И снова про контроль давления масла...
 

Всем доброго здоровья.
Понимаю, что тема избитая, но тем не менее:
катаюсь на второй лагуне 2007 г.р., пробег чуть более 98,5 тыс. км., движок К4М5716.
Теперь, собственно, о чём хочу с Вами посоветоваться: как у многих владельцев появилась проблема - на ходу, при оборотах от 1500 до 2500 выскакивает "стоп" + "маслёнка". При снижении оборотов пропадает, и так по кругу. Впервые появилось такое в оч. сильный мороз лет 10 назад, через пару дней само "рассосалось" и я как-то забыл об этом. Потом стало появляться при въезде в лужу или в очень сырую погоду. Особенно часто выскакивает после плановой замены масла, помурыжит с недельку и успокаивается до лужи или следующей замены масла.
На разных форумах много информации по данной неисправности, но есть ещё один нюанс, которым и хочу поделится.
Крайний раз вылезла сия "радость" пару недель назад и изрядно меня достала. Поскольку на уровень масла и маслонасос не грешу, то под подозрением остался только датчик. Пока приедет новый, чтоб не пищала и на отвлекала от дороги - отбросил вчера вечером провод от него. Весь вечер проездил спокойно. А сегодня утром еду на работу, ничего не предвещает, и ВДРУГ - "ПИ-ПИ" и на приборке "стоп" + "маслёнка" :shok:.
ОТКУДА?? Приходит на ум только проводка (где-то коротит на массу) и мозги.
Поделитесь соображениями.

Я так понимаю, что фишку сняли с датчика уровня масла? Такое может появиться также из-за датчика давления масла. По уровню всё понятно, проверяется щупом, а давление я бы на всякий случай померил манометром.
Если давление и уровень в норме, то проверяете датчики на работоспособность. Если датчики в порядке, тогда прозваниваете проводку от датчиков до ЭБУ.
Датчик давления масла стоит со стороны впуска. Датчик уровня масла со стороны выпуска, около стартера.

Было такое, когда умер датчик давления масла. Ошибка также появлялась только после 2000-2500 тысяч об./мин. Как я понял, после установки исправного датчика, но не установленного в магистраль, система игнорирует показатели датчика давления масла ниже 2000-2500 об./мин. Выше, загоралась ошибка. Как я понял, отбросили разьем с датчика давления масла, но ошибка все равно появилась так как при повышенных оборотах система не получила "сигнал" с датчика о нормальном давлении.

Почти правильно. Только вот датчик у нас нормальнозамкнутый, т.е. при отсутствии давления в системе провод, что идёт на датчик замкнут на массу. При появлении давления в системе эта цепь размыкается. Таким образом отбросив провод от датчика, поскольку цепь получается гарантированно разомкнутой, мы тем самым постоянно сообщаем системе о наличии давления (система всегда получает сигнал о нормальном давлении, даже когда двигатель не работает).

В моём конкретном случае причина именно в проводке, где-то этот провод коротит на массу (тем самым сигнализируя об отсутствии давления). Что, собственно, и подтвердилось на практике: после того, как прошёлся руками по жгуту и пошевелил его в местах предполагаемого контакта с массой проблема исчезла, датчик подключен, ошибка больше не вылезает. Будет потеплее и посветлее положу дополнительную изоляцию на жгут в местах соприкосновения с металлом.

Одно только удручает: саму точку контакта пока обнаружить не удалось, возможен вариант заимыкания внутри жгута. :(