Laguna III с бензиновым 1,6
 

Добрый день. Второй раз попадается Laguna III с бензиновым двигателем 1,6 по очень выгодной цене. Первая была продана за 420 т.р., а сейчас попалась вообще за 350 т.р., но в отличие от первой требуется покраска одного крыла (царапина), замена лобового стекла (трещина), а также внимания требует передняя подвеска. Обе машины дилерские. В итоге пока думал, перекупы забрали и вторую.
Главное сомнение было в том, что для достаточно крупной машины двигатель 1,6 маловат. Но с другой стороны Skoda Octavia не намного легче и ничего, ездит. Стоит ли решиться на покупку, погнавшись за ценой? Или единственное преимущество такой комплектации - это низкая цена? Тогда не жадничать, вложить на 100 т.р. больше, но взять 2,0 атмосферник или 2,0 Turbo. Ездить будет жена. Если будет уставать от езды на машине со слабеньким двигателем, то вынос мозга будет мне. Ведь отчасти мощный двигатель это не повод гонять, а гарантия, что хватит мощности при обгоне или в сложной ситуации.

моск пускай включает - тогда будет хватать времени на все, в том числе и на обгоны

Я бы взял 2,0 атмосферник.

Она гонять не любит. И обгонять тоже. Ездит спокойно.
Вопрос не в этом. Как в той сказке "Не гнался бы ты за дешевизной..."
Цена привлекательная, но не буду ли жалеть, что пожадничал и не взял 2,0. Иногда ведь и сам буду ездить.

Именно это и будет через некоторое время;)

Если-б передо мной стоял выбор машины для жены-последнее об чём думал-бы-мощность двигателя(до разумной нижней планки ессно).1.6 не есть много,но и не мало тоже.Ездит спокойно-самое то.Настораживает низкая цена-смотреть вниматально,задействовать знающих...(всё ИМХО)
зы.Замечание о включении мозгов дельное,ко всем относится.

Первая машина за 420 т.р. была без проблемная. А вот вторую я бы из-за чего не стал брать. Продавала женщина, которая разводилась с мужем. Машина была оформлена на неё. У них как раз шёл раздел имущества. Она очень торопилась продать. Но с юридической точки зрения, муж мог при разделе заявить свои претензии на машину, как на совместно нажитое имущество. Если с умом, то сделку по продаже можно было признать недействительной. По большому счёту права конечного покупателя законодательно плохо защищены. У меня знакомый год судился, после того как у него забрали машину, которую он приобрёл, но она оказалась "кредитной". Отсудил, но нервов и денег потратил много. А проверить "кредитная" или нет практически невозможно. Так что варианты бывают разные. И данная "разводная" машина могла стать проблемной.

Катагорически не согласен. На слабом автомобиле сложнее ездить. Машина не едет. 110 сил в наше время- вообще ничего. Мощность - это безопасность. Ускорения, перестроения, обгоны- это повседневная жизнь на дороге. И как легко это делать на автомобиле в городе, на трассе, так вы и будете себя ощущать в безопасности и комфорте. Если 1.6 не едет, то это совсем не безопасно в большом городе, когда для перестроения из ряда в ряд, для ускорения требуется особое внимание, усилия - то о комфортной и спокойной езде можно забыть. Про обгоны на трассе вообще молчу. На ютубе много видео роликов как слабый автомобиль по встречке обгоняет фуру и это длится вечность - за это время три раза уже обстановка на дороге изменится и встречка появится. Да и расход топлива как у 2.0.
Но это моё мнение.

Если бы выбирал для своей второй половинки, авто смотрел обязательно с АКПП и достаточно моментную, кмк это облегчит обгон длинномера на трассе и часто упрощает передвижение в городе (Imho разумная мощность, это один из многих "кирпичиков" безопасности). Да и расход топлива, "слабого" двигателя по сравнению с сильным, будет практически тот же (работа совершается практически одна), а вот нюансы...

Да и расход топлива, "слабого" двигателя по сравнению с сильным, будет практически тот же (работа совершается практически одна), а вот нюансы...[/QUOTE]

ну,да:2.0 атм-8,7-АИ92

2.0Т-16,6-АИ95

Эти двигатели разработаны в разное время. 2.0Т перекочевал со второй Лагуны практически без изменений.
Если взять двигатели одного поколения - правило с расходом будет выполняться. Мой дизель 2.0 расходует практически как полторашка.

У меня Л2Ф2 1,6, ручка. Так вот мало того, что резвости не хватает, дак еще если летом едешь с включеным климат контролем, то на малых оборотах машина дергается - мощности не хватает. Так что в городе, с пробками это напрягает и сильно. На трассе данных проблемм нет.

А с обгонами на трассе как?

Убивать надо тех, кто за 350 продает....жуть..... По теме: хочу свою на газ перевести, что б хоть иногда, когда на бензин переключаешь, радоваться как она пуляет! Да, расход бензина у меня 11-12, что не есть мало для 1,6.
Но....проехал уже 70000, привык, вроде менять не собираюсь, но когда вижу объявы 2,0 по 500 тыщ что-то внутри начинает подсасывать.....

Да вроде нормально. Единственно резвость появляется, когда обороты двигателя более 2500-3000.

Добавлено через 41 секунду
У меня расход на трассе около 6, по пробкам в городе около 11,5

Думаю не стоит сравнивать Л2 1,6 и Л3 1,6. Моя Л1 1,6 бегала намного резвее. (правда бензина жрала стока же- видимо манера езды.)

Езжу уже тнетий год на L2ph1 1,6 16 V K4M 710 107 л.с. Это вообще самый слабый двигатель. Фазорегулятора нет, а я так понимаю что на L3 ставили уже с ним. Ущербным себя ни в городе ни на трасссе не считаю. Может с включенным климатом трогаться не удобно, но я уже привык и таких вещей не замечаю. На трассе - просто перейти на 4-ую в обгоне и этого в принципе достаточно. Расход 6 по трассе на 100 км/ч, 7 на на 120 км/ч, по городу всегда 10. Обидно только, что на 1,8-2,0 расход такой же. А на L3 на таком же практически двигателе стоит фазорегулятор, а значит и трогаться проще.

Трогаться действительно проще, особенно за счет коротких передач 1-2.
После обкатки я научился стартовать на уровне газелей и рейсовых автобусов.....
Кстати огромный плюс- на Л3 практически не заметно включен климат или нет на этом движке. На Л1 реально авто за попу кто то хватал при включении.

Это как? :wacko2:

Это что бы они меня не обгоняли...а то обидно....
ну это я утрирую конечно, но порой очень не хватает "волшебного пендаля" когда стоишь первым на светофоре и чувствуешь себя чайником, собирая на разгоне пробку в первые 2-4 секунды.