрой реакции на педаль газа.
Поэтому, раз уж было, хорошо осмотреть проводку бензонасоса и продиагностировать, а скорее всего заменить ЛЗ.

Спасибо. Два белых провода на обогрев звонятся на коротко. Проверил как на старой лямбде, которая кое как еще работала, так и на новой подгоревшей). Максимум что я смогу проверить сам, это сопротивление двух белых проводов и напряжение на лямбду. Все остальное, только клип или осциллограф. Поэтому вы правы, в любом случае нужно ЛЗ продиагностировать и уже отталкиваться от результата.

Здравствуйте. Тоже перестала заводиться машина. Не срабатывает бензонасос. Плюс на реле и основной и после зажигания есть. А вот с ECU минус для включения реле не приходит. Вместо этого там +12В (при включенном зажигании), а -12В появляется при выключении зажигания. Самое интересное что + там показывает только вольтметр, при подключении лампы срабатывает реле но видимо не то, т.к. бензонасос не работает. Подаю питание на бензонасос принудительно (вынул реле из разъема и поставил перемычку) и машина заводится с пол оборота. Как с этим бороться кто-нибудь знает?

год авто и мотор какой?

1997 год, мотор F3P. Инжектор, мозги Siemens.

проверь под нагрузкой минимум в 5ват лампочкой питание на эку.
2,3 минус
24 +после замка заж.
,32 +акб
Это на память написал,при условии что эку на 55 контактов.
Часто минус в опресовке болтается.

У меня есть схема управления двигателем. Там все как вы описываете. Напряжение проверял фарной лампочкой. Массы так же. Везде все есть. Нет только минуса с 48 ноги ECU. Я сейчас отключил этот провод от реле. Пока пустил массу туда напрямую с АКБ. Кстати когда отключил и завел машину то вольтметр на 48 ноге показывал -12В. Но это только вольтметр. Лампа (фарная при подключении на +) не загоралась.

Как то жестоко на ECU фарной лампой тыкать. Там выходы на реле бензонасоса рассчитаны на 300 мА, максимум на 500. А фарная лампа кушает порядка 4 ампер. Хорошо, если защита по току есть.