Странный звук двигателя 1.9 DCI, иногда не заводится на горячую и еще куча всего(
 

Всем привет. Нуждаюсь в совете. Месяц назад приобрел лагуну 2 2002 года 1.9 DCI 6-ступка. И вот по сей день пытаюсь сформировать общий список проблем и варианты их решения. До меня на машину все ложили большой и толстый, поэтому проблем вагон и тележка включая "хрюкающий" замок, щелкающий ограничитель, не рабочий замок топливного лючка и т.д.
Итак проблемы по которым нужна консультация:
1. Сильная вибрация при трогании с первой передачи, трясется вся торпеда. Провел визуальную ревизию доступных для моих глаз подушек и пока что увидел только полностью развалившийся сайлент на верхней лапе, косточка визуально целая и не болтается, но как я понимаю диагностировать её нужно иначе чем просто посмыкать. Вот думаю, может стоит сразу поменять все подушки двигателя?
2. Иногда не заводится на горячую, такое ощущения что троит..двоит... и глохнет. Подхватывает сразу, но не может выйти на рабочих холостой ход. Такое ощущения что не поступает топливо. Но интересно что бывает после троения двигатель все-таки выходит на нужные обороты и работает как при всех 4-х цилиндрах.
3. Плавает холостой ход, особенно на прогретом моторе. Ездил на диагностику, говорят есть ошибки потери давления в топливной. И еще сказали, что если скинуть все ошибки, то заводится и работает нормально, но потом если газонуть, то снова начинает плавать ХХ и появляются ошибки. Читал что может быть проблема в регуляторе давления на ТНВД.
4. Так-же сказали что третья форсунка переливает. Я вот только не понял, переливает в обратку или больше топлива дает чем нужно. Насколько я понимаю, то переливать может если подвисает игла или совсем умер распылитель, верно? Как правильно их диагностировать?
5. Жесткая работа мотора, даже боюсь крутить больше 3500 оборотов, да и нет ощущения что на более 3500 есть приемистость. Турбина вроде дует, по звуку не воет, а шелестит.
6. Иногда при торможении падают сильно обороты двигателя, до 500. Такое ощущение что вот-вот заглохнет. С чем может быть связанно такое поведение, причем не постоянное, а эпизодическое?
7. При ускорении больше половины хода педали газа, вижу в зеркале заднего вида черный дым, иногда и не черный, а такой как горелого масла. Закидывает масло турбина? С чего начать поиск неисправности?
8. Странный звук мотора когда едешь накатом на передаче, такое ощущения как просекает выхлоп.
https://youtu.be/LQ58hRABo54
9. Течь масла с коробки и не только. Может ли сопливить сальник полуосей из-за умерших подушек двигателя? И сальники полуосей что в коробке лева/права одинаковы?
https://youtu.be/C3ZFsCLVGVc

На сегодня поменял только фильтр салона, топлива и воздушный. В ближайшее время планирую поменять масло в двигателе и подушки, потом поменять сальники в коробке и масло в ней же.

1. Ну ты сам увидел. От разбитого сайлента тряска. По остальным подушкам - сразу и не скажешь, может еще нижняя.
2-6 Наверное взаимосвязанные проблемы. Стоит начать с проверки форсунок, я думаю.
7. Черный дым - в принципе нормально. Сизый дым- горит масло. Залегли кольца? Турбина? Маслосьемные колпачки?
Какой расход масла?
Какой индекс двигателя? 750?

Проверьте гидроопору. Один смотрит все подушки, другой держа тормоз пытается тронуться.
Проверьте форсунки на слив в обратку, при заводе может очень сильно влиять, а также на троение на холостых.это все проблемы топливной, и черный дым на разгоне сюдаже(при условии что турбина в норма).
Черный дым-проверьте турбину на ходу клипом(сколько дует в режиме тапка в пол на 3-й и выше передаче), также проверить герметичность воздуховодов после турбины.
На коробке справа сальник, слева роль сальника выполняет пыльник. Убедитесь, что масло из кпп, а не с мотора стекает(масло из кпп имеет специфический запах).
Обороты на томожении в каких условиях падают?
Если едете на нейтрали и на чинаете тормозить? Или начинаете тормозить, а потом выключаете передачу?

расход масла пока установить сложно, не долго эксплуатирую автомобиль. Хочу на выходных заменить полностью масло с фильтром и там уже следить.
Да, двигатель 750-й.

Добавлено через 3 минуты
Проверяли таким образом, со слов смотрящего: "мотор выкручивает по оси вращения".
Форсунки на обратку "методом шприцов" можно проверить? Какие должны быть нормальные показания обратки в обьеме на единицу времени работающего мотора?
Ага, а я думал что слева тоже сальник стоит... еще удивился почему слева пыльник есть, а справа голый сальник.
Масло на запах проверить не догадался.
Обороты падают при втором варианте, когда начинаю тормозить и выключаю передачу.

На холостых по одной сбрасываешь обратку с форсунки.если сливает, разницу сразу увидишь. Со шприцами более лабораторный метод.
Слева в пыльнике подшипник с сальником.
Если второй вариант, то возвращаемся к топливной системе и мозгам- когда вы начинаете тормозить и отпускаете газ на включенной передачи, то ЭБУ отключает подачу топлива. Если дальше выжать сцепление, то ЭБУ должен возобновить подачу топлива.

на выходных если выберусь на дачу, то попробую сделать лабораторный метод проверки, потом поделюсь результатами.