Падение давления
 

Добрый день уважаемые колеги. Появилась проблема и нужна Ваша помощь. На БК появилась надпись Чке инжектион системс. После загорания пропадают обороты и мощность. После остановки и перезапуска всё нормально и тка до следующего раза. Сначала появлялась не часто а сейчас замучился. Появляется только когда жарко и на малых оборотах и скорости например в пробках. Поехал на диагностику там сказали " механическое падение давления в топливной рампе!. Сказали почистить электроклапана на ТНВД , их там 2, И типа всё должно пройти. Подскажите ктонибуть сталкивался с такой проблемой? Или направте в нужную тему. P.S. Поиском искал, тема похожая была, но там другие рассматривались ситуации. СПАСИБО!

Попробуй промыть сам ВИнсом или Лавром, собери весь цикл, это должно помочь, если речь о забитости клапанов

Я противник промывки всех систем т. к. вся грязь которая отложилась внутри системы попадет в форсунки и тут попадаю Я. Вопрос о том что вот такие симптомы может у когото были и есть уже решение этой проблемы.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
Кстати уже и номер датчика нашел x39-800-300-006z. Только уверенности что поможет нет. Не хотелось бы выкидывать деньги понапрасну.

Уважаемые "Коллеги":bye: кто нибуть ещё сталкивался с такой проблемой? Замена датчика помогает? :help:

Я мыл Винсом свою систему, сказать,что изменения великие то нет.Но вот затупы с набором скорости пропали, еще и дергаться перестала (бывало такое как проскок искры на бензе)

Уважаемые колеги. А есть ли в Воронеже обладатели клипа или он есть только у ОД? Если есть тема прошу направить. Спасибо!

Лагуна 3 1.5 dci, аналогичная проблема, при интенсивной езде все ок, при езде в натяг ошибка впрыска и больше 2500 оборотов не набирает. Жду диагностики. Кстати аналогичная проблема описана http://www.drive2.ru/l/2946573/

Диагностику делал , но Я так понял не клипом а какимто аналогом т.е. ноутбук и какойто модуль в диагностический разъём. Ошибку выдал Р0089 всё так как описано по ссылке. Но тут www.drive2.ru/l/2946573/ на фото показан датчи не тот о котором мне сказал диагност. Хотелось бы всётаки выясник какой именно датчик нужно заменить? Кстати тот номер по ссылке в Экзисте не бьётся , а этот бьётся x39-800-300-006z -это он:help: пордон и такой номер датчика есть VDO X39-800-300-005Z . КАКОЙ МЕНЯТЬ????

Был сегодня на диагностике, к сожалению не CLIP, выдало ошибку Р0089 - регулятор давления топлива. Скорее всего это тот который имеет номер
X39-800-300-005Z так как он и есть датчик давления, а тот который
X39-800-300-006Z - датчик наполнения топлива. А там Х его знает. У нас в наличии имеются X39-800-300-005Z по цене 4900 р.

Думаю, что это не датчики, а скорее регуляторы. Тот который на насосе "толстый и короткий"-это регулятор давления; а тот который "тонкий и длинный"-регулятор наполнения топлива.

Мне когда делали диагностику сказали что регулятор давления это как раз тонкий и длинный. Ктонибуть может точно сказать какой датчик как называется?

Мне диагност также сказал. Хорошо если это глючит сам регулятор давления (толстый и короткий), а не следствие какой нибудь механической неисправности.

В общем, была проблема как в первом посте. Ошибка была "завышение давления". Проблема скорее всего не в клапане наполнения x39-800-300-006z, т.к. если он неисправен, авто просто не заводится, попробуйте при работающем авто отключить фишку с этого клапана, машина сразу заглохнет.
Я менял регулятор давления x39-800-300-005z, но мне это не помогло. Проблема оказалась в датчике давления на топливной рампе, а точнее в разъеме, контакт был плохой. Разъем почистил, переподключил и пол-года полет нормальный (3 раза тьфу).

Пойду посмотрю разъем на датчике давления на топливной рампе, вдруг поможет.

Отпишись помогло или нет. Чем черт не шутит!:dntknw:

Есть такое понятие как профилактика. И отчеты запатентованные как Винс или ЛАавр растоворяет куски битума за доли секунд.
Каждому свое.

Проверил контакты на датчике который на топливной рампе. Там все в норме. Заметил одну особенность, если на работающем двигателе снять разъем с вышеуказанного датчика, выскакивает ошибка, и обороты больше 2600 не набирает, при возврате разъема на место ошибка на панели гаснет без перезапуска двигателя, и двигатель крутится на полную. Контакт на датчике в норме. Сегодня заказал клапан который "короткий и толстый":sad:

Есть такое понятие как профилактика. И отчеты запатентованные как Винс или ЛАавр растоворяет куски битума за доли секунд.
Каждому свое.[/QUOTE]

Да Я и не спорю что такое понятие есть. В моём конкретном случаи Я против промывки т. к. это эффективно когда машина новая и промывка делается регулярно. Моя машина приехала из европы и Я не уверен что топливная система промывалась. Вывод Я вижу один : при промывке топливной системы все отложения которые отмываются должны выходить наружу, место откуда они будут выходить это форсунка (обратка) и самое главное это распылитель! При попадании "грязи" в распылитель где горантия что она (грязь) выйдет наружу? , но есть большая вероятность что распылитель забъётся и форсунка выйдет из строя. А она стоит немалых денег.

Замена датчика x39-800-300-005z проблему не решило:sad:

Доброе утро. А кто нибуть в курсе может ли быть падение давления из-за льющей форсунки? И как проверить льёт или нет? И есть ли какиенибуть признаки (звук) или чтото подобное того что форсунки льют?:help: