Видимо корректор не правильно установлен. Для правильной установки необходимо проделать следующие манипуляции:
1) Открыть крышку лампы ближнего света
2) Вручную за цоколь лампы поднять отражатель фары до упора вверх
3) Не отпуская отражатель завести шарик корректора внутрь корпуса фары под острым углом по отношению к корпусу... Шарик должен быть "задран" максимально вверх, корпус корректора должен плотно прилегать к корпусу фары.
4) Завести шарик корректора в направляющую корректора.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6610/...78976011_L.jpg

Шарик должен быть максимально выдвинут из привода корректора??? Не снимая фары, под устрым углом не завести в зацепление?

Фару не обязательно снимать. все ставится и так. Предпочтительней чтобы шток был максимально выдвинут - легче будет на место воткнуть)

Благодарю за инфу, вечером попробую. Единственно, что беспокоит это отсутствие места для "маневров"

Мотор корректора удобнее в перевернутом виде в направляющую вставлять, после того, как все получилось переворачиваем мотор и защелкиваем в корпусе фары.
Я так на л2 делал, не уверен, хватит ли места на л3.

Благодарю за помощь, все стало на свои места. Пришлось повозиться, с левой фарой, ну очень мало места))

Главное положительный результат, а то что места мало - ерунда )

Подскажите какой тип лампы стоит на ближнем свете? Ну и по опыту какие используете,что лучше светит?

Оригинальный Би-ксенон
 

Тема давно забыта, но не закрыта, а значит воспользуюсь ей на своего вопроса.
Итак не так давно приобрел себе Л3. Всё в ней замечательно и только радует. НО один аспект свербит мозг и колет глаз.
Света от фар нет совсем. Фары стоят галогенные. Мало того что они жутко нуждаются в полировке, причем глубокой, так еще доподлинно известно, что бывший владелец ставил в эти фары китай-ксенон.
Отсюда небезосновательные подозрения в том, что линзам (отражателю) пришел конец. Замена ламп и даже на плюсовые не помогает.
В связи с этим рано или поздно я вплотную займусь этими фарами. И прежде чем я повторю весь процесс описанный в этой теме меня посетила такая мысль - а что если поставить оригинальные би-ксеноновые фары?

Таким образом мне понадобятся:
-собственно сами фары,
-датчики положения кузова,
-блок управления ксеноновыми фарами
-прописать через КЛИП значения для правильной работы блоков розжига и ламп,
-прописать через КЛИП значения для активации поворотного модуля.

Что еще нужно? И возможно ли это сделать в принципе? Есть подобный опыт?

Я,как владелец биксенона,не советовал бы заморачиваться) дорого,а если по уму,то очень дорого.хорошо отрегулируйте фары,хорошие лампы, возможно отражатели захромируйте.ну,мое мнение)) неоднократно убеждался,что галоген на каком нить органе светит лучше моего ксенона.но моим лампам два года, возможно они уже не огонь

Добавлено через 14 минут
Логане

Да они отрегулированы, СТГ очень четкая...если близко к стенке (машине в потоке) подъехать))) Но яркость и освещенность очень плохая. Я на свою бывшую Л2 ставил Би-линзы Valeo, те самые что на Л3 с завода стоят.
Так вот это небо и земля. По началу было ощущение, что габариты включены. Через отверстия под лампы протирал линзы, поставил более мощные лампы - результат так себе. Да еще и китай-ксенон судя по всему там отражатель пожег.
Просто хочется все по уму( минимум колхоза. Но если выхода не найду буду добиваться хорошего света все-равно.
Формально омыватель фар есть, сами би-линзы заводские Valeo и блоки розжига Valeo встанут и в галогенные фары на штатные места и маркировку переклеить тоже можно.
Ну или те же светодиодные би-линзы с Toyota, Lexus, Nissan снять - там даже с маркировкой заморачиваться не нужно.

Возможно замена модулей на Валерий изменит ситуацию) я именно так и поступил)у вас он поворотным не будет,это не страшно.если интересно,у меня где то были тут фото в теме по замене модулей

Да, я видел тему о замене и это не проблема. Сейчас найти такие модули, причем в отличном состоянии как два пальца об асфальт. Причем даже можно найти Би-галоген Valeo)
А с установкой я себе руку набил)

Прошу помочь, не пойму как дальше действовать. Может есть какой нюанс? С помощью ddt4all прописал параметр 'with LCS', а он (нештатный) зараза все равно мерцает!

Не знаю что вы там установили, но без изменения конфигурации избавиться от мерцания можно с помощью подключения на каждую фару конденсатора на 2200 мкФ. Во всяком случае мне помогло при установке и подключении LED линз.

Спасибо, крайний вариант. Греться не будет конденсатор?

Думал изменением конфигурации победить мерцание. Я так понял, что всем помогает просто изменить тип ламп - с галогена на ксенон в блоке защиты и коммутации. Или еще что-то нужно поменять?

Я тоже так понял, но насколько мне известно для изменения конфигурации нужен CLIP с диском репрога, однако у меня под рукой этого не было. Пришлось решать по другому.
Когда подключал, проверил через 15 минут непрерывной работы - вообще не нагрелись. Вот уже 4 месяца прошло, все работает отлично.

Конфиг я поменял. Во всяком случае, блок защиты и коммутации думает, что ксенон у меня есть. Точнее, это я думаю, что он так думает)) Все равно моргает на заведенном. Обманку, все же, стремно ставить..

Так там провода то резать не надо, чтоб простой кондер подключить, даже фары снимать не надо) Достаточно капот открыть) Попробовать можно, не поможет - снять 5-10 минут...ка и поставить.

Сам факт инородного тела под постоянным напряжением. Хотя, если не греется, то это не резистор, как ставят на диоды. Я в этом не очень)) Посмотрим. Сегодня поездил - мерцают, но зажигаются обе. Если не зажглась то вкл/выкл на заведенном помогает. До смены конфига была совсем беда, совсем.

P.S. Кому нужно оперативно добиться улучшения света фар и если случай не запущенный, снимаем крышку фары, снимаем лампу. Длинной жесткой кисточкой или отверткой с ветошью на конце и слабым растворителем довольно легко (не теряя горизонт) через отверстие для лампы дотягиваемся до стекла линзы. Таким образом можно за 10 минут оттереть от белого налета верхнюю часть стекла. Если заморочиться с инструментом - то и нижнюю, думаю, можно оттереть. В совокупности с полировкой - очень добавляет света. Разница между чищенной и не чищенной линзой видна. Особенно сильно на бамперах впереди идущих авто. В итоге, с хорошим нештатным ксеноном свет лучше, чем на новом ваге с лед ближним.