Нужен совет по покупке Лагуны 2 фаза 1
Хотелось бы получить совет по приобретению машины. Мне предлагают пригнать из Франции Лагуна II, 2002 года, с пробегом до 100 тыс. км, полный эл. пакет (что в него входит пока не узнавал). Цена вопроса: 14 - 14.5 тысяч американских рублей. А совет хотелось бы получить как раз по фазм, комплектации и т.д. на вышеуказанную сумму.
|
В эти деньги и этого года думаю должен быть неплохой вариант :) Будет лагуна 2 фаза 1 :)
Вот такая :) если хэтч Коробку какую планируешь? АКПП на этом году бывают ломаются - ремонт небюджетен :) Двигатель бензин/дизель? :) Но лично я бы покупал машину проданную здесь офдилером с прозрачной историей :) |
Коробка - механика (по утверждениям гонщика), двигатель - судя по всему бензин.
А вот офдилеров у нас пока нет и, соответственно, прозрачной истории тоже. (: |
Категорически не советую соглашаться на мотор 1.6. При включении климата - хоть выходи и подталкивай сзади.......:suicide:
|
Дим, но это только внизу.. Крутя более 2500 она едет как положено ))
|
Так мотора жалко крутить до 3500. В основном получается 1800-2800
|
Цитата:
Вот так. Мне кажется что в принципе цена нормальная у тебя. Но... можно было бы подыскать и поменьше (если ты в Москве или в Питере). В др. регионах конечно подороже она будет. |
А Лагуна 2002 года может быть только фазы 1?
Расшифруйте пожалуйста по фазам (то есть какие двигатели и т.д.) И еще вопрос: подскажите пожалуйста по комплектациям Лагуны II 2002 года с механической коробкой (названия комплектаций и что в них входит). |
2002 только фаза 1 ))
http://www.ufro.narod.ru/html/ren/new/laguna/lag2.jpg http://www.ufro.narod.ru/html/ren/new/laguna/lag3.jpg В 2005 обновили кузов и салон: http://www.ufro.narod.ru/html/ren/new/laguna/lag8.jpghttp://www.ufro.narod.ru/html/ren/new/laguna/lag10.jpg Двигатели Laguna II Phase I: Для второй Лагуны предусмотрено шесть двигателей — четыре бензиновых и два турбодизеля: Бензиновый, объемом 1,6 л. и мощностью 110 л.с.; Бензиновый 16V, объемом 1,8 л. и мощностью 125 л.с.; Бензиновый, объемом 2,0 л. IDE с непосредственным впрыском и мощностью 140 л.с.; Бензиновый, объемом V6, объемом 3,0 л. и мощностью 210 л.с.; Турбодизель DTi, объемом 1.9 л. ; Турбодизель DTi, объемом 2.2 DTi. После рестайлинга, в 2005 году от 1,8-литрового двигателя было решено отказаться. Мощность 2.0 Turbo была увеличена до 170 л.с., а на роскошную версию Initiale по-прежнему устанавливается 3-литровый V6 мощностью 210 л.с., скомпонованный с 5-диапазонным автоматом. Дизельных двигателя теперь четыре: 1,9-литровые dCi мощностью 95, 120 и 130 л.с.; 2.2 -литровый dCi мощностью150 л.с. 1,8-литрового 16-клапанного двигателя мощностью 125 л.с. вполне достаточно для городского хэтчбека среднего класса. Мотор этот компонуется только с 5-ступенчатой "механикой". Мотор очень неплох. Бензиновые «четверки» объемом 1,6 л (110 л.с.) и 1,8 л (118 л.с.) — модификации известных моторов с прежней Лагуны. Трехлитровая «всефранцузская» V-образная «шестерка» мощностью 210 л.с хорошо знакома по моделям Peugeot и Citroen. А вот двухлитровая «четверка» Renault F5R 2.0 IDE с непосредственным впрыском бензина оригинальна. Впрыск бензина в цилиндры здесь не служит для работы на сверхобедненной смеси — Renault IDE питается топливовоздушной смесью обычного состава, как и при традиционном распределенном впрыске топлива во впускной коллектор. Источник :) |
Цитата:
И кста...я в большинстве случаев в машине один, ездун я очень спокойный, и лично для меня 1,6л.вполне дотаточно для комфортной езды. Иногда конечно хочеться притопить немного, но нечасто. Так что слабый это мотор или нет, дело сугубо индивидуальное и во многом зависит от темперамента водителя. ИМХО. |
Цитата:
|
Цитата:
Старые мы уже с тобой наверное стали :grin: Попробую покрутить мотор и сравнить расход |
:grin: и не говори...:drinks:
Эх...молодёжж...молодежжж, вам бы все в гонки гонять...:lol: |
Так вот его же до раскрутки раскочегарить надо еще :cray:, а это полный :suicide:
Вот с выключенным кондеем мне в принципе довольно нравится динамика :good:. Правда удивило то, что в сравнении с моей бывшей Лагуной 1 здесь мотор теряет намного ощутимей динамику при вкл. компрессора. Хотя здесь мотор выдает 108 вроде лошадок, а там был моник с 93. Правда там максим. крутящий примерно на 1000 об. был ниже........ |
Кстати ДА! Дима очень точно подметил, без кондея все хорошо и пушисто, как только компрессор включается, прямо физически чувствуется, что тяжко мотору...:sad:
Для меня это наверно единственный минус... З.Ы. Одна радость, лето кончилось !!!:crazy: |
на 2.0 ощущения при отключении кондея не такие значительные...
а вообще если хотите уж сравнить сколько он отъедает - просто выбираете крейсерский режим(скорость постоянна, кондей включен), потом выключаете кондей (педаль в том же положении) и смотрим на сколько увеличится скорость ну и как поведут себя обороты |
PS ах да, совсем забыл... по моим ощущениям, обороты меньше 1500 для нее вообще маловаты, по моему разгоны с низких оборотов(на высокой передаче) как и слишком сильное выкручивание - не особо приветствуются...
интересно что говорится в мануале - о предпочтительных оборотах |
Цитата:
Расход стал 10-10.1 :suicide: |
:rofl: Мдя...бывает.
Дим, у вас совсем пробок не бывает? У меня средний расход в 10л. только после поездок в выхи или ночных вылазок в магазин и т.д. Т.е. когда город пустой. В рабочие дни, сплошные пробки, 17км. с работы до дома еду в среднем час-полтора. Расход действительно-:suicide: И скорость средняя около 20 км/ч.:sad: Вот так... |
:shok:
Города разные и автомобилизация на душу тоже. Ну немного для информации: 1 Если пересекаю весь Минск поперек более чем за 30 мин. - то день не удался, за рулем одни "тормоза" и одуванчики и пр. :grin: 2 Если перед светофором стоит более 15-20 машин. - то это пробка 3 Если авто стоит без движения более 5 мин - тоже пробка 4 Если на одной из трех полос авария и надо съезжать в соседнюю полосу и тебя не пускают более чем 5 машин - назревает пробка :grin: 5 Средняя скорость (по компу) движения днем по городу 37 км/ч 6 Расстояние до работы в 10 км в утренний час пик проезжаю от 15 до 20 мин. Иногда 25 - тогда день начался не очень :grin: 7 Самая продолжительная поездка на работу (расстояние примерно 20 км) было зимой с первым выпавшим неожиданно в декабре :grin: снегом - 50 мин. 8 Самый продолжительный простой в пробке вечером часов в шесть на кольцевой (3 полосы) когда фура поиграла в кегельбан с молоковозом. Пока прикатил кран и поднял на колеса ГАЗончика прошло мин. 20-30. 9 На метро (всего две линии) пересекаешь город за 18-20 мин. Ну примерно так.............. |
Текущее время: 06:38. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub