Ооооо.....
Димка уже F5R осваивает)))))))
Кроме замены свечей и проводов.
Почистите сеточку.
Она стоит в штуцере ТНВД
Снимите топливопровод со штуцера
Слегка вкрутите саморез в него
И вытащите сеточку
Скорее всего она подзабита - не хватает топлива для ТНВД
Нужно отмочить в растворителе и продуть со стороны обратной движению топлива.

проблема
 

также потряхивает на холостых оборотах двигатель F4R зимои спал шланг бензопровода(рядом с первои свечкои) где он как кракодилчики зацепляется.Там стаят 2-а уплотнительных колечка одно по какимто причинам распалось я нашёл колечко которое подходит поставил больше ничего там не делал .Как исправить подскажите

Так все же Смоленский Дима что нибуть нашел по поводу "потряхивания" или как? А то у меня тож потряхивает, раньше редко теперь почти всегда.

????????????????????????????
 

прочитал ответа так и не нашёл.
Заменили на сто грм появилась вибрация... Сказали подушки ( опоры) заменил две верхнюю и нижнюю правые ( маятниковую не менял) вибрация сохраняется
Хар-ка вибрации :
Вибрирует периодически, вероятно есть зависимость в связи с положением автомобиля ( на наклонной плоскости сильнее), в основном на холостом ходу.
Тяга нормальная, расход прежний, заправляюсь на азс. Заменил также топливный и воздушный фильтр.
ЧТО ЭТО?????

Вообщем то такая же проблемма у меня появилась тоже после замены ГРМ, колбасит у меня не всегда, периодами с чем связаны эти периоды так и не понял, как связанна замена грм с этим тоже не очень понятно, так пока вопрос и не решен:wacko2:

Была аналогичная ситуация...
После замены ГРМ пришлось снимать головку блока и иже с ней, только уже на другой станции делали... После сборки вибрация пропала.
Ответа также не нашел...
:dntknw:

Как нестранно вибрацию я заметил тоже после замены ГРМ.

Мужики, вам поставили неправильно фазы газораспределния , уверен на 99 %. Довольно часто переделывал таки вещи после СТОшек

Мужики нашел кто-нить точную причину сего? Начал и я замечать на холостом такую же ситуацию...как это решить? Можно подробнее о фазах газораспредиления..что там не так и как это решить??

я честно гря не специолист, но оно же не все время колбасит еслиб точно неправильно поставили то наверно постоянно было такое, но когда грм меняли мне эти умельцы действительно вал один не правильно выставили выезжаю зв форота давлю газ она чем больше газ тем тупее, я назад, хрен которы принимал грит да не может быть, сел сам проехал и точно, тупит, короче вал доворачивали. вроде едет но вибрация с тех вримен и есть, делал в автоклинике вот таки му:censored:и работают, и это при том что якобы на французах спициализируются, терь даже низнаю куда и ехать:suicide:

Вал надо не доворачивать на слух, а устанавливать согласно технот

Если проще, то неправильно стоят валы относительно друг друга: два распредвала и коленвал

Я сам ремень менял и всё там отлично выстовлял (по первои свечке самои верхнеи точке и газ. валы по пазу центр валов должен быть выше пазов а пазы на однои прямои) .Так что дело не в грм.
Тут ктото про датчик какоито писал на форсунки помоему что он мог отоити . Я вчера проверил да, какоито датчик маленько отошёл я поправил сегодня проверю если всё прошло то сфоткаю где он стоит и закину:good:

даже если и не прошло все равно сфотай пож как выглядит, тоже у себя посмотрю:help:

Автослесарь не я .. )
Но если не угадали то и тупить будет, ДольШе заводиться, и трясьти всегда. + когда я приехал к ним с данным вопросом ... поднял , разобрал и показал мне все его метки.
Купил машину... ласточка была... поменял ремень.......... теперь херь какая-то.

Сергей, что там слышно с датчиком, помогло?

Подъезжал к ренушную СТО - разговаривал с механиком
предположил следующие направления:
- может фарсунка периодически отказывать ( комп. диагноз эту строчку вычеркнет)
- верхняя опора крепиться к двигателю с помощью металлического крепления посредством ещё одного сайлентблока который я не менял... ( однако Гришка-механик сказал что денег это стоит космических... но вероятно можно будет где-нибудь на заводе или в унике на Машинке вклепать)
- это же металлическое крепление крепится к кузову при помощи маятниковой опоры... она гидравлическая --- могла быть течь.
- агрегатный ремень крутит возвратный маховичок .. так вот он временами тоже может клинить.
- во время ГОРЕ-манипуляций мог быть подогнут глушитель.
- и ещё курьёзный случай --- приехал авто с этой же клиникой--- разобрали нашли где-то РЖАВЫЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ который временами занимал среднее положение между двигателем и кузовом, передавая вибрацию ...

Если кто-то займётся исключением данных причин... жду сообщений

С 26 апреля попробую попасть к одному знакомому дизелисту. Если он не поможет позже обращусь к официалом.

P.S. час работы мастера в Витебском представительстве Рено стоит 30.000 белок. Не занадто много. Сколько у Менске? :rtfm:

на RCM.by час стоит 60тбр. ТАк что надо ездить к вам :)

нет вобще никак

Очень странно, что эти все предположения совпали с заменой грм :crazy:

Всем привет! Решил и тут написать... (Smalenski привет! смотрю ты и тут рулишь :) :drinks: )

Столкнулся с проблемой: машина трясется на холодную словно вот вот выпрыгнет двигатель. Перелопатил весь форум и понял, что у меня проблемка схожая с той, что описывалась при мертвой катушке, мертвой опоре, мертвых форсунках и прочее-прочеее... :wacko2:

Утром машину раскачивает в продольном направлении с бешеной амплитудой, плюс идет такой звук ува-ува-ува довольно отчетливо слышимый, но негромкий. Прогреется все тихо-ровно. Но на холодную двигатель под капотом, как сердце у зайца колотится.

Был на диагностике ничего не выявили.

с наступлением тепла меньше - машина медленней остывает (заметно только когда после работы завожу задень остывшую ), а зимой час постоит - обязательно с тряской заводится и пару минут наблюдается вибрация, потом все тихо-ровно без нареканий.

Думал форсунки - дык на газу тоже самое (машина с газом), следовательно форсунки не причем.
Снимал клеммы с катушек поочередно, двигатель глохнет при снятии любой из 4х (1.8 F4P) думал так выловить убиенную катушку.

Что еще может после пару минут работы приходить в норму?

Заменил свечи, на них проехал 6т км всего.
Промыл дроссельную заслонку, отчет тут

Двигатель тянет хорошо, приемистость не упала, что на газу, что на бензине на любой передаче. Беспокоят лишь "утренние вибрации" :grin::crazy:.

И так, что мы имеем:

свечи в норме
заслонка теперь чистая

Беспокоят низкие обороты при холодном движке: при запуске 1000 и падают сразу до 750-800, в этот момент и начинает трясти.
После промывки заслонки обороты на холостом упали с 850 до 750, но машина работает прогретая стабильно.

Где копать мужики?