Ок, убедил! )))
Следующий вопрос именно к собратьям IDEшникам: как кто решал проблемы с катализатором? есть к примеру эмуляторы второго лямбда зонда дорогие (около 3000т.рос.руб) есть подишевле (500р), а есть вариант "сделай сам" где нужно в цепь лямбды впаять сопротивление и конденсатор...
Так вот интересно какой способ подойдет на наш любимый IDE (так как товорищи с V6 3.0 говорят что им подходит только дорогой эмулятор)???. Хотя в дорогом все тоже что и в дешевом и немного замудреней чем в варианте "сделай сам".
Вот тут подробнее

Читать форум надо. Всё по несколько раз уже описывалось. Ставится проставка на лямбду. Поищи, даже где-то чертежи были

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
Кстати, а кто-нить точно знает при каких условиях вылетает ошибка по катализатору?
Надо будет все дампы с клипа посохранять и посмотреть закономерности. Пока только внимание на напряжение второй лямбды обращал. Первый раз было 0.8V второй раз 0.78. Буду дальше смотреть

посмотри тут
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...6&postcount=60

Добавлено через 5 минут 25 секунд
Схема та же, только у Макса изменены размеры штуцера

Леший спасибо за дельную ссылку! Буду токаря искать)))

Народ, подскажите или покажите где глянуть как менять свечи на IDE! а то походу там не все так просто как было у меня на первой лагуне 1.8))) по поиску нашел только темы с выбором свечей...

Они в рамке. с двух сторон рамки болты. Откручиваешь и рамку на себя танешь, потом вбок достаёшь. Всё просто. Только потом свечной ключ длинный нужен

А подойдет ли свечной ключ которым в первой лагуне менял свечи? двигатель был F3P.
Леший писал что длинная головка на 16 подходит, а свечной ключ у меня походу больше чем на 16...
И Леший, подскажи плиз, куда именно ты врезал доп.топливный фильтр, если возможно то подробнее опиши, можно даже с фотками))) а то смущает отсутствие фильтра))) да и остался в гараже новый от первой лагуны, хочется задействовать!

на фото внизу слева видно
фильтр закрепил на хомут (немного неудачно - не поставить пластиковую накладку, которая ставится под крышку бачка ГУРа, буду переносить в другое место)
поменял трубки пластиковые на резиновые шланги
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...0&d=1235551772
А ключ с головкой можно использовать любой, лишь бы был кардан
Я пользуюсь примерно таким

Вчера нашёл в технотах что неправильная работа абсорбера и циклов его продувки может привести к неустойчивой работе на холостых. Сижу думаю, вечерком может посмотрю клипом, что там с ним такое.

Ну что VooDoo, какие результаты опытов с абсорбером? Может есть инфа как его чистить или продувать или еще что нить?

Есть мнение
 

У меня IDE F5R мотор,коробка JR5. Cимптомы - жуткая тряска на холостых, все попробовал, нечего не помагло, кроме того еще и текла коробка. После скидывания коробки слесарь реально офигел-маховик двумассовый развалился на 2 чати.(Слесарь говорит что давно хотел увидеть как он устроен). Про новые запчасти речь и не идет.(около 2000$ если брать у нас) купил маховик БУ сцепление БУ, выхимной нашел не екзисте походу там самый дешевый в Минске. + ко всему ремонт коробки + рекомендованная замена сальника коленвала сальников шрусов + втулки стабилизатора итог дето 800$. Сча машина собирается, надеюсь поможет.
Нашел тему но уже было все куплено. Решение проблемы: покупаеш на разборе одномассовый маховик с F4P 774 JR5, новый комплект сцепления Valeo 826 207, на екзисте дето 200$+выжимной Valeo 804 510 100$ и вуаляя. Количество зубцов совпадает. Единственное говорят, что не так мягка в трогании как раньше. Так шо дерзайте.

:welcome:
как соберешь не забудь отписаться помогло или нет все что сделал???

Подскажите, после того как установил проставку на вторую лямбду,ошибка на панели должна сама потухнуть?если да то когда? клемы снимал во время установки! Или нужно полюбому на диагностике ошибку снимать?
И еще,в гараже крутил мотор до 7К.После этого под выхлопной трубой увидел черную лужу,походу с сажей из глушителя... О чем это свидетельствует?

Надо ошибку клипом убирать. Будешь в Минске, заезжай, уберём.
И до 7 тысяч ты врядли бы раскрутил. 6500 где-то и отсечка срабатывает

Спасибо за предложение!Если буду в Минске обязательно заскочу,хотя бы познакомиться :-)
а до 7000 не на ходу а стоя в гараже раскручивал!отсечка не мешала!

На клип куда и когда можно подъехать?

К официалам, к Смоленскому, Oxy.
Я так... пока ещё любитель, но ошибку могу сбросить.

Цитата из технот:

Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя:
– при температуре охлаждающей жидкости менее 75°C 5900 об/мин.
– при температуре охлаждающей жидкости более 75°C 6450 об/мин.

Отпишусь по поводу проставки на вторую лямбду: был в отпуске, заказал у токаря проставку такую как Леший с чертежом советовал, поставил. Сразу "желтый двигатель" не погас, но ошибка сама потухла после ~200км езды...
Я обрадовался что все так просто))) Но вчера залил на незнакомой заправке АИ95 (до этого постоянно лил АИ92) и после этого поведение авто меня перестало радовать - как будто медленнее стала разгонятся и вроде двигатель стал по другому звучать. И после ~60км по трассе снова выскочил "желтый двигатель"... Что за :censored:?
И походу в катализаторе что то брякает т.к. в некотором диапазоне оборотов слышно что то похожее на небольшой кусочек чего-то в глушаке...
У кого какие мысли?

мажет и бенз такой.
а глушак - вырежи катализатор, у товарища вообще машина на ходу заглохла и не знали что делать, открутили "штаны" завелась с пол тыка, вырезали катализатор и погнал с песнями.