Аккумулятор
 

Подскажите пожалуйста, аккумулятор с какой емкостью будет оптимальным для лагуны с двигателем 1.6.

Однозначно--:rtfm: 55А/ч

Ну для себя бы я по любому взял 62-75 запас никода лишним не был.
Чай не во Франции живём где ниже -5 уже паника.
А если взять тот же Simbol то для России они сейчас ставят на 1.4 явно не маленький аккум (на глаз 65-70 цир на нём никаких нет)зато и ходят они более 6 лет без проблем.

спасибо.
сейчас стоит на 55
я так понимаю, что если поставить на 60-65, для генератора это не будет большой проблемой
или все же лучше на 55?

55 вполне справляется с запуском как минимум до -27 градусов, и точно будет полностью заряжаться генератором. При этом стОит дешевле. Вопрос: нафига платить больше?

У меня 72 А/ч стоит не жалуюсь:good: КМК не большая разница при запуске 1.6 и 2.0 л

у меня на 1,6 до сих пор 80 А/ч стоит :grin:

Не слушай никого, для них Оренбург - это где-то ~возле Черного моря :crazy:

Оптимально 62..65Ач - и цены приемлемые (я брал наш нижегородский Titan Arctic 62Ач за 2800руб) и запас в холода карман не тянет.

Вот тут еще покури тему: http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...2%C0%F7&page=3

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Вопрос лишь в том - влезает ли такой крокодил в Л1

и это не предел:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=137

А что будет если поставить более мощный акум чем положено? Например для прослушивания музыки на природе.

В 80-х годах мой дядька возил в коляске Урала аккумулятор на 80 АЧ
Я думаю, не музыку слушать на природе))))))

А генератор справиться? По городу то Гена не будет успевать заряжать акум. Или будет?

Если ездить - будет

vladlag, большое спасибо, почитал
полезная темка

У меня движка 2литра, АКБ стоит на 60, смотри сколько ампер генер выдаёт, если от 80А и выше можеш даже на 75 ставить АКБ.

У меня в своё время с 1985 по 1990 г. на копейке с генератором 55 а. стоял 132 аккум в багажнике.(ну непросто в то время было с аккумуляторами).Никаких проблем ни с генератором ни с аккумом ни тем паче с заводкой не испытывал.

Генератор восполняет лишь ту часть энергии, которая затрачивается при заводке автомобиля. Чисто теоретически, аккумулятор большей емкости имеет меньшее внутреннее сопотивление, и с него стартер возьмет чуть-чуть больше энергии, но очень незначительно. Поэтому генератору пофиг какой емкости стоит аккумулятор - ему нужно восполнить лишь потраченную энергию. А вот плюс от большего пускового тока при большей емкости зимой имеет решающее значение перед немного большей стоимостью.

Все так, но есть и частный случай - чем сильнее разряжена АКБ, тем больший ток она начнет сосать от генератора. И в первые минуты работы зарядный ток глубоко разряженной АКБ, при подведенных к ней бортовых ~14В, может составить не один десяток ампер. И чем больше емкость АКБ и чем сильнее она разряжена - тем выше будет ток заряда, и дольше время, в течении которого этот ток будет потре*****ся. Хотя разумеется ток будет постепенно снижаться по ходу заряда. Так что в принципе генератору как бы не совсем уж все равно, потому их и делают на токи уже более 120..150А...

под капот лень было лезть
посмотрел на экзисте генераторы
все предложенные были на 98А
т.е. спокойно беру на 60-65
осталось только зарплаты дождаться:russian:

Не путайте амперы с ампер-часами.