Гуру окмпьютерного мира, помогите:help::help::help:!!!

Мучался мучался :suicide: с программой DDT2000, но видно почти попусту.
Смог прочитать только ошибки и УСЁ.
Распознает блоки (насколько я понимаю, а прочитать их неможет.)
Вот выкидываю несколько рисунков экрана, может кто дельное что подскажет


Идентификация проходит, только чегото красным обозначается, а чего:dntknw:

что то тут понаделал, сам непонел.
Спрошу по рисункам.
рис.1 почему нету выбора подразделов в блоках кроне CAN???
рис.2 почему невыдает расшифровки (идентификации)???
рис.3 Approval - "Утверждение" чего???
рис.4 опять же почему неты выбора подразделов в блоках???

Bump: по ошибкам выдал следующие


из этого я понел, что ошибок кроне блока ABS нет.
но вот что пишет про блок так и непонел



и что еще за VIN???

Bump: по картинке VIN:
цифра 1 - вписал самостоятельно, до этого ничего небыло
цифра 2 появилось после вписания в свободное поле
цифра 3 осталост как было при свободном поле


может кто знает

Bump: МОЖЕТ ЭТО ВСЕ ИЗ ЗА АДАПТЕРА??? ИЛИ ПРОГРАММЫ, ИЛИ МОИХ КРИВЫХ РУК???


ПОМОГИТЕ:help:

Ээээээ! Не надо там ничего сразу прописывать! С программой этой надо быть поосторожнее! Это ж как ассемблер для компьютера - позволено очень многое, но ненароком что-нибудь похерить можно!
Что касается твоих вопросов - то у тебя наверняка база данных пустая!
Смотри каталог "C:\DDT2000Data" - какой объем каталога? Должен быть около 180 Мб!
Если нет - ищи у себя в дистрибе DDT2000 файл DDT2000Data.rar (всего-то около 6 Мб, после распаковки становится искомыми 180 мб).
Можешь сразу запостить сюда файл-лист дистрибутива, я подскажу, с какими файлами что нужно сделать

Bump: Вот, даю ссылку на правила первой необходимости при работе с программой DDT2000.
ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ С DDT2000 ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
http://www.renault-club.by/!/ddt2000.php

Bump: Скажи, как нашаманил DDT2000 под висту??? У меня не получилось, хотя я не особо старался. У меня для реальной диагностики используется ноут с ХР. Вот с ним пришлось повозиться! У него немного глючный ИнтернетЭксплорер, пришлось скрипт править в DDT2000 чтобы она завелась... Часа 3 ковырялся :alcoholic:

спасибо, распаковал, позжн пойду пробовать

Мою статью везде вспоминают... Давно это было... Slava.vrn, ты в этой теме гораздо больше написал про то, как использовать DDT2000. Надо бы какой-нибудь ФАК по этому поводу сделать...

Сейчас уже и не помню... На www.carhelp.info в теме про DDT2000 я подробно расписывал, где и что в скриптах DDT2000 менял, но сегодня что-то этот сайт недоступен...:dntknw:

Я думаю, надо коллективными усилиями все-таки перевести эту DDT2000 :) И если не физически переводить, то по каждому разделу программы сделать ФАК! Я вот сейчас достаточно подробно с АБС разобрался, надо вживую на машине еще поработать и тогда я смогу оформить фак по разделу АБС.
Кстати, начать коллективную деятельность можно прямо сейчас - в предидущих постах я спрашивал общественное мнение по поводу скринов с лайв-параметрами и настройками АБС. Так никто и не высказал своего мнения.
И просто шоколоадно было бы привлечь реальных знатоков, которые знают протоколы обмена данными - из DDT2000, насколько я понял, можно свободно выковыривать команды, отправляемые в сеть автомобиля при нажатии кнопок и выборе опций в программе. Спецы смогли бы однозначно определить, что какая кнопка делает.
Или как вариант, попробовать связаться с разработчиками DDT2000 :) Я так понимаю, Рено вела разработку 2-х проектов по разработке диагностического ПО - DDT2000 и Clip. В итоге от DDT2000 отказались, продолжили развивать только Clip. Среди разработчиков есть французы и японцы точно. Ну и каждый из них, 99% знает англиский :) Это, конечно, очень смело, но можно подумать в данном направлении.

Скрины наделать с параметрами двигателя на разных режимах, да написать, что каждый из них значит и какие значения нормальные - могу! Тем более, обещал это давно на белорусском форуме... Вот в отпуск в июне пойду и сделаю! :grin:
А вот насчет перевода всей программы на русский - сложно... Мало того, что я вообще французский никогда не учил (а на форуме французских лагуноводов пишу исключительно через www.translate.ru :blum2: ), так еще там столько специфических терминов, что, думаю, не каждый француз их сможет внятно объяснить... :wacko2: Я в каждом конкретном случае захожу на www.translate.ru, перевожу, что мне программа сказала, и пытаюсь понять... Получается не всегда... :censored:

Как думаете, реально найти людей, которые шарят в DDT2000 на хорошем уровне? Или такие, у кого остались руководства по программе?
Я тут подумал, что с разработчиков по-любому брали подписку о неразглашении, так что их искать, скорее всего, бесполезно.

В России таких людей мало... На www.carhelp.info тех, кто пишет в теме про DDT2000 регулярно - единицы, из них половина живет в других странах... :dntknw: И у всех есть только сама прога...
Поэтому наш путь - метод проб и ошибок, тыкание почти вслепую...
Насчет разработчиков программы ничего не скажу, ибо сайт, указанный во всех ссылках в программе, не существует с 2006 года... Однако, есть одна фирма во Франции, которая до сих пор производит и продает адаптеры для этой проги, в том числе и с поддержкой шины CAN. Вот их сайт: http://www.derelek.com/Fr/Le%20Diagnostic.htm
И вот еще одна полезная ссылка: http://www.planeterenault.com/forum/...hlight=ddt2000

Да был я на обоих сайтах. На дерелеке никакой полезной инфы не почерпнул. Даже цен не нашел.
А ПланетаРено вводит в ступор - после попытки прочитать 2-3 поста мосх отключается :)
Если бы выудить конкретный контакт с этих сайтов... Чтобы хотябы носом ткнули в конкретную инфу, а не отправляли "погуглить" или перечитывать многобуквы с форумов...

На сайте Derelek есть раздел "контакты", там есть их мыло (даже технический специалист есть). Попробуй, напиши им письмо (естественно, на французском :acute: ). Может чем и помогут...

P.S. Для узнавания цен в разделе "Nous Contacter" нужно заполнить внизу специальную форму и они вышлют прайс на мыло...

Лениво цены запрашивать :) Узнавал, почем КАН-адаптер?

А мне он нафик не нужен - у меня Лагуна 1 фаза 2... :blum2:

Ну так тебе присылали прайс? У них разьве не общий прайс на все?

Я прайс не запрашивал за ненадобностью...
Считаю, что их специалисты могут помочь в понимании некоторых особенностей работы программы и применения ее для диагностики конкретных блоков автомобилей Рено...

Лан, попробую к ним обратиться...
ЗЫ: ну так что насчет скринов с АБС? Кто-нибудь поддержит?

если кто нибудь поделиться переводчиком, то с удовальствие поддержу тему.
А то в гараже интернета нет, а на угад тыкать и смотреть что будет както боязно после слов Slava.Vrn.

А по поводу serv и esp вылечил проворотом руля на один оборот и колибровкой руля.
Видать не все офы знают, что калибровка проходит впределах 15 грудусов от нулевого положения.

Владимир312, лично мне очень нравится лингво. В 12-й версии есть удобный режим перевода по наведению курсора мыши на слово.
А для безопасности не нужно тыкать в кнопки "ecriture" ("записать") :grin: а вот всякие "lecture" ("прочитать") можно потыкать :grin:

так мне нужем сам переводчик, а то скачал 200 метров, а там регистрация нужна, а она платная.
если кто может, киньте ссылочку или могу выслать адрес электронки.

По поводу "ecriture" ("записать") понел, теперь буду скрины делать и выкидывать

А где взять провода для подключения адаптера BM9213 к разъему в машине?

Ну если найти "правильную версию для русского пользователя" не получаетцо - купи :)
Вот, поковырял файл "ABS_ESP_MK60_v18.xml" из каталога "C:\DDT2000Data\ecus\". Этот файл, как видно из названия, обеспечивает "общение" с блоком АБС моего автомобиля.
В этом файле можно найти следующие строки:
...
Это очевидно код, указывающий на расположение кнопок "Activation feux stop" (дословно "Активация огня стоп") и "Extinction feux stop" (дословно "Тушение огня стоп")
Из этого кода явственно видно, что при нажатии на кнопки выполняются запросы "IOCBLI_relais_activ" и "IOCBLI_relais_ext" соответственно.
Далее, ищем эти слова в коде и, конечно же, находим:
Т.е. при нажатии на кнопку "Activation feux stop" блоку АБС посылается последовательность байт "308000FF7F" и, вероятно, ожидается ответ из 3-х байт. При нажатии на кнопку "Extinction feux stop" посылается последовательность байт "308000FFDF" и так же ожидается ответ из 3-х байт. Ответ не обрабатывается.
Если посмотреть этот файл целиком, то видно, что большинство запросов начинаются с последовательности "308000". Является ли это адресацией к блоку АБС - я пока не понял.
Буду ковырять дальше :)
Вообще, по этим последовательностям спецы могут однозначно сказать, что делает та или иная кнопка. Только вот есть ли такие?